Ein Großteil der Aktivitäten, die die Nachfrage nach Aufträgen ankurbeln werden, dürfte aus dem Energiesektor kommen. Dazu gehören sowohl Öl und Gas als auch erneuerbare Energien.

Zudem gibt es trotz eines allgemeinen Rückgangs einige Bereiche des verarbeitenden Gewerbes, in denen Europa vor einem Aufschwung steht.

Akteure im Stückgutbereich sollten diese Entwicklungen aufmerksam verfolgen. Sie bieten letztlich Möglichkeiten, Aufträge von wichtigen Akteuren zu erhalten, seien es EPC-Unternehmen, Hersteller, Energieunternehmen oder Öl- und Gasfirmen.

Branchen, die die Erholung des europäischen Projektfrachtmarktes vorantreiben können

Erneuerbare Energien

Wie Breakbulk bereits im Juni 2020 berichtete, Erneuerbare Energien könnten eine wichtige Quelle für den Projektfrachtverkehr sein in Europa im Laufe des nächsten Jahrzehnts.

Europäische Regierungen, wie beispielsweise die französische, haben Investitionen in saubere Energie eindeutig als Mittel zur Förderung von Wirtschaftswachstum und Stabilität identifiziert. Das Vereinigte Königreich hat beispielsweise seinen Widerstand gegen Subventionen für Windparks aufgegeben, wodurch das Land für Energieunternehmen attraktiver geworden ist.

Insgesamt sind bis 2022 Windkraftprojekte mit einer Gesamtleistung von 15 GW für Ausschreibungen durch die EU vorgesehen. Im Jahr 2020 stehen noch sieben italienische Projektausschreibungen an, und britische Projekte wie Dogger Bank schreiten voran.

Auch unter den Bedingungen der Pandemie wurden die Bau- und Installationsarbeiten fortgesetzt.

Enel Green Power arbeitet derzeit an zwei Projekten in Spanien: dem Solarkraftwerk Los Naranjos und dem Windpark Los Gigantes, die nach ihrer Fertigstellung zusammen eine Leistung von 123 MW in das spanische Stromnetz einspeisen werden.

Letztendlich gewinnen erneuerbare Energien in der EU, im Vereinigten Königreich und in anderen europäischen Staaten zunehmend an Bedeutung.

Das Ausmaß und der Umfang solcher Entwicklungen dürften den EPCs, Spediteuren und Ausrüstungslieferanten in der gesamten Region bereits bekannt sein.

Aus vertraglicher Sicht dürften sich erneuerbare Energien für europäische Unternehmen im Bereich Stückgut- und Projektladung auszahlen.

Grüner Wasserstoff

An der Schnittstelle zwischen sauberer Energie und Kohlenwasserstoffen steht grüner Wasserstoff.

Die EU-Wasserstoffstrategie legt dar, wie die EU von 2020 bis 2024 die Installation von Elektrolyseanlagen für erneuerbaren Wasserstoff mit einer Gesamtleistung von mindestens 6 GW in der EU sowie die Produktion von bis zu 1 Million Tonnen erneuerbarem Wasserstoff unterstützen wird.

Von 2025 bis 2030 soll Wasserstoff eine zentrale Komponente des integrierten Energiesystems der EU bilden. Dazu werden mindestens 40 GW an Elektrolyseanlagen für erneuerbaren Wasserstoff sowie die Produktion von bis zu 10 Millionen Tonnen erneuerbarem Wasserstoff in der EU erforderlich sein.

Die Europäische Allianz für saubere Energie wurde im Juli 2020 von der Europäischen Kommission ins Leben gerufen, um dieses und andere Ziele im Bereich der erneuerbaren Energien zu verfolgen.

Der für den Binnenmarkt zuständige Kommissar Thierry Breton erklärte: „Die heute ins Leben gerufene Europäische Allianz für sauberen Wasserstoff wird Investitionen in die Wasserstoffproduktion lenken.“

„Es wird eine Reihe konkreter Projekte entwickeln, um die Dekarbonisierungsbemühungen energieintensiver europäischer Industriezweige wie der Stahl- und der chemischen Industrie zu unterstützen.“

„Die Allianz ist für unsere Ziele im Rahmen des Green Deal und für die Widerstandsfähigkeit unserer Industrie von strategischer Bedeutung.“

Das European Marine Energy Centre (EMEC) gehört zu den ersten Unternehmen, die das Projektpotenzial von „Green Hydrogen“ erkannt haben; es hat Aktivitäten vor der Küste der Orkney-Inseln in schottischen Gewässern im Blick und strebt eine Ausweitung seiner Aktivitäten an.

„Als das nationale Stromnetz aufgebaut wurde, hätte niemand gedacht, dass Orkney einmal zu einem solchen Kraftwerk für erneuerbare Energien werden würde,“ Caron Oag, Marketingbeauftragte bei EMEC, erklärte gegenüber Breakbulk.

