Hava Kargo Alanındaki Zorluklar Devam Ediyor

Breakbulk Europe 2023: Piyasada AN-124 uçaklarının devam eden kıtlığı ve B747-F modelinin üretimden kaldırılması, sektörün büyük boyutlu yüklerin taşınması için uçak ve özel ekipmana erişim konusunda zorluklarla karşılaşmaya devam ettiği anlamına geliyor.

Bu, Breakbulk Europe 2023 etkinliğinde Air Charter Service’in iş geliştirme müdürü Thomas Muller’in moderatörlüğünü üstlendiği “Proje Yükleri için Hava Kargo Çözümleri” oturumundan çıkan önemli çıkarımlardan biriydi.

Deugro’nun hava kiralama bölümünün başkanı Pavel Kuznetsov, Ukrayna’daki çatışmanın Antonov AN-124 ve Ilyushin 76 gibi ağır yük rampalı uçakların kullanılabilirliğini azalttığını, orta ve uzun vadede ise 747 “burun yüklemeli” uçakların hizmetten çekilmesinin bir sorun teşkil ettiğini belirtti.

Kuznetsov dinleyicilere, “Zamanla bu 747’lerin sayısının azaldığını göreceğiz ve nakliyeciler ile lojistik firmalarının ne beklemeleri gerektiği konusunda farkındalık yaratmak önemlidir” dedi.

Yönetici, nakliyeciler, taşıyıcılar ve nakliye acenteleri arasında erken aşamada işbirliği yapmanın hayati önem taşıdığını belirterek, Deugro mühendislerinin yük boyutlarını küçültmek ve nakliye düzenlerini yeniden şekillendirmek amacıyla tasarım aşamasından itibaren müşterilerle birlikte çalıştıklarına dikkat çekti.

Toplantı sırasında, Antonov Airlines’ın Kuzey Amerika Satış Direktörü (havacılık, kamu ve savunma programları) Amnon Ehrlich, Ukrayna havayolu şirketinin faaliyetleri hakkında güncel bilgiler verdi.

Yöneticiye göre, Rusya ile yaşanan gerginlik nedeniyle şirketin yedi adet AN-124 ağır kargo uçağından sadece beşi hizmet vermektedir.

“Diğer iki uçaktan biri, Gostomel Havaalanı’nda (Kiev’de) ciddi hasar gördü – o da bir ara uçacaktır. İkinci AN-124 ise Kiev’deki uzun süreli bakım tesisindeydi – o ise daha önce hazır hale gelecektir. Ama asıl soru şu: onu oradan nasıl çıkaracaksınız?”

Panelde yer alan Airbus Beluga Transport satış ve sözleşme müdürü Reza Fazlollahi, Avrupalı uçak üreticisinin A300 platformuna dayalı Beluga ST kargo uçaklarından daha fazlasını hizmete sokmaya hazırlandığını söyledi.

Airbus, uçağın yerini Avrupa'daki tesislerine Airbus parçalarını taşımak için kullanılan altı adet yepyeni A330 Beluga XL ile alacağını duyurduktan sonra, Beluga ST filosu büyük boyutlu kargo taşımacılığı hizmetleri için yeniden düzenleniyor.

2026 yılına kadar, ağır yük taşıma operasyonları için beş ST'nin kullanıma hazır hale gelmesi bekleniyor.

“Şu anda iki uçağımız hizmet veriyor ve bu yıl 15 uçuş gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. Gelecek yıl ise 40 ila 50 uçuş yapmayı hedefliyoruz,” dedi Fazlollahi. “2026 yılına kadar hedefimiz, yılda yaklaşık 150 uçuş gerçekleştirmek.”

Konuşmacılarla yaptığımız oturum sonrası röportajlara göz atın: