Peki, sektör yeni on yıl boyunca nasıl yenilikler yapmak zorunda kalacak?

Dijitalleşme, nakliye şirketleri ve lojistik firmaları arasında sektörde yaşanan değişimin temel itici güçlerinden biridir ve önemli maliyet tasarrufları ile operasyonların daha verimli hale getirilmesine yol açabilir.

Breakbulk Europe, 2020 etkinliği sırasında proje yükü sektöründe dijital teknolojinin önemini daha ayrıntılı bir şekilde ele alacak; ancak burada, dünya çapında nakliye şirketlerinin karşı karşıya olduğu mevcut duruma genel bir bakış sunulmaktadır.

Proje yüklerinde dijital teknoloji

Dijitale geçme ihtiyacı mı var?

Parça yük taşımacılığının küresel önemi ve devasa bir sektör olması gerçeğine rağmen, bu sektörün temel faaliyetleri 1950’ler ve 1960’lardan bu yana pek değişmemiştir.

Özellikle nakliye acenteleri, sevkiyat işlemlerini tamamlamak için modası geçmiş gibi görünen süreçlere ve uzun evrak işlerine mecbur kalmaktadır. Faks hâlâ yaygın olarak kullanılan bir araçtır; bu durum, e-posta, blok zinciri ve diğer çevrimiçi çözümlerin hakim olduğu bir çağda hiç de az şaşırtıcı değildir.

Konşimentodan takip ve izleme işlemlerine kadar her alanda kağıt tabanlı işlemler hâlâ baskın konumda.

Blockchain gibi yazılım çözümlerini de içeren dijital teknolojiler, bu operasyonel uygulamaları 21. yüzyıla taşıma konusunda muazzam bir potansiyele sahiptir.

BM tahminlerine göre, dijital çözümlerin benimsenmesi sayesinde maliyet ve zaman tasarrufu çok büyük boyutlara ulaşıyor. Bu çözümlerin kullanımıyla nakliye sürelerinde %44’e varan bir azalma sağlanabilir ve işletme maliyetlerinde de %31’lik bir düşüş elde edilebilir.

Elbette lojistik firmaları, teknolojinin sağlayabileceği faydaların zaten farkındalar. Londra merkezli araştırma kuruluşu Transport Intelligence’ın 2017 tarihli “Global Freight Forwarding 2017 Report” başlıklı raporuna göre, ankete katılanların %58’i çevrimiçi nakliye pazarlarını geleneksel nakliye firmaları için potansiyel bir büyük fırsat olarak görüyor.

Daha da geriye, 2012 yılına gidersek, The Economist dergisinin üst düzey lojistik uzmanları arasında yaptığı bir ankette, katılımcıların %86’sı gelecekte kar marjlarının düşmesini önlemenin en önemli yolunun teknoloji olduğuna inandıklarını belirtmişlerdi.

Hangi dijital proje kargo çözümleri mevcuttur?

ABD’nin Atlanta kentinde bulunan Havertys şirketinin küresel tedarik zinciri başkan yardımcısı Abir Thakurta’nın ifadesiyle, sektör “çözümlerle dolup taşıyor”.

Nesnelerin İnterneti (IoT), bulut teknolojisi, otomasyon ve robotik çözümler ile blok zinciri, mevcut süreçlerini yenilemek isteyen nakliye şirketlerine ve proje lojistiği firmalarına bir dizi seçenek sunuyor. Yapay zeka, makine öğrenimi ve veri bilimi de bu süreçte önemli bir rol oynuyor.

Özellikle blok zinciri, tüm paydaşlar için tek bir iletişim noktası sunması nedeniyle, proje katılımcıları için oyunun kurallarını değiştirebilecek bir unsur olarak dikkat çekmektedir.

Örneğin, büyük ölçekli inşaat veya EPC projelerini ele alalım. Bu projelerin bütçeleri genellikle 1 milyar doları aşıyor; çok sayıda paydaş, temas noktası ve faaliyetin yanı sıra, bağlantılar, nakliye süreleri, ödeme süreleri vb. gibi unsurlar da söz konusu oluyor.

Blockchain tabanlı akıllı sözleşmeler, yukarıda sayılan tüm unsurları tek bir çevrimiçi defterde bir araya getirebilir; bu deftere projenin tüm ana katılımcıları erişebilir.

