UECC investiert in Pure-Car-and-Truck-Carrier (PCTC) der neuen Generation

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(Künstlerische Darstellung des Schiffes. Weitere Informationen finden Sie am Ende des Textes)

United European Car Carriers (UECC), ein Gemeinschaftsunternehmen von Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) und Wallenius Lines, hat mit der China Shipbuilding Trading Co., Ltd. und der Jiangnan Shipyard Group Co. Ltd. einen Vertrag über den Bau von zwei PCTC-Schiffen der neuen Generation unterzeichnet. Der Neubauvertrag enthält zudem Optionen für zwei weitere Schiffe, wobei die Auslieferung des ersten Schiffes für 2021 geplant ist.

Die Schiffe werden mit einerBatterie-Hybrid-LNG-Lösungausgestattet, wodurchUECC das IMO-Ziel einer 40-prozentigen Reduzierung der Kohlenstoffintensität bis 2030 übertreffen wird.

„Dies ist ein riesiger Schritt in Richtung Dekarbonisierung und meiner Meinung nach etwas, das in unserer Branche bisher beispiellos ist und auf das wir sehr stolz sind“, erklärte Glenn Edvardsen, CEO von UECC.

Die Schiffe werden eine Gesamtlänge von 169 Metern, eine Breite von 28 Metern und eine Fahrzeugkapazität von 3600 Einheiten auf 10 Ladedecks haben, von denen 2 Decks hebbar sind. Dadurch werden die Schiffe äußerst flexibel und können eine Vielzahl von High-&-Heavy- und Break-Bulk-Mafi-Ladungen aufnehmen – Ladungssegmente, in denen UECC neben dem Autotransport im Laufe der Jahre ein bedeutendes Portfolio aufgebaut hat. Die Schiffe werden über eine Quervorrampe mit einer sicheren Tragfähigkeit von 160 Tonnen und eine Seitenrampe mit einer sicheren Tragfähigkeit von 20 Tonnen verfügen und können Frachteinheiten mit einer Höhe von bis zu 5,2 Metern aufnehmen.

Um eine deutliche Verringerung des ökologischen Fußabdrucks zu gewährleisten, werden UECC, die Jiangnan-Werft und das führende Schiffsdesignbüro Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI) die PCTCs nach einigen der innovativsten und neuesten Energieeffizienzkriterien bauen. Die Schiffe werden dieab 2021 in der Ostsee und der Nordsee geltendenTier-3-NOx-Emissionsgrenzwerte der IMO erfüllen. Im Hinblick auf die CO2-Reduktionsvorschriften für 2021 werden die Schiffe zudem mit Dual-Fuel-LNG-Motoren für den Hauptantrieb und die Hilfsaggregate ausgestattet.

„Die Umwelt steht ganz oben auf der Agenda der UECC“, sagte Edvardsen. Jan Thore Foss, Leiter des Schiffsmanagements bei der UECC, fügte hinzu: „Die Erfahrungen der UECC mit LNG-PCTCs waren sehr gut, und es gab für uns wirklich keine andere Alternative“, und ergänzte: „Die LNG-Lösung wird die CO2-Emissionen um etwa 25 Prozent senken.“

Um die Schiffe noch umweltfreundlicher zu machen und die CO2-Emissionen weiter zu senken, werden die Schiffe zudem mit Batteriepaketen ausgestattet. „Wir investieren in die Zukunft“, betont Edvardsen und fügte hinzu: „Unsere Lösung wird uns über das IMO-Ziel einer 40-prozentigen Reduzierung der Kohlenstoffintensität bis 2030 hinausbringen.“

Da in Zukunft voraussichtlich mehr Biokraftstoffe auf den Markt kommen werden, strebt die UECC an, auch CO2-neutrale und synthetische Kraftstoffe als Teil unseres künftigen Kraftstoffmixes zu nutzen. „In unserer Strategie verfolgen wir eine langfristige Perspektive“, sagte Edvardsen, „und deshalb setzen wir bei unseren Neubauten auf eine Batterie-Hybrid-LNG-Kraftstofflösung.“

Glenn Edvardsen, CEO von UECC, schloss mit folgender Erklärung: „UECC hat erneut eine Vorreiterrolle übernommen und mit technologischer Innovation, Qualität und Nachhaltigkeit auf künftige Umweltvorschriften und Marktanforderungen reagiert, und wir werden dies auch weiterhin tun. Darüber hinaus werden wir aktuelle und künftige Umweltvorschriften übertreffen.“

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an:
Herr Bjørn Svenningsen, Leiter Vertrieb & Marketing, Oslo.
Telefon: +47 90160455/E-Mail:
[email protected]

Hinweise für Redakteure:
UECC (United European Car Carriers) ist ein führender Kurzstreckenreeder und Logistikdienstleister für den Transport von PKWs, Transportern sowie übergroßen und schweren Gütern in Europa. Das Unternehmen wurde 1990 gegründet und unterhält Verträge mit allen großen Fahrzeugherstellern. Mit einer Flotte von etwa 20 speziell für diesen Zweck gebauten Schiffen transportiert UECC jährlich rund 1,5 Millionen Autoeinheiten. UECC betreibt zudem mehrere Fahrzeugterminals und Stückgutterminals in wichtigen europäischen Häfen. UECC befindet sich zu gleichen Teilen im Besitz von Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), einer der weltweit größten Reedereien, und von Wallenius Lines aus Stockholm, Schwedens führendem Reedereiunternehmen.