Wie RoRo einen Generator an das Kraftwerk Loy Yang von AGL lieferte

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Das im Latrobe Valley gelegene Kraftwerk Loy Yang A mit einer Leistung von 2.210 MW ist ein wesentlicher Bestandteil des australischen Stromerzeugungssystems. Das Braunkohlekraftwerk, das 165 Kilometer südöstlich von Melbourne liegt und 2012 von AGL übernommen wurde, deckt jährlich etwa 30 % des Strombedarfs des Bundesstaates Victoria. 

Tatsächlich decken Loy Yang A und Loy Yang B zusammen rund 50 % des Energiebedarfs des Bundesstaates. Die Kraftwerke und der dazugehörige Tagebau erstrecken sich über etwa 6.000 Hektar, wobei erstere jährlich 30 Millionen Tonnen Kohle fördern.

Wie kann ein Generator weltweit Fuß fassen? 

Damit Loy Yang weiterhin effizient arbeiten kann, ist eine kontinuierliche Überholung der Kraftwerksanlagen unerlässlich – eine Sanierung, die manchmal in den Werken der Hersteller auf der ganzen Welt durchgeführt wird. Genau eine solche Anlage – genauer gesagt ein Generator – musste kürzlich vom Siemens-Werk in Mülheim nach Melbourne transportiert werden.

Es ist nicht das erste Mal, dass der Spediteur Fracht Generatoranlagen für einen Kunden transportiert – und es ist auch nicht der größte Generator, den das Unternehmen bisher transportiert hat. Tatsächlich hat Fracht bereits Generatoren und Turbinen mit einem Gewicht von über 350 Tonnen für verschiedene Kraftwerke auf der ganzen Welt transportiert.

Der Transport dieses speziellen Generators war jedoch keine leichte Aufgabe – mit einem Gewicht von 266 Tonnen ist er fast neun Meter lang und mehr als 4,3 Meter breit und hoch. Das Team von Fracht wusste, dass es ein robustes Schiff mit ausreichender Kapazität benötigte – deshalb entschied man sich für das RoRo-Schiff „Talisman“ von WW Ocean mit seiner 380-Tonnen-Heckrampe und einer Deckshöhe von 640 Zentimetern.

Warum ein Schwimmkran genau das Richtige ist

Um den riesigen Generator von dem Lastkahn zu heben, der ihn vom Werk zum Hafen transportiert hatte, war das Fachwissen von WW Solutions gefragt, dessen Team in Bremerhaven zu diesem Zweck einen speziellen Schwimmkran mietete. Der Schwimmkran wurde vor der Lieferung 15 Stunden lang von Hamburg nach Bremerhaven geschleppt.

„Wir haben den Schwimmkran eingesetzt, um den Generator aus dem Lastkahn zu heben“, erklärt Tobias Goetz, Manager Spedition – Deutschland bei WW Solutions. „Nachdem der Lastkahn den Liegeplatz verlassen hatte, konnte der Schwimmkran an den Kai heranfahren und den Generator direkt über unserem selbstfahrenden modularen Trailer (SPMT) positionieren.“

Für Fracht bedeutete das Aufrollen der Ladung auf das Schiff mithilfe von Blöcken, Trägern und dem SPMT eine Risikominderung. „Bei der Planung eines solchen Transports müssen wir viele Variablen berücksichtigen“, erklärt Michel Scheuble, Direktor von Fracht Sydney. „Wir müssen diese Variablen einzeln betrachten und ihre Auswirkungen auf das Transportkonzept unter dem Gesichtspunkt der Machbarkeit und des Risikos prüfen.“

Geschichtsunterricht: Rückblick auf eine vergangene Reise

Fabian Wulferding, Vertriebsleiter Deutschland bei WW Ocean, erklärt, dass der Generator bereits zum zweiten Mal nach Australien verschifft wurde, nachdem er ein Jahr zuvor zur Überholung nach Deutschland zurückgeschickt worden war.

„Das Angebot von WW Ocean für den Transport von Europa nach Australien bietet uns zudem eine sehr zuverlässige Transportmöglichkeit“, erklärt Michel Scheuble von Fracht. „Wir haben gemeinsam schon viele erfolgreiche RoRo-Transporte abgewickelt.“

Dank solcher Lieferungen wird Loy Yang A auch in Zukunft Strom ins Netz einspeisen. Und WW Ocean und Fracht teilen die Genugtuung, gemeinsam entscheidend dazu beigetragen zu haben, dass in den Haushalten der 6,4 Millionen Einwohner Victorias weiterhin das Licht brennt.