Teslimat son tarihleri, gemi kiralama ödemeleri vb. gibi olayları teyit etmenin yanı sıra, yükün orijinal teknik özelliklere göre aşırı ağır veya aşırı büyük olması ya da boş yük ücretleri gibi proje tamamlanma süreçleriyle ilgili konularda uyarılar oluşturabilir.

Asıl amaç şeffaflık ve dev projelerde zaman zaman ortaya çıkabilen, uzun süren bir “telefonu bozma oyunu”na dönüşebilecek durumlardan kaçınmaktır.

Veri analizine baktığımızda, maliyetleri ve hatta emisyonları azaltmayı amaçlayan, halihazırda prototip veya geliştirme aşamasında olan bazı çözümler görebiliriz.

Dikkat çeken çözümlerden biri, Hollandalı girişim We4Sea'den geliyor.

Platform, gemilerin hız ve konum verilerinin yanı sıra çeşitli bileşenlerine ilişkin bilgileri takip etmek amacıyla gemilerin bir “dijital ikizini” oluşturur. Böylelikle yakıt tüketimi ve emisyonlar gerçek zamanlı olarak izlenir. Filo işletmecileri bu verileri kullanarak yıl boyunca yakıt ve enerji performanslarını iyileştirmeye yönelik çalışmalar yapabilirler.
Sonuç ne mi? Zararlı CO2 emisyonlarında azalma ve önemli maliyet tasarrufu imkanı.

IMO 2020 düzenlemeleri bu yıl yürürlüğe giriyor ve bu durum, nakliye şirketleri ile filo işletmecilerini yakıt verimliliği konusunda ciddi bir şekilde düşünmeye sevk ediyor. 2020’den itibaren düşük kükürtlü yakıtların yeni standart haline gelmesiyle birlikte, gemilerin işletme maliyetlerinin yılda yaklaşık 1 milyon dolar artacağı tahmin ediliyor.

Büyük veri, yapay zeka ile birlikte çalışarak teslimatlarda ve kargo nakliyesinde kalıpları tespit etmek suretiyle öngörüsel planlamanın kapılarını da aralıyor.

Önemli belgelerin depolandığı, kolayca indirilip paylaşılabilen bulut tabanlı teknolojiler sayesinde, fiziksel belge yığını da önemli ölçüde azaltılabilir.

Parça yük taşımacılığının dijitalleşmesine yönelik bütüncül bir yaklaşım gerekli mi?

Parça yük taşımacılığı yapan firmalar, kendilerine sunulan çeşitli teknolojik seçeneklerin farkında olsalar da, dijital gürültünün ortasında kaybolmamak önemlidir.

Piyasada sayısız çözüm mevcut; ancak bunların çoğu, tüm taraflar için hem zaman hem de maliyet açısından tasarruf sağlayacak kapsamlı bir teknoloji paketi oluşturmak üzere birbiriyle uyumlu bir şekilde çalışıyor.

Tedarik zincirleri, özenle birbirine bağlanmış bir dizi süreçten oluşur. Bu tür karmaşık yapılar, genellikle titizlikle planlanmış bir yaklaşımla daha iyi yönetilebilir; tıpkı bir karayolu nakliyecisinin yükü sevk etmeden önce dikkatli bir rota analizi yapması gibi. Aynı mantık, proje nakliye operasyonlarında dijitalleşmenin benimsenmesi sürecinde de uygulanmalıdır.

Dijital teknolojileri şimdiden benimseyen büyük proje katılımcıları

G2 Ocean ve Manuchar, kağıt konşimentoların artık tarihe karışabileceğini başarıyla kanıtladı.
İkili, dünya çapındaki nakliyeci ortaklarıyla birlikte konşimentoları dijital olarak aktarmak üzere CargoX Smart B/L™ blok zinciri teknolojisinin testlerini tamamladı. Test süresince şirketler, Çin’den Peru’ya sevk edilen yüklerin mülkiyet devrini gerçekleştirdi.

