Der Umgang mit einer neuen Realität in der Projektfrachtlogistik

Von der Heavy Lift Group (THLG)

Die eskalierenden geopolitischen Spannungen und regionalen Konflikte haben tiefgreifende Auswirkungen auf den internationalen Handel und setzen die Lieferketten starken operativen Schwankungen, strengen Compliance-Anforderungen und erheblichem finanziellem Druck aus. Aus der Not heraus verfolgen Logistikdienstleister bei der Erstellung und Umsetzung ihrer Geschäftspläne einen selektiveren, risikoscheuen Ansatz.

Für THLG, einen weltweiten Zusammenschluss spezialisierter Schwertransportunternehmen, sind Vorsicht und Pragmatismus zur Grundlage jeder operativen Entscheidung geworden.

„In Zeiten der Instabilität ist kein Platz für experimentelle Logistikstrategien“, erklärt Elisabeth Cosmatos, Präsidentin der THLG und Geschäftsführerin der Cosmatos Group. „Im Projektfracht- und Schwerlasttransport können Fehleinschätzungen schwerwiegende betriebliche und finanzielle Folgen haben.“

Cosmatos’ umsichtige Denkweise spiegelt sich im gesamten Netzwerk wider. Alessio Bianchi, CEO des DCS-Liburnus-Projekts und im Exekutivausschuss (Ex Com) der THLG als Zulassungsbeauftragter tätig, verdeutlicht den wachsenden Umfang der Risikobewertungen des Unternehmens. „Wir haben beschlossen, bei Ausschreibungen selektiver vorzugehen“, sagt er. „Wir berücksichtigen nicht nur technische und kommerzielle Faktoren, sondern konzentrieren uns auch auf politische Risiken, Sanktionen und Zahlungsrisiken.“

Angesichts immer strengerer Sicherheits- und Compliance-Anforderungen sei auch die Dokumentation detaillierter und wichtiger denn je, so Bianchi: „Fehler können ein Projekt heute komplett zum Stillstand bringen und nicht nur verzögern.“

Auch die Branchenführer innerhalb der THLG sind sich in ihrer Einschätzung einig, dass dieses risikoreiche Umfeld von Dauer sein wird und dass die dadurch bedingten betrieblichen Anpassungen nun fester Bestandteil der Schwerlastbranche sind.

„Ich glaube, dass das, was wir derzeit beobachten, keine vorübergehende Erscheinung ist“, erklärt Cosmatos. „Der globale Handel durchläuft derzeit einen Strukturwandel. Jahrelang waren Lieferketten auf maximale Effizienz und Kostenoptimierung ausgerichtet. Nun verlagert sich der Fokus zunehmend auf Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit.“

Laut Marianne Blechingberg, Geschäftsführerin von Hacklin Logistics und als Vorstandsmitglied für die Geschäftsentwicklung der THLG zuständig, zeigt sich diese Entwicklung auch im Verhalten der Kunden, von denen viele ihre Lieferketten und Lieferantennetzwerke umgestalten, um Risiken zu minimieren.

„Die Kunden erkennen mittlerweile ganz klar, dass sich das Geschäftsumfeld grundlegend verändert hat“, stellt sie fest. „Sie sind sich bewusst, dass die Priorisierung von Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit entscheidend ist, um ihren Geschäftsbetrieb langfristig zu sichern – auch wenn dieser Ansatz gelegentlich höhere Kosten verursacht als die direktesten oder effizientesten Wege.“

Blechingberg fügt hinzu, dass „Logistiklösungen, bei denen Sicherheit, Kontinuität und Vorhersehbarkeit im Vordergrund stehen, zunehmend geschätzt werden“, wobei die Kunden diese Optionen „nicht einfach als zusätzliche Kosten, sondern als strategische Absicherungsmaßnahmen betrachten, die ihre langfristige Wettbewerbsfähigkeit in einem volatilen Umfeld stärken“.

