Avrupa’nın Büyük İnşaat Projesi İçin Daha Akıllı Tedarik Zincirlerine İhtiyaç Var

Mark Rosenberg, Avrupa Limanlar ve Terminallerden Sorumlu İcra Kurulu Başkan Yardımcısı, DP World'un Avrupa Limanlar ve Terminallerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Mark Rosenberg, daha akıllı ve bağlantılı tedarik zincirlerinin Avrupa'nın altyapı, enerji ve sanayi alanındaki hedeflerine ulaşmasına nasıl yardımcı olabileceğini açıklıyor.

Kaynak Breakbulk Dergisi'nin 'dan.

Avrupa, altyapı, enerji ve endüstriyel kapasite alanlarında yeniden canlanan bir yatırım dönemine giriyor. McKinsey’e göre, yalnızca altyapı yatırımları 2014’teki yaklaşık 91 milyar avrodan 2025’te yaklaşık 487 milyar avroya yükseldi. Kıtanın dört bir yanında hükümetler ve işletmeler, ulaşım ağlarını modernize etmeyi, enerji dönüşümünü hızlandırmayı ve bölgesel tedarik zincirlerini güçlendirmeyi hedefliyor.

Bu Basit Bir İş Değil

Son dönemdeki büyümeye rağmen, Avrupa’nın inşaat sektörü geçen yıl %2 oranında küçüldü; bu durum, yol ve köprü iyileştirmeleri gibi sivil altyapı projelerinin hızını yavaşlattı. Enerji sektörü de benzer bir tablo sergiliyor; Uluslararası Enerji Ajansı’na (IEA) göre, Avrupa Birliği (AB) geçen yıl temiz enerjiye yaklaşık 400 milyar ABD doları yatırım yaptı, ancak bu yatırım altyapı gelişiminin hızına yetişemedi. Artan yakıt fiyatları ve sıkılaşan karbon düzenlemeleriyle karşı karşıya kalan sanayi ekonomisi de rekabet gücünü korumakta zorlanıyor.

Bu durum tek başına gerçekleşmiyor. Küresel ticaret giderek daha öngörülemez hale geliyor. Tedarik zincirleri daha kısa, daha bölgesel ve daha karmaşık hale geliyor. Mallar artık limandan limana düz bir çizgide taşınmıyor; bunun yerine çeşitli ulaşım türleri ve sınırlar üzerinden hareket ediyor.

Ticaret söz konusu olduğunda, Avrupa enerji ve mal maliyetleriyle ilgili zorluklarla karşı karşıya; ancak malların kıtada nasıl taşındığı da en az bu kadar önemli bir konudur.

Avrupa’nın, rüzgâr türbinleri, jeneratörler ve ağır makineler gibi büyük ve karmaşık yükleri güvenli bir şekilde taşıyabilen ve aynı zamanda bu yüklerin varış noktalarına zamanında ulaştırılmasını sağlayan tedarik zincirlerine ihtiyacı vardır. Çok modlu bir sistemde başarı, bu akışların tek bir noktadan ne kadar verimli geçtiğine değil, birbirleriyle ne kadar iyi bağlantılı olduğuna bağlıdır.

Avrupa’nın Teslimat Sorunu

Avrupa’nın sanayi hedefleri, bölgedeki parça yük tedarik zincirleri üzerinde baskı yaratıyor. Geçen yıl Breakbulk Europe etkinliğinde, darboğazların aşılmasına yönelik ana sahne panelinde, “bürokrasi” kargo akışlarının önündeki en büyük engel olarak gösterildi. DP World Antwerp Gateway CEO’su Edi Cioran ise daha da ileri giderek, yalnızca enerji sektörünün taleplerini karşılamak için bile Avrupa’nın modernize edilmiş, entegre bir parça yük altyapısına acil ihtiyaç duyduğunu belirtti.

Jeopolitik gelişmelerden iklim sorunlarına kadar uzanan küresel aksaklıklar, 3.500 tedarik zinciri karar vericisiyle yapılan “Küresel Ticaret Gözlemevi” anketimizde de ortaya çıktığı üzere, durumu daha da zorlaştırıyor. Ankette, gümrük ve sınır kontrolleri aksaklıkların başlıca nedenleri olarak öne çıkarken, en çok tercih edilen yanıt stratejilerinden biri ise daha fazla esneklik sağlamak amacıyla tedarik zincirlerini çeşitlendirmekti.

