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Das vergangene Jahr läutete eine neue Ära für Port of Dover Cargo Ltd ein: Der Dezember 2019 ging als Meilenstein in die Geschichte des Hafens ein, da das brandneue Dover Cargo Terminal West nach fünfjähriger Bauzeit seinen Vollbetrieb aufnahm. Das Dover Cargo Terminal West war ein wesentlicher Bestandteil eines 250 Millionen Pfund teuren Sanierungsprojekts (kofinanziert durch die EU) – der größten Umgestaltung, die jemals im Hafen von Dover stattgefunden hat.

Mit der Eröffnung eines hochmodernen neuen Terminals kamen auch ganz neue Waren und Kunden hinzu.

Der Hafen von Dover ist nun in der Lage, eine ganze Reihe von Frachtgütern abzufertigen, darunter Frischwaren, Container, Projektladungen, Stückgut, Ro-Ro-Fracht und Schüttgut – zu den neuen Produkten zählen bereits Betonstahl, Holz, Zuschlagstoffe, Steinschüttung, Weizen und Rapssamen.

Aufbauend auf einem bereits erfolgreichen und etablierten Handel mit verderblichen Gütern kann Port of Dover Cargo nun modernste Technologien und Einrichtungen nutzen, um seine Geschäftsmöglichkeiten und seinen Kundenstamm noch weiter auszubauen. Im Jahr 2021 kommt zudem eine weitere Lager- und Distributionsphase hinzu, die eine weitere Expansion ermöglicht.

Nik Scott-Gray, Geschäftsführer von Port of Dover Cargo Ltd, sagte:

„Es ist beeindruckend zu sehen, wie das neue Terminal voll funktionsfähig ist und mit neuen Anlagen, Lager- und IT-Systemen eine so große Vielfalt und Menge an Fracht abwickelt.

„Das Frachtgeschäft von Dover gehört zu den besten der Branche, und ich freue mich sehr, dass wir es nun dank der unzähligen Möglichkeiten, die uns das neue Terminal bietet, noch weiter ausbauen können. Es ist seit vier Monaten voll funktionsfähig, und wir haben bereits neue Kunden und Fracht gewonnen – das ist wirklich spannend zu sehen.“

Zu den Einrichtungen im neuen Kühltunnel gehören:

Zwei neue Liegeplätze mit einer Länge von 340 m bzw. 240 m und einer Mindestkai-Tiefe von 9,5 m.
Das Dach ist mit Solarmodulen bedeckt, was zum Ziel des Hafens beiträgt, den CO₂-Fußabdruck jährlich um 5 % zu reduzieren. Mit einer Fläche von rund 10.000 m² und 4.837 einzelnen Photovoltaikmodulen kann die Anlage bei Spitzenleistung 1,0 MW Strom erzeugen – mehr als genug Energie, um alle Lagerräume zu kühlen, wenn sie mit Bananen gefüllt sind.
Derzeitige Lagerfläche für die externe Lagerung von 66.000 Quadratmetern.
Zwei mobile Hafenkrane von Gottwald bieten jeweils eine Tragkraft von 125 Tonnen bei einer Ausladung von bis zu 51 Metern. Die ökoeffizienten Krane werden mit einer Hybridantriebstechnologie betrieben, um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren, die Abgasemissionen zu senken und für einen leiseren Betrieb zu sorgen.

Port of Dover Cargo Ltd hat zudem in weniger als einem Jahr drei branchenweit anerkannte Zertifizierungen erhalten. Im März 2020 wurde das Unternehmen als eines von weltweit nur zehn Depots und Terminals von 360 Quality für den Umschlag von Frischwaren zertifiziert. Darüber hinaus erhielt es im Juli 2019 den vollen AEO-Status (Authorised Economic Operator) in den Bereichen Zoll und Sicherheit sowie im März 2020 die Bio-Zertifizierung durch die Organic Food Federation.

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