Zwar sind Kunden heute zunehmend bereit, für Planbarkeit einen Aufpreis zu zahlen, doch stehen Spediteure für Schwertransporte nach wie vor vor unmittelbaren Liquiditätsproblemen, da sie Frachtführer, Terminals und Subunternehmer im Voraus bezahlen müssen. Diese finanzielle Belastung wird durch immer strengere Kreditlimits und immer kürzere Zahlungsfristen noch verschärft.

Cosmatos stellt fest, dass beispielsweise in Griechenland große Dienstleister ihre traditionellen offenen Konten und erweiterten Kreditlinien überarbeiten, „um sich vor der zunehmenden finanziellen Unsicherheit zu schützen“. Da viele Kunden dieselben günstigen Kreditbedingungen wie bisher erwarten, stehen Spediteure vor einer schwierigen Entscheidung: Entweder sie akzeptieren ein höheres finanzielles Risiko oder sie riskieren, den Kunden zu verlieren.

Die Lage wird noch komplizierter, wenn Projekte in und um Konfliktgebiete stattfinden. Wie Colin D’Abreo, Schatzmeister des THLG-Exekutivkomitees und Vizepräsident von Rhenus Logistics Global, betont, bleibt die Finanzierung ein entscheidendes Hindernis, selbst wenn alle anderen Voraussetzungen erfüllt sind. „Wenn Zahlungen aus diesen Regionen erfolgen sollen, wird es dann Auflagen, Bankschließungen oder Blockaden geben?“, fragt er.

Finanzielle Hürden und Bankensperren sind symptomatisch für eine allgemeine Verschärfung der regulatorischen Rahmenbedingungen, die laut D’Abreo den Wert einer „soliden Abteilung für Handels-Compliance“ unterstreicht. Er erklärt: „Angesichts der sich ständig verändernden geopolitischen Lage und der Sanktionen kann Compliance heute nicht mehr nur eine Backoffice-Funktion sein; vielmehr muss sie für ein Unternehmen oberste Priorität haben, wahrscheinlich sogar noch vor der Entscheidung, ob man in einen neuen Markt eintritt oder einen neuen Kunden aufnimmt.“

Um Risiken zu minimieren und die Einhaltung von Vorschriften bei komplexen multimodalen Projekten sicherzustellen, setzen Betreiber in bisher ungekanntem Ausmaß auf digitale Tools. Cosmatos erklärt: „Indem sie mit den technologischen Entwicklungen Schritt halten, können Unternehmen die Koordination, die Transparenz und die operative Gesamtleistung verbessern.“

Doch selbst wenn digitale Technologien die operative Flexibilität verbessern, kann kein einzelnes Unternehmen alle Aspekte eines großen Schwerlasttransports allein bewältigen.

„An großen Industrieprojekten sind heutzutage viele Akteure beteiligt, darunter Spediteure, Transportunternehmen, Ingenieurbüros, lokale Transportspezialisten und Hafenbetreiber“, fügt Cosmatos hinzu. „Starke Partnerschaften und vertrauenswürdige Netzwerke sind daher von entscheidender Bedeutung.“

In diesem Sinne betont Blechingberg, dass offene und kooperative Beziehungen das gegenseitige Vertrauen fördern, das erforderlich ist, um komplexe internationale Logistikprozesse reibungslos zu bewältigen. Es sei diese kollektive Netzwerkstärke, so ihr Fazit, die es den Anbietern von Schwerlasttransporten ermögliche, die derzeitigen Unsicherheiten zu überwinden und langfristigen Erfolg zu sichern.

THLG stellt aus auf der Breakbulk Europe 2026. Treffen Sie die Mitglieder der Gruppe an den Ständen 2E50–F51.

Oberes Foto: Mitglieder des THLG-Exekutivkomitees (von links nach rechts): Alessio Bianchi, Marianne Blechingberg, Elisabeth Cosmatos, Colin D’Abreo. Bildnachweis: THLG
Zweites Foto: Cosmatos transportiert ein 210 Tonnen schweres Bauteil für die Raffinerie in Aspropyrgos, Griechenland. Bildnachweis: Cosmatos Group