Deniz Üstü Rüzgâr Enerjisi Patlaması Avrupa Limanlarını Zor Duruma Sokuyor

Yazan: Luke King

Deniz rüzgârı enerjisi sektörünün desteğiyle rekor seviyeye ulaşan kargo hacimleri, terminal tesisleri üzerinde baskı yaratırken, Kuzey Avrupa limanları kapasiteyi en üst düzeye çıkarmak için “her türlü olasılığı” değerlendirmek zorunda kalıyor.

Artan ticaretin yönetilmesine yönelik yaratıcı çözümler, “Kalıpların Dışında Düşünmek: Alan ve Tıkanıklık Sorunlarını Aşmak için Liman Yenilikleri” başlıklı ana sahne panel oturumunun öne çıkan unsurlarından biriydi. Breakbulk Europe 2024 Rotterdam’da.

Rotterdam Limanı’nın parça yük müdürü Danny Levenswaard, “Alan talebi çok büyük bir zorluktur” dedi. “Her türlü imkânı değerlendirmeye çalışıyoruz,” diyen Levenswaard, kapasiteyi artırmak amacıyla eski bir konteyner sahasının yeniden düzenlenmesini öngören bir liman projesinden bahsetti. Ayrıca, yeni müşterileri ağırlayabilmek için Rotterdam Limanı’nın bir parçası olan Princess Alexiahaven’de arazi kazanımı çalışmaları da devam ediyor. 85 hektarlık araziyi kazanmak için 10 milyon metreküpün biraz altında kum kullanılacak.

Levenswaard’ın görüşlerine, Danimarka’daki Grenaa Limanı’nın CCO’su ve aynı zamanda açık deniz rüzgâr enerjisi alanına odaklanan Theis Gisselbæk de katılıyor. “Hacim muazzam, ancak yatırımları destekleyecek kadar net bir proje yelpazesi görünmüyor. Proje ortaklarının daha erken aşamada sürece dahil olması gerekiyor.”

Ancak, rıhtımdaki yer sıkıntısı panelistler arasında genel bir sorun değildi. Cidde Limanı’nda faaliyet gösteren uluslararası terminal işletmecisi Red Sea Gateway Terminal’in (RSGT) çok amaçlı işlerden sorumlu genel müdürü Lars Greiner, “Alan bizim için kesinlikle bir sorun değil” dedi. Greiner, bölgedeki liman tesislerinin “büyük bir potansiyele” sahip olmasına rağmen kullanım oranlarının yüzde 15 gibi düşük seviyelerde olduğunu belirterek, RSGT’nin yeni uluslararası denizcilik merkezleri geliştirme hedefine dikkat çekti.

Greiner, meslektaşlarına işbirliğine dayalı bir zihniyet benimsemeleri çağrısında bulunarak, Avrupa’daki şirketlerin Orta Doğu’daki tesisleri bir “yedek çözüm” ya da depolama tesisi olarak kullanabileceklerini öne sürdü. “Yeterli alanımız var, bu yüzden birbirimizi rakip olarak görmeyelim – birlikte çalışalım.”

Ambalaj, dağıtım yönetimi ve depolama hizmetleri sunan Deufol şirketinin pazarlama ve iş geliştirme müdürü Ralph Mertens, dinleyicilere uygun kargo ambalajlamasının önemini göz ardı etmemelerini söyledi ve bunun üç önemli faydası olduğunu belirtti.

“Kargoyu paketleyerek proje kargosunu daha sağlam hale getirebilir ve böylece istiflenebilir. Ayrıca, kargoyu paketleyerek depoda yer açmak için dışarıya taşıyabilirsiniz. Son olarak, daha küçük hacimli kargolar birleştirilip birlikte paketlenerek yer kazanılabilir.”

Oturum sona yaklaşırken Greiner, Mertens’in görüşlerini yineledi. “Ambalajlama alanında çok büyük ilerleme kaydedildi – eskiden olduğu gibi, birden fazla kez elleçlenen yükler konusunda artık o kadar endişelenmenize gerek yok. Yükü ambalajlayıp uzun süreler boyunca güvenli bir şekilde depolayabilirsiniz.”

Oturum, S&P Global’de kıdemli araştırma analisti olan Susan Oatway tarafından yönetildi ve AD Ports Group tarafından desteklendi.