Jeopolitik Risk, Proje Lojistiğini Yeniden Şekillendiriyor

Yazan: Amy McLellan

Jeopolitik gerilim hatları küresel ticareti yeniden şekillendirmeye devam ederken, Breakbulk Europe’daki tartışmalar sık sık savaş riski, sigorta piyasasındaki dalgalanmalar ve tedarik zincirinin dayanıklılığı gibi zorluklara odaklandı.

Şu anda Lilly’de görevli kıdemli proje lojistik müdürü ve “Geopolitics in Action” panel oturumunun moderatörü olan Tina Benjamin-Lea, bazı düşündürücü rakamlara dikkat çekti: Kızıldeniz’deki sorunların 939. günü, Basra Körfezi krizinin 108. günü ve Karadeniz’deki sorunların 1.573. günüydü.

Rotterdam’daki panel katılımcıları, zorlu bir dönemden geçirildiğimize katıldılar; ancak Marsh Risk’in denizcilik, kargo ve lojistik bölüm başkanı Sofie Lemlijn’in de belirttiği gibi, bu sektörün üstesinden geldiği ilk kriz değil. “Sektör buna alışkın ve oldukça çevik,” dedi. “Ancak bundan sonra ne olacağı hâlâ bir sürpriz, çünkü dünya bizi şaşırtmaya devam ediyor.”

Son yıllarda sektörü vuran arka arkaya yaşanan krizlere tepki olarak birçok şirket şu anda sözleşme maddelerini yeniden düzenliyor. Lemlijn’e göre asıl zorluk, bu maddelerin yeni gerçeklik ışığında nasıl yorumlanması gerektiği konusunda ortaya çıkıyor. “Maddelere ilişkin ortak bir yorum bulmak ve bundan ders çıkararak ileride buna uyum sağlamak için sürekli olarak yeni duruma uyum sağlamanız ve tüm ortaklarla diyalog içinde olmanız gerekiyor,” dedi.

Bu zorlu dönemlerde çözümler bulmak ve ticaretin akışını sürdürmek için işbirliği hayati önem taşıyor. “Her şirketin kâr etmesi gerekir; ancak bana göre, sektör olarak maliyetlerin ötesinde ortaklıkları her zaman ön planda tutma konusunda her zaman çok başarılı olduk,” dedi.

AsstrA-Associated Traffic’in küresel kilit müşteri yöneticisi Patrick Richardson, esnekliğin önemli olduğunu belirtti. “Müşterilerimiz yük akışının kesintisiz devam etmesini istiyor; bu nedenle deniz yoluyla nakliye mümkün değilse alternatif çözümler arıyoruz,” dedi. “Yük gerçekten çok büyük veya çok ağır hale geldiğinde bir sorun ortaya çıkıyor. Ancak biz de tam da bu amaçla varız: müşterilerimizle işbirliği içinde çözümler aramak ve bu sorunu çözmek.”

O, olaylara sadece tepki vermekle kalmayıp proaktif olmanın da önemli olduğunu ekledi. “Müşterilerimizin de bunu çok daha fazla yaptığını görüyoruz,” dedi. “Projelerini planlarken, acil durum senaryolarını ve alternatifleri araştırmak istiyorlar ve bizi bu sürece giderek daha fazla dahil ediyorlar; böylece projenin çok daha erken aşamalarında, önceden hazır bir B planına sahip oluyorlar.”

PSA BDP’nin Avrupa Bölgesi Projeler ve Ağır Yük Kargolarından Sorumlu Bölge Direktörü Wim Copmans da bu görüşe katılarak, fiyatın artık iş dünyasının başlıca itici gücü olmadığını belirtti. Copmans, “Fiyat hâlâ bir faktör, ancak müşterilerin giderek daha fazla dayanıklılık, iyi bir yedek plan ve bizimle ortaklık aradığını görüyoruz,” dedi.

Bu önemli bir konudur, çünkü jeopolitik krizlerin tahmin edilmesi zor olabilecek zincirleme etkileri olma eğilimindedir. “Bir yerde bir aksaklık yaşandığında, her zaman tüm piyasada dalga etkisi oluşur,” diye ekledi. “Bu dengesizliklerin nerede ortaya çıkacağını önceden tahmin etmek zordur ve müşterinin bu daha geniş kapsamlı etkileri anlamasını sağlamak da zor olabilir.”

Elbette, proje lojistiği sadece yükle ilgili değildir; aynı zamanda insanlarla, özellikle de deniz yollarının tıkanması veya uzun süren rota değişiklikleri nedeniyle sıklıkla tehlikeli durumlarla karşı karşıya kalan ya da denizde uzun süreler geçiren denizcilerle de ilgilidir.

Harren Group’un sahibi ve CEO’su Dr. Martin Harren, “Bu husus bazen biraz gözden kaçıyor,” diyerek, jeopolitik krizlerin beraberinde getirdiği aksaklık ve risklerin en çok denizcileri etkilediğine dikkat çekti.

Ve bu durumun bazı sonuçları var; zira mürettebat bulmak ve elde tutmak giderek zorlaşıyor. Ne de olsa, Tina Benjamin-Lea’nın da belirttiği gibi, “denizciler olmasaydı yüklerimiz taşınamazdı.”

En üstteki fotoğraf (soldan sağa): Tina Benjamin-Lea, Martin Harren, Patrick Richardson, Wim Copmans, Sofie Lemlijn. Fotoğraf: Richard Theemling Photography

İkinci fotoğraf: Sofie Lemlijn. Fotoğraf: Richard Theemling Photography