Güvenilir altyapı her zamankinden daha da önemli hale gelmiştir. Limanlar her ne kadar hayati öneme sahip olsa da, bu sürecin yalnızca bir parçasını oluşturmaktadır. Büyük boyutlu yüklerin yine de iç kesimlere taşınması, sınırları geçmesi ve nihai varış noktalarına ulaşması gerekmektedir. Tedarik zincirleri gelişip uyum sağladıkça, deniz taşımacılığını demiryolu, karayolu ve iç su yollarıyla birleştirebilme yeteneği, en önemli avantaj haline gelmektedir.

Avrupa, parça yük taşımacılığının daha güvenilir bir şekilde gerçekleştirilmesini istiyorsa, müşterilere kesintisiz çok modlu çözümler sunabilenler bu yarışı büyük olasılıkla kazanacaktır.

Limanın Ötesinde Kontrol

Dayanıklı parça yük tedarik zincirleri, çok sayıda temas noktasında uzmanlaşmış elleçleme işlemlerini gerektirir. Bu yükün sorunsuz bir şekilde taşınmasını sağlamak için iki husus hayati önem taşır:
• Büyük yükleri elleçlemek ve taşımak için gerekli kapasite ve ekipman.
• Kargoyu takip eden ve sınır ötesi işlemleri kolaylaştıran dijital sistemler.

Bu entegre çözümlere olan talep hızla artıyor; çok modlu taşımacılık pazarının 2032 yılına kadar 60 milyar ABD dolarının üzerine çıkması bekleniyor.

İşte tam da bu noktada rolümüz öne çıkıyor. Avrupa genelinde, parça yük taşımacılığı alanındaki uzmanlığımızı limanlar, iç hat terminalleri ve ulaşım ağlarıyla birleştirerek tek bir entegre sistem oluşturuyoruz. Bu sayede müşterilerimizin liman, sınır ve varış noktası arasındaki boşlukları azaltmalarına yardımcı oluyoruz.

Dijital araçlar bu konuda kilit bir rol oynamaktadır. ZODIAC gibi kendi geliştirdiğimiz sistemler, parça yük terminalleri ve nakliye güzergâhları arasındaki operasyonları gerçek zamanlı olarak birbirine bağlayarak görünürlüğü artırır, gecikmeleri azaltır ve karmaşık, standart dışı yüklerin elleçlenmesini daha öngörülebilir hale getirir.

Ancak sadece görünürlük tek başına yeterli değildir. Parça yükler için limandan nihai varış noktasına kadar net ve güvenilir bir güzergâh gereklidir. Liman operasyonlarımızı, karayolu, demiryolu ve nehir koridorlarını birbirine bağlayan iç hat terminalleri ve çok modlu taşımacılık ağlarıyla birleştiriyoruz. Örneğin, Romanya’da Köstence terminalimiz, Aiud iç hat merkeziyle uyumlu bir şekilde çalışarak, büyük boyutlu yükleri daha az aktarma ile Avrupa’nın iç kesimlerine ulaştırmaktadır.

Bu süreç, merkezi koordinasyonla desteklenmektedir. Bükreş’teki Avrupa Kontrol Kulemiz, grupaj gibi entegre hizmetlerin desteğiyle karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığını tek bir sistem altında birleştirerek, aksaklıkların yaşandığı durumlarda planlama ve müdahale sürelerini iyileştirmektedir.

Geleceğe Hazırlık

Ticaret giderek daha karmaşık hale geldikçe, rekabet gücü güvenilirliğe bağlı olacaktır. Limanların önemi her zaman devam edecektir. Ancak daha da önemli olan, limanların birbirleriyle ne kadar iyi bağlantılı olduğudur. Sonuçta, Avrupa’nın başarısı, ulaşım türlerini birbirine bağlayabilme, süreçleri basitleştirebilme ve aksaklıklar yaşansa bile yük akışını sürdürebilme yeteneğine bağlı olacaktır.

DP World, Breakbulk Europe 2026fuarında yer alacak.