Jeopolitik Risk, Proje Lojistiğini Yeniden Şekillendiriyor

Yazan: Amy McLellan

Jeopolitik gerilim hatları küresel ticareti yeniden şekillendirmeye devam ederken, Breakbulk Europe’daki tartışmalar sık sık savaş riski, sigorta piyasasındaki dalgalanmalar ve tedarik zincirinin dayanıklılığı gibi zorluklara odaklandı.

Şu anda Lilly’de görevlendirilmiş olan kıdemli proje lojistik müdürü ve “Geopolitics in Action” panel oturumunun moderatörü Tina Benjamin-Lea, bazı düşündürücü rakamlara dikkat çekti: Kızıldeniz’deki sorunların 939. günü, Basra Körfezi krizinin 108. günü ve Karadeniz’deki sorunların ise 1.573. günüydü.

Rotterdam’daki panel katılımcıları, zorlu bir dönemden geçildiğini kabul ettiler; ancak Marsh Risk’in denizcilik, kargo ve lojistik bölüm başkanı Sofie Lemlijn’in de belirttiği gibi, bu sektörün üstesinden geldiği ilk kriz değil. “Sektör buna alışkın ve oldukça esnek,” dedi. “Ancak bundan sonra neler olacağı hâlâ bir sürpriz, çünkü dünya bizi sürekli şaşırtmaya devam ediyor.”

Son yıllarda sektörü vuran arka arkaya yaşanan krizlere yanıt olarak birçok şirket şu anda sözleşme maddelerini yeniden düzenliyor. Lemlijn’e göre asıl zorluk, bu maddelerin yeni gerçeklik ışığında nasıl yorumlanması gerektiği konusunda ortaya çıkıyor. “Maddelere ilişkin ortak bir yorum bulmak ve bundan sonra ders çıkararak uyum sağlamak için sürekli olarak yeni duruma uyum sağlamanız ve tüm ortaklarla diyalog içinde kalmanız gerekiyor,” dedi.

Bu zorlu dönemlerde çözümler bulmak ve ticaretin devamlılığını sağlamak için işbirliği hayati önem taşıyor. “Her şirketin kâr etmesi gerekir, ancak bana göre sektör olarak maliyetlerin ötesinde ortaklıkları her zaman ön planda tutma konusunda çok başarılı olduk,” dedi.

AsstrA-Associated Traffic’in küresel kilit müşteri yöneticisi Patrick Richardson, esnekliğin önemli olduğunu belirtti. “Müşterilerimiz yük akışının kesintisiz devam etmesini istiyor; bu nedenle deniz yoluyla taşıma mümkün değilse alternatif çözümler arıyoruz,” dedi. “Yük gerçekten çok büyük veya çok ağır hale geldiğinde bir sorun ortaya çıkıyor. Ancak biz de tam da bu yüzden buradayız: müşterilerimizle işbirliği içinde çözümler aramak ve bu sorunu çözmek için çalışıyoruz.”

O, sadece olaylara tepki vermekle kalmayıp proaktif olmanın da önemli olduğunu ekledi. “Müşterilerimizin de bunu çok daha fazla yaptığını görüyoruz,” dedi. “Projelerini planlarken, acil durum senaryolarını ve alternatifleri araştırmak istiyorlar ve bizi bu sürece giderek daha fazla dahil ediyorlar; böylece projenin çok daha erken aşamalarında önceden hazır bir B planına sahip oluyorlar.”

PSA BDP’nin Avrupa Bölgesi Projeler ve Ağır Yük Kargo Direktörü Wim Copmans da bu görüşe katılarak, fiyatın artık işlerin temel itici gücü olmadığını belirtti. Copmans, “Fiyat hâlâ bir faktör, ancak müşterilerin giderek daha fazla dayanıklılık, iyi bir yedek plan ve bizimle ortaklık aradığını görüyoruz,” dedi.

Bu konu önemlidir, çünkü jeopolitik krizlerin öngörülmesi zor olabilecek zincirleme etkileri olma eğilimindedir. “Bir yerde bir aksaklık yaşandığında, her zaman tüm piyasada dalga etkisi oluşur,” diye ekledi. “Bu dengesizliklerin nerede ortaya çıkacağını önceden tahmin etmek zordur ve müşterinin bu daha geniş kapsamlı etkileri anlamasını sağlamak da zor olabilir.”

Elbette, proje lojistiği sadece yükle ilgili değildir; aynı zamanda insanlarla da ilgilidir, özellikle de deniz yollarının tıkanması veya uzun süreli rota değişiklikleri nedeniyle sıklıkla tehlikeli durumlarla karşı karşıya kalan ya da denizde uzun süreler geçiren denizcilerle.

“Bu, bazen biraz gözden kaçan bir konudur,” diyen Harren Group’un sahibi ve CEO’su Dr. Martin Harren, jeopolitik krizlerin beraberinde getirdiği aksaklık ve risklerin en çok denizcileri vurduğuna dikkat çekti.

Ve bu durumun bazı sonuçları var; çünkü mürettebat bulmak ve elde tutmak giderek zorlaşıyor. Ne de olsa, Tina Benjamin-Lea’nın da belirttiği gibi, “denizciler olmasaydı yüklerimiz taşınamazdı.”

En üstteki fotoğraf (soldan sağa): Tina Benjamin-Lea, Martin Harren, Patrick Richardson, Wim Copmans, Sofie Lemlijn. Fotoğraf: Richard Theemling Photography

İkinci fotoğraf: Sofie Lemlijn. Fotoğraf: Richard Theemling Photography