Rüzgâr Enerjisi Sorununu Aşmak İçin İşbirliği Hayati Önem Taşıyor

Yazan: Simon West

Sektör liderleri, Breakbulk Europe etkinliğinde düzenlenen bir panel tartışması sırasında, Avrupa’nın yaklaşan kapasite kısıtlamalarını aşabilmesi ve iddialı açık deniz rüzgâr enerjisi hedeflerine ulaşabilmesi için limanlar, müteahhitler ve geliştiriciler arasındaki işbirliğinin hayati önem taşıyacağını belirttiler.

Açık deniz rüzgâr enerjisi, proje yükü için en umut verici büyüme pazarlarından biri olarak öne çıkmıştır; ancak limanlar, oturum moderatörü Patrick Walison’ın 2030’dan sonra sabit ve yüzer tesisler için “devasa bir kurulum zirvesi” olarak nitelendirdiği duruma hazırlanmak konusunda giderek artan bir baskı ile karşı karşıyadır.

Haskoning’de denizcilik stratejisi ve ekonomisi kıdemli danışmanı olan Walison, hızla değişen teknik gerekliliklerin, belirsiz proje planlarının ve kısıtlı liman alanı için yaşanan yoğun rekabetin, sektör hedefleri ile mevcut altyapı arasında giderek artan bir uyumsuzluk yarattığı konusunda uyarıda bulundu. “Hedefler, iddialar ve projeler ile mevcut liman kapasitesi arasında giderek artan bir uçurum görüyoruz,” dedi.

DEME Group’un lojistikten sorumlu baş kategori yöneticisi Tom Saelens, limanların, yüklenicilerin ve genel tedarik zincirinin bu gelişmelere ayak uydurma kapasitesini aşan bir şekilde devam eden dağıtım faaliyetleri nedeniyle sektörün ciddi bir kapasite sıkıntısına doğru ilerlediğini kabul etti.

Saelens’e göre sorun, giderek büyüyen türbin bileşenleri nedeniyle daha da karmaşık hale geliyor; bu bileşenlerin elleçlenmesi ise giderek azalan sayıda liman tarafından gerçekleştirilebiliyor. Faaliyetler bir avuç uzmanlaşmış merkezde yoğunlaştıkça, darboğazların daha da şiddetlenmesi muhtemel. Türbin boyutlarının daha fazla standartlaştırılmasının, önümüzdeki yıllarda limanlar ve tedarik zincirleri üzerindeki baskıyı hafifletmeye yardımcı olabileceğini belirtti.

“En iyi çözümü bulabilmek için liman yetkilileriyle ve geliştiricilerle birlikte çalışmamız gerekiyor. Aksi takdirde, maliyetler giderek artacaktır,” dedi Saelens.

Türbin üreticisi Vestas’ın kıdemli liman müdürü Jelle Schepens, türbin boyutlarının hızla artmasının liman altyapısına benzeri görülmemiş talepler getirdiği görüşüne katıldı. Daha uzun kanatlar, daha ağır gövdeler ve diğer bileşenler, daha fazla alan, daha sağlam rıhtımlar ve özel elleçleme tesisleri gerektiriyor; bu ihtiyaçlar genellikle mevcut limanların barındırmak üzere tasarlandıkları kapasitenin ötesine geçiyor.

Schepens, gelecekteki altyapının açık deniz rüzgâr enerjisinin özel gereksinimlerini karşılayacak şekilde inşa edilmesini sağlamak amacıyla limanlar ve geliştiriciler arasında daha yakın bir işbirliği yapılması gerektiğini savundu.

Saelens, DEME gibi müteahhitlerin, limanların kapasitelerini ve gelecekteki genişleme planlarını daha iyi anlamak için erken aşamalarda limanlarla işbirliği yaptığını ve bu sayede projeler ilerlemeden önce altyapı eksikliklerinin tespit edilmesine yardımcı olduklarını belirtti. Ancak, limanların, gerçekleşmeyebilecek ya da nihayetinde başka bir yerde gerçekleştirilebilecek açık deniz rüzgâr enerjisi projelerine dayalı olarak büyük yatırımları gerekçelendirmede karşılaştıkları zorluğu da kabul etti. Önerdiği bir çözüm olarak, belirli bir bölgedeki limanların birbirleriyle daha yakın işbirliği içinde çalışmasının bir seçenek olabileceğini belirtti.

