Rotterdams Wasserstoff-Ambitionen

Der Hafen von Rotterdam hat sich zum Ziel gesetzt, zum internationalen Drehkreuz für Wasserstoff zu werden, an dem Import, Produktion, Nutzung, Handel und Transit zusammenlaufen. Bis 2050 sollen rund 20 Millionen Tonnen Wasserstoff über den Hafen umgeschlagen werden. Die Hafenbehörde arbeitet gemeinsam mit verschiedenen Partnern an der Einführung eines großflächigen Wasserstoffnetzes im gesamten Hafengebiet.

Randolf Weterings, Programmleiter für Elektrifizierung und Wasserstoff bei der Hafenbehörde Rotterdam, erklärte gegenüber Breakbulk: „In Rotterdam verfügen wir bereits über einen bedeutenden Wasserstoffmarkt und eine entsprechende Infrastruktur. Wir werden dieses Wissen und diese Ressourcen nutzen, um das Volumen bis 2050 schrittweise auf 20 Millionen Tonnen zu steigern.“

Rotterdam sieht für sich selbst eine wichtige Rolle bei der Umsetzung des REPowerEU-Plans der Europäischen Kommission. Die Stadt geht davon aus, dass sie Nordwesteuropa im Jahr 2030 mit mindestens 4,6 Millionen Tonnen Wasserstoff versorgen kann – das entspricht fast einem Viertel des EU-Ziels.

Weterings merkte an, dass dazu politische Hindernisse beseitigt werden müssen. Dazu gehören die Schaffung eines Rechtsrahmens, der Investoren anzieht und sowohl europäischen als auch außereuropäischen Akteuren Sicherheit bietet; ein robustes Zertifizierungssystem für Wasserstoffimporte, das spätestens 2023 einsatzbereit sein soll; eine Marktentwicklung, die sich sowohl auf den Bau neuer privater Pipelines und Infrastruktur als auch auf die Wiederverwendung bestehender Pipelines konzentriert; sowie die Förderung von „First-Mover“-Projekten, um den Bau der für Wasserstoffimporte notwendigen Infrastruktur zu beschleunigen.

Er räumte zudem ein, dass die gesamte Wertschöpfungskette ausgebaut werden muss, um die Verbreitung von Wasserstoff zu fördern. „Dies beginnt mit dem Ausbau erneuerbarer Energien und reicht bis hin zur Entwicklung von Produktionsanlagen – einschließlich CCS für blauen Wasserstoff – sowie der Haupt- und Pipeline-Infrastruktur für den Weitertransport des Wasserstoffs. Ebenso wichtig ist es, die Voraussetzungen für den Einsatz von Wasserstoff in der Industrie zu schaffen.“

„Wir sehen, dass Teile der Wertschöpfungskette weltweit hergestellt werden und als Teilsysteme in die Fabriken geliefert werden. Denken Sie an Elektrolyseurstapel, Transformatoren, Kompressoren und so weiter – das sind wirklich große Anlagen. Daher brauchen wir auf jeden Fall eine ausreichende Logistik, was gut zu den Entwicklungen im Stückgutbereich im Rotterdamer Hafen passt“, sagte Weterings.

Was ist erforderlich, um die künftige Entwicklung im Bereich Wasserstoff voranzutreiben? Er sagte: „Die Aufgabe ist so groß, dass es darauf ankommt, den Umfang zu vergrößern. Diese Entwicklung hat gerade erst begonnen und ist noch nicht abgeschlossen. Man sieht jedoch, dass beispielsweise in der Industrie und im Mobilitäts- und Kraftstoffsektor der vermehrte Einsatz von Wasserstoff auch neue Investitionen erfordert. Diese Investitionen werden auch kommen.“

Wenn Sie mehr über Wasserstoffprojekte erfahren möchten, besuchen Sie die Breakbulk Europe, wo sich eine der Veranstaltungen auf der Hauptbühne mit diesem aktuellen Energiethema befassen wird.