“G2 Ocean, dağıtık defter teknolojisi veya blok zinciri temelli akıllı sözleşmeleri, müşterileri ile alt yüklenicileri arasındaki manuel süreçleri dijitalleştirmek ve otomatikleştirmek için eşsiz bir fırsat olarak görüyor. Konşimento, 2019 yılında blok zinciri teknolojisinin kullanıldığı iki öncelikli alandan biridir. Bu başarılı pilot uygulamalara dayanarak, bir sonraki adımımız bunu genişletmek ve müşterilerimize katma değerli bir hizmet olarak sunmak olacak,” dedi G2 Ocean İnovasyon Başkan Yardımcısı Leif Arne Strømmen.

“Müşterilerimize maliyet etkin tedarik ve tedarik zinciri çözümleri sunma konusunda lider konumumuzu sağlamlaştırmak ve sürdürmek için yeni teknolojilerin uygulanması hayati önem taşıyor. Biz, geçici bir moda olmanın ötesine geçen ve hız, verimlilik ve hizmet kalitesi açısından gerçek faydalar sağlayan teknolojilere odaklanıyoruz.”

“İşte tam da bu nedenle, bu başarılı Akıllı Konşimento pilot projesi, Manuchar’ın dijital dönüşüm programında çok önemli bir sonraki adımdır: çünkü gerçek bir değer katmaktadır. Bu başarıya ulaşmamızda gösterdiği mükemmel işbirliği için G2 Ocean ve CargoX’e teşekkür ederiz,” dedi Manuchar COO’su Bart Troubleyn bir basın açıklamasında.

Hapag-Lloyd, CMA CGM, COSCO Shipping Lines, Hutchinson Ports, OOCL, Qingdao Limanı, PSA International ve Şanghay Uluslararası Limanı ile teknoloji tedarikçisi CargoSmart arasında bir ortak girişim kuruldu.

Kâr amacı gütmeyen Global Shipping Business Network (GSBN), proje kargo sektöründe dijitalleşmeyi ilerletmek amacıyla Temmuz 2019'da kuruldu. Kuruluşun nihai hedefi, nakliye tedarik zincirindeki tüm katılımcıların işbirliği yapmasını sağlamak ve güvenilir, güvenli veri alışverişi platformlarının geliştirilmesinde yenilikçiliği hızlandırmaktır.

İmza sahipleri, GSBN’nin nihayetinde küresel proje nakliyesinde daha fazla temel değer, şeffaflık ve yeni fırsatlar yaratacağına inanıyor.

CMA CGM Grubu Bilgi Teknolojileri ve Dönüşümden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Rajesh Krishnamurthy şunları söyledi: “Müşteri Odaklı ve Dijital Öncelikli yaklaşımımız doğrultusunda, CMA CGM Grubu şeffaflığı artırmaya ve tüm tedarik zinciri ekosisteminde inovasyonu teşvik etmeye kararlıdır. GSBN blok zinciri konsorsiyumu, müşterilerimize ve tedarik zincirine genel olarak daha fazla değer katmamız için somut bir fırsat sunuyor.”

Hapag-Lloyd’un BT Teknoloji Genel Müdürü Martin Gnass, “Müşterilerimize tedarik zinciri ihtiyaçları için en iyi seçenekleri sunmaya odaklanıyoruz. GSBN kurulduktan sonra, ortak girişim yapısı ve nakliye şirketleri ile terminallerin güçlü katılımıyla, sektörümüzdeki çeşitli paydaşların yararına ağlar arası operasyonlarda verimliliği artırmak için çalışacaktır” diyor.

Breakbulk Europe'da yeni teknolojilerin dünyasına dalın

İster proje kargo sektörü için yeni dijital teknolojiler tanıtıyor olun, ister teknoloji tedarikçileri arıyor olun, Breakbulk Europe tam size göre bir etkinlik.

Bir katılımcı olarak, süreçlerini daha verimli hale getirmek ve parça yük, ağır yük ve proje yükü alanlarında yeni dijital çağa adım atmak için aktif olarak arayış içinde olan proje sahipleri, EPC firmaları, endüstriyel üreticiler ve küresel proje nakliye şirketleriyle yüz yüze görüşme fırsatı bulacaksınız.

Yeni iş fırsatları için gerekli bağlantıları kurmanıza olanak tanıyan bir platformda, hizmetlerinizi ve uzmanlığınızı alıcılarla doğrudan paylaşın.

Hemen Breakbulk Europe fuarına katılımcı olun.