„In gewisser Weise sind wir über das Kabel hinausgewachsen, das uns mit dem schottischen Festland verbindet. Das bedeutet, dass wir zwar viel Strom zurück ins Netz einspeisen können, aber nicht alles Platz findet – wir stehen also vor dem Problem, dass wir fast schon zu viel erneuerbare Energie haben.“

Ein Boom bei der Infrastruktur für grünen Wasserstoff käme den Projektfrachtunternehmen zugute.

Stilllegung von Öl- und Gasförderanlagen

Da sich die Öl- und Gasförderung in der Nordsee dem Ende ihres Lebenszyklus nähert, wird erwartet, dass die Stilllegung von Öl- und Gasförderanlagen zunehmen wird.

Unternehmen wie Jumbo haben bereits Aufträge an Land gezogen. Jumbo sicherte sich im März 2019 sein erstes Projekt zur Stilllegung und Demontage von Bohrinseln. Das Unternehmen wurde mit der Demontage einer Reihe von Feldern im Block P15 beauftragt, der sich 35 km nordwestlich von Hoek van Holland in der niederländischen Nordsee befindet.

Es wird erwartet, dass die tatsächliche Aktivität bis 2024 wieder zunehmen wird. Der Großteil davon wird in britischen Gewässern stattfinden. Laut Rystad Energy könnte der Markt für Stilllegungen allein in der Nordsee eine Laufzeit von 25 Jahren haben.

Bislang wurden nur etwa 15 % der Anlagen in der Nordsee stillgelegt. Rystad Energy geht davon aus, dass in den kommenden fünf Jahren jährlich durchschnittlich 23 Anlagen die Produktion einstellen werden.

Großbritannien wird in den nächsten fünf Jahren mit fast 80 % der geschätzten Gesamtausgaben für Stilllegungen in Nordwesteuropa eine Vorreiterrolle einnehmen, gefolgt von Norwegen mit 14 % und Dänemark mit 4 %.

Der Gesamtumfang der Rückbauprojekte in der Region für diesen Zeitraum wird auf etwa 17 Milliarden US-Dollar geschätzt. Im Vergleich dazu werden die Stilllegungskosten in den USA für denselben Zeitraum auf 5,7 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Produktion im Bereich Elektrofahrzeuge

Elektrofahrzeuge sind das Transportmittel der Zukunft, und Europa entwickelt sich zum Produktionszentrum nicht nur für die Fahrzeuge selbst, sondern auch für deren Schlüsselkomponenten.

Laut dem Marktanalysten BMI verlaufen die Pläne zum Bau groß angelegter Batterie-Gigafabriken in ganz Europa weitgehend nach Plan.

Bis 2030 werden auf dem gesamten Kontinent mindestens 16 Werke mit einer jährlichen Gesamtproduktionskapazität von 446 GWh in Betrieb sein. Bislang sind in ganz Europa fünf Werke für Elektrofahrzeugbatterien in Betrieb.

Daimler, CATL und BMZ gehören zu einer wachsenden Zahl von Unternehmen, die konkrete Pläne zur Errichtung von Gigafabriken in Deutschland haben, wodurch das Land zum zentralen Knotenpunkt für Europas Beitrag zum weltweiten Wettlauf um Batterietechnologie wird.

Der schwedische Batteriehersteller Northvolt, der den Bau einer der größten Fabriken der Region plant, hat sich mit dem Automobilhersteller Volkswagen zusammengetan, um ein weiteres Werk in Deutschland zu errichten.

Was den reinen Fahrzeugbau betrifft, hat Tesla Pläne für seine erste Gigafactory in Deutschland an einem Standort in der Nähe von Berlin bekannt gegeben. Die Eröffnung ist zwar für 2021 geplant, doch die Covid-Pandemie könnte den Zeitplan durcheinandergebracht haben.

Dennoch birgt die Entwicklung von Elektrofahrzeugen Chancen für den Transport und die Installation von Bauteilen und Fertigungssystemen für EPC-Unternehmen – sowie für Spediteure, die Erfahrung im Umgang mit solchen Ladungen haben.

Die Breakbulk Europe kehrt 2021 zurück

Breakbulk Europe setzt sich für das weitere Wachstum der Branche ein.

Die Veranstaltung findet 2021 erneut statt, um alle Akteure im Projektfracht-Ökosystem zusammenzubringen und ihnen die Möglichkeit zu geben, wichtige Kontakte zu knüpfen, Geschäfte abzuschließen und ihre Planung für das kommende Geschäftsjahr voranzutreiben.

Wenn Sie Informationen zu der bevorstehenden Veranstaltung wünschen, wenden Sie sich bitte an Nehmen Sie noch heute Kontakt mit dem Team auf.