İngiltere, İskoçya ve Galler’de 21 limana sahip, Birleşik Krallık’ın en büyük liman işletmecisi olan Associated British Ports (ABP)’nin baş ticari müdürü Paul Hatley, altyapının modernizasyonunun en önemli zorluklardan biri olduğunu belirtti. ABP’nin tesislerinin büyük bir kısmı Viktorya dönemine kadar uzanmaktadır; bu da rıhtımların, kilitlerin ve diğer tesislerin geleneksel kargo elleçlemesinden açık deniz rüzgâr enerjisi faaliyetlerine uyarlanmasının önemli bir yatırım gerektirdiği anlamına gelmektedir.

“Bu mümkün, ancak maliyeti oldukça yüksek,” dedi Hatley. “Bu konuda rıza unsurunun önemi büyük: Potansiyel müşteriler ve tedarikçilerle erken aşamada iletişime geçmek hayati önem taşıyor.”

Hatley, APB’nin geniş arazi varlıklarının yeniden geliştirme fırsatları sunduğunu belirtti. Grimsby de dahil olmak üzere birçok eski balıkçı limanı, enerji dönüşümünü desteklemek amacıyla halihazırda yeniden işlevlendirilmiştir; Grimsby’de limanın doğu kısmı, açık deniz rüzgâr enerjisi projeleri için bir işletme ve bakım üssüne dönüştürülmüştür.

İrlanda’nın en büyük dökme yük ve parça yük limanı olan ve Dublin’den sonra genel olarak ikinci en büyük liman olan Shannon Foynes Liman Şirketi’nin (SFPC) iş geliştirme müdürü Jerry Hallisey de, arazi sorununun söz konusu olmadığını belirtti; şirketin şu anda limanla ilgili potansiyel faaliyetler ve enerji altyapısı için 3.000 hektarlık bir arazi belirlediğini ekledi.

İrlanda, 2032 yılına kadar 4,5 gigawatt (GW) açık deniz rüzgâr enerjisi kapasitesine ulaşmayı hedefliyor; bu rakamın 2040’ta 14,5 GW’ye, 2050’de ise 37 GW’ye yükselmesi öngörülüyor ve bu kapasitenin büyük çoğunluğunun yüzer rüzgâr projelerinden sağlanması bekleniyor. Atlantik’te yüzer açık deniz rüzgâr enerjisi sektörünün hızlı büyümesine hazırlık amacıyla SFPC, Global Wind Ports Alliance kapsamında Fransa’daki APB ve Brest Limanı ile şimdiden güçlerini birleştirdi.

Ancak finansman konusundaki belirsizlik, açık deniz rüzgâr enerjisi hedeflerinin hız kazanmasına rağmen Avrupa genelinde liman yatırımlarını engelliyor. Liman işletmecileri, talebin garanti altına alınmasından yıllar önce maliyetli altyapı projelerine taahhütte bulunma zorluğuyla karşı karşıya kalıyor; bu durum, yatırım risklerini azaltmak ve gelecekteki büyüme için gerekli kapasiteyi ortaya çıkarmak amacıyla hükümetler, geliştiriciler ve limanlar arasında daha yakın bir işbirliği yapılması yönünde çağrılara yol açıyor.

En üstteki fotoğraf (soldan sağa): Jerry Hallisey, Tom Saelens, Paul Hatley. Fotoğraf: Richard Theemling Photography

İkinci fotoğraf: Patrick Walison. Fotoğraf: Richard Theemling Photography

Üçüncü fotoğraf: Jelle Schepens. Fotoğraf: Richard Theemling Photography