Breakbulk olarak, gemiler için yeni düşük kükürt düzenlemeleri olan IMO2020’nin, sadece nakliye şirketleri için değil, nakliye hizmetlerinden yararlanan herkes için sektör üzerinde büyük bir etki yaratacağının farkındayız. Bu nedenle, Breakbulk Dergisi’nde ve dünya çapındaki etkinliklerimizde düzenlenen panellerde bu konuyu ele alıyoruz.

Breakbulk Asia etkinliğinde, denizcilik birliği BIMCO’dan Wei Zhuang’ın moderatörlüğünü üstlendiği uluslararası bir panelde, Maersk Grubu’ndan Kristian Lund Knudsen, Höegh Autoliners’tan Oskar Orstadius, EUKOR’dan Roh Jungmoo ve SAL Heavy Lift’ten Steven Ou, sektörün geleceğine dair görüşlerini paylaştı. Bremen'de, hem nakliyeci hem de yükleyici taraflarından yeni katılımcıların yanı sıra üç analistin de yer alacağı bu konuyu ele alacağız ve uyum maliyetine odaklanacağız. Bu oturum, 2020 ve sonrasında bu durumdan etkilenecek herkes için kaçırılmaması gereken bir oturum olacak.

IMO 2020 UYUMU KONUSUNDAKİ ENDİŞELERİ ARTIRIYOR

Breakbulk Dergisi, Sayı 3/2019'dan

SOLDAN SAĞA: Oskar Orstadius, Höegh Autoliners; Kristian Lund Knudsen, Maersk Group; Roh Jungmoo, EUKOR; Steven Ou, SAL Heavy Lift

Breakbulk Asia 2019’daki delegelere, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün 2020 düşük kükürtlü yakıt kuralları yürürlüğe girdiğinde tüm operatörler için eşit şartların sağlanmasının hayati önem taşıyacağı belirtildi.

Denizcilik birliği BIMCO’nun Asya bölge müdürü Wei Zhuang, vicdansız işletmeciler için yeni kuralları atlatarak maliyet tasarrufu yapma cazibesinin büyük olacağını kabul etti.

“Bu ciddi bir konu,” dedi Breakbulk’a. “IMO’ya bakarsanız, eşit şartların sağlanmasının önemini vurgulamışlardır. Liman Devleti Denetimi, Paris MOU, Tokyo MOU; hepsi sıfır tolerans uygulayacaklarını açıklamışlardır.”

“Elbette bazı hileler olacaktır; sonuçta mesele tamamen parayla ilgili ve bazı gemi sahipleri ile işletmeciler yasadışı yollardan tasarruf etmeye çalışacaktır. Liman devleti denetimi ve bayrak devleti düzeyinde, ayrıca IMO üye devletleri olarak hepsinin bu konuda çok sıkı bir uygulama politikası izlemesini umuyoruz.”

“Uygulama çeşitli şekillerde gerçekleştirilecek. Örneğin Şanghay’da tüm veriler kontrol edilecek; tüm yakıt ikmal kayıtları ve teslimat belgelerinin gemide bulunması gerekecek. Bazı durumlarda yakıtın dijital analizi yapılacak. Bazı limanlarda ise insansız hava araçları kullanılacak; örneğin İskandinavya’da emisyon ihlallerini tespit etmek için bu araçlardan yararlanılacak.”

“Eğer bir şey bulunursa, gemi alıkonulacak, gemi sahibi para cezasına çarptırılacak ve gemiye ilişkin olumsuz bir kayıt tutulacak; bu durum geminin faaliyetlerini olumsuz etkileyebilir.”

Maersk Line’ın özel ve tehlikeli yük çözümleri bölümünün başkanı Kristian Lund Knudsen şunları söyledi: “Uygulama açısından, kuralların son derece net bir şekilde uygulanması hayati önem taşıyor; zira şu tür bir belirsizlik var: Eğer [düşük kükürtlü yakıtın] temin edilemediğini kanıtlayabilirseniz, [kullanmamanıza] izin verilir.”

“Bu, kaçınılmaz sonu geciktirecektir ve bu kimsenin yararına değildir; çünkü [ne için para ödediğini bilmek isteyen] müşterilerimiz için belirsizlik yaratacaktır.”

SAL Heavy Lift'in genel müdür yardımcısı Steven Ou, kuralları çiğnemeye çalışan şirketlerin eninde sonunda ortaya çıkacağını ve bunun sonuçlarına katlanmak zorunda kalacaklarını söyledi. “O zaman kimse size güvenmez,” diye ekledi.

İLGİLİ OTURUM

"IMO2020 Uyumluluğunun Gerçek Maliyeti Nedir?" başlıklı oturum, 22 Mayıs Çarşamba günü saat 13:00 – 13:50 arasında 4. Salon’daki Ana Sahne’de gerçekleştirilecektir. Panelistler şu temel soruları ele alacaklar: Yeni yönetmeliğin yürürlüğe girmesine kalan süre içinde mevcut durum nedir? 2020 yılında sektörün işleyişinde büyük bir değişiklik olacak mı? Parça yük operatörleri, tüm bölgelerde mevzuata uygun yakıt tedarikini nasıl garanti edebilir? Ek uyum maliyetlerini kim karşılayacak – gemi operatörleri mi yoksa nakliyeciler mi? Hizmet kesintisini önlemek için ne gibi önlemler alınmış durumda? Fiziksel filo nasıl etkilenecek? Gemi kullanılabilirliği üzerinde bir etkisi olacak mı? Panelde Wallenius Wilhelmsen Ocean, Clean Shipping Alliance, Zeamarine, S&P Global, Hitz, Wärtsila ve DNV-GL'yi temsil eden panelistler yer alacak.