Der größte Kran der Welt im Hafen von Bristol

Die Maschine ist dafür vorgesehen, alle schwersten Hebearbeiten in Hinkley zu übernehmen, was sie zu einem der wichtigsten Infrastrukturelemente beim Bau des ersten britischen Kernkraftwerks seit mehr als 20 Jahren macht.

Der im vergangenen Jahr in Belgien von Sarens gebaute Kran vom Typ SGC-250 wurde in einzelne Module zerlegt und von Gent zum Avonmouth Dock transportiert. Er wird dort im Hafen gelagert, bis er die kurze Weiterreise zur Baustelle in Somerset antritt.

Nach dem Zusammenbau kann der Kran, der laut Sarens „sowohl hinsichtlich seiner Größe als auch seiner Tragkraft der mächtigste der Welt“ ist, in einem Radius von 50 Metern eine Last von erstaunlichen 5.000 Tonnen heben – das entspricht 32 einstöckigen Häusern oder 1.600 Autos. 

Miles Adams, kaufmännischer Leiter des Hafens von Bristol, sagte: „Die sichere Anlieferung, Lagerung und Weiterbeförderung dieser kritischen Infrastruktur unterstreicht die wichtige Rolle, die der Hafen von Bristol als Sammelpunkt für Hinkley spielt. Wir sind stolz darauf, in den nächsten 10 Jahren ein zentraler Knotenpunkt in der logistischen Lieferkette für eines der größten Bauprojekte Europas zu sein, und der Seetransport ist eine sehr effiziente und umweltfreundliche Methode, um sehr schwere Güter zu befördern – in diesem Fall von Belgien nach Bristol.“

Der Kran wurde im vergangenen Jahr von Sarens vorgestellt und wird erstmals in Hinkley zum Einsatz kommen, wo er voraussichtlich vier Jahre lang vor Ort bleiben wird. Der SGC-250 hat eine maximale Tragkraft von 250.000 Tonnen. Sein Hauptausleger lässt sich von 118 auf 160 Meter ausfahren, und der Auslegerarm kann bis zu 100 Meter ausgefahren werden, was eine Höhe von bis zu 250 Metern oder einen Radius von 275 Metern ermöglicht. Entscheidend ist, dass er die einzigartige Fähigkeit besitzt, von einer Hebeposition zur anderen zu wechseln – eine technische Neuheit.

Bei der Markteinführung im vergangenen Jahr erklärte Sarens, der SGC-250 sei vom „zunehmenden Trend“ zur Modularisierung inspiriert worden, da Kunden es vorziehen, große Teile oder Module in einer kontrollierten Umgebung vorzufertigen und sie anschließend an ihren endgültigen Bestimmungsort zu transportieren und dort zu heben.

Der Hafen von Bristol hat selbst in neue Kräne investiert, um den anhaltenden Anforderungen des Hinkley-Projekts gerecht zu werden, darunter auch im Rahmen seiner Partnerschaft mit Hanson, in deren Rahmen voraussichtlich mehr als eine Million Tonnen Zuschlagstoffe für das neue Kraftwerk über den Hafen transportiert werden.  Der Hafen hat außerdem Flächen für die Lagerung von Ausrüstung für übergroße, unteilbare Ladungen (AIL) vorgesehen, die zu groß ist, um auf dem Autobahnnetz transportiert zu werden, und daher per Lastkahn nach Hinkley gebracht wird.

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