Collett, 335 ton yükle Dover'dan yola çıkıyor

Aynı gemi ile limana varan ekibimiz, ilk yükü ustaca boşalttı; geminin ambarından bekleyen 14 dingilli SPMT’ye kaldırdı ve limanın iskele tarafındaki depolama alanına taşıdı. 335 tonluk yüklerin ilki güvenli bir şekilde depolandıktan sonra, dikkatimizi ikinci yüke çevirdik ve gemiden doğrudan Scheuerle kirişli köprü römorkumuza kaldırdık.

79,5 metre uzunluğundaki römorka güvenli bir şekilde sabitlendikten sonra, saat 22.00'de ekibimiz Dover Limanı'ndan 30 millik yolculuğa çıktı ve altı buçuk saat sonra Kent'in Ashford kentindeki Sellindge Trafo Merkezi şantiyesine ulaştı. 

Dover'dan başlayan güzergâh, Folkestone'un dış mahallelerini dolaştıktan sonra M20 otoyolunu takip ederek şantiyeye doğru ilerledi. Ocak ayında başlayan planlama ve hazırlık çalışmaları kapsamında, projenin başlamasından önce gerekli değişiklikleri ve kaldırılması gereken sokak mobilyalarını belirlemek üzere güzergâhı titizlikle inceledik; bu kapsamda topografik ölçümler ve geçiş yolu analizleri gerçekleştirdik.

Planlama aşamalarında da belirtildiği üzere, Collett, yüklü aracın ağırlığı ve M20 üzerindeki yapının getirdiği kısıtlamalar nedeniyle M20 otoyolunun 10 numaralı kavşağında sağa dönüş yapamadı. Bu durum, ekibimizin 10 numaralı kavşağı geçerek Ashford’daki M20 otoyolunun 9 numaralı kavşağına doğru ilerlemesine neden oldu.  Burada, 79,5 metrelik yüklü araçla bir dolanma prosedürü uyguladık. M20 otoyolunda ters yönde geri döndükten sonra konvoy, artık 10 numaralı kavşaktan çıkıp A20 otoyoluna bağlanabildi ve ardından geri geri hareket ederek şantiyeye giriş yoluna ve şantiyeye ulaştı.

Şantiyeye ulaştığında, kirişli köprü 79,5 m'lik uzunluğu nedeniyle şantiye yollarında ilerleyemedi. Buna ek olarak, zemin yükleme kısıtlamaları da transformatörün belirlenen yerine teslim edilme seçeneklerini sınırladı.  Bu noktada, yükü kirişli köprüden bekleyen bir SPMT'ye aktarmak için aktarma işlemlerine başladık. Bir güç paketi modülü ile donatılmış ekibimiz, 4 sıralı 10 akslı bir konfigürasyon kullanarak aktarma işlemlerine başladı.


Transformatörün altına yerleştirilen altlık, destekler ve kirişler sayesinde Collett Heavy Lift, kirişli köprünün hidrolik özelliklerinden yararlanarak yükü desteklerin üzerine indirdi ve yan güvertelerin kendi kendine uzaklaştırılmasını sağladı. Ardından, tırmanma krikoları kullanarak transformatörü, 10 dingilli 4 sıralı SPMT’nin altından geçebileceği yeterli bir yüksekliğe kaldırdı.

SPMT üzerine indirildikten sonra ekip, 335 tonluk transformatörü geçici bir kaideye taşıdı; daha sonraki bir tarihte ise transformatör, kaldırma ve kaydırma işlemleriyle trafo merkezi içindeki nihai konumuna yerleştirildi. İlk transformatörün sahaya güvenli bir şekilde yerleştirilmesinin ardından Dover Limanı’na geri döndük ve nakliye için ikinci yükü yükledik.

Haziran ayında arka arkaya iki hafta sonu boyunca gerçekleştirilen teslimatlarda, ikinci trafo da aynı prosedür izlendi; trafo şantiyeye sorunsuz bir şekilde ulaştı ve proje başarıyla tamamlandı.