Sich wandelnde Erwartungen in der Projektlogistik

Von Luke King

Was erwarten Verlader im Jahr 2025 am meisten von der Projektladungsbranche? Auf der Breakbulk Europe war die Antwort eindeutig: strategische Partnerschaften statt reiner Dienstleistungen.

In einer Hauptvortragsreihe mit dem Titel „Aus Sicht der Verlader: Bewältigung der aktuellen logistischen Herausforderungen“ berichteten führende Logistikverantwortliche von Bechtel, Air Liquide und Siemens Energy darüber, wie sich ihre Erwartungen an Logistikdienstleister aufgrund der sich wandelnden globalen Dynamik verändern.

Die Podiumsdiskussion wurde von Tim Killen, Leiter des Bereichs Wachstum – Projektsektor bei der Fracht Group, moderiert. Zu den Teilnehmern gehörten Andrew Young, Corporate Manager für Logistik bei Bechtel Global Logistics, Richard Kaladji, Projektlogistikmanager bei Air Liquide, und Rüdiger Fromm, Logistik-Geschäftspartner bei Siemens Energy Global.

Killen gab den Ton an, als er erzählte, wie ein Kunde von Fracht den aktuellen Markt mit drei Worten zusammenfasste: „Unsicherheit, Umbrüche und Zölle.“

Auf die Frage nach den wichtigsten Bedürfnissen und Erwartungen eines Verladers antwortete Fromm: „Früher ging es vor allem um Kosten, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit des Dienstleisters. Heute, in Zeiten des Wandels, brauchen wir strategische Partner. Wir benötigen Unterstützung bei der Datenanalyse – was für uns alle eine Herausforderung darstellt – und müssen wirklich aus den uns vorliegenden Daten lernen.“

Für Bechtel stehen Zuverlässigkeit und Flexibilität an erster Stelle. „Das Wichtigste ist die globale wirtschaftliche Stabilität“, sagte Young. „Qualität, Sicherheit und Liefertreue – darauf müssen wir uns konzentrieren. Unsere Anforderungen unterscheiden sich je nach Art des Projekts. Wir arbeiten mit Regierungen und großen Energiekonzernen zusammen – sie alle stellen unterschiedliche Anforderungen an uns“, fügte er hinzu.

Kaladji wies auf die zunehmende Komplexität der Konstruktionen hin. „Alles wird größer, um die Montage so schnell wie möglich zu gestalten“, sagte er. „Wir prüfen Lösungen und müssen dann die richtigen Partner finden. Die Herausforderung ist jetzt größer, und man darf sich keine Fehler leisten – die damit verbundenen Kosten sind einfach zu hoch.“

Im Hinblick auf sich wandelnde Erwartungen bezeichnete Young die Modularisierung als eine der größten Veränderungen der letzten zehn Jahre. „Die Kunden wollen schneller bauen. Es gilt nicht immer: Je größer, desto besser – es geht um Optimierung“, sagte er. „Wir haben das Glück, dass bei Bechtel die Logistik bereits in der Planungsphase mit am Tisch sitzt. Es gibt eine optimale Größe – nicht unbedingt die größte.“

Fromm merkte an: „In meiner neuen Funktion im Bereich Windenergie kann ich sagen, dass eine Gondel sozusagen ‚Plug-and-Play‘ ist, was gar nicht so kompliziert ist – ich hoffe, die Ingenieure hören nicht zu! –, aber der Rest des Arbeitsablaufs ist reine Schwerlastlogistik. Das spielt eine enorme Rolle bei der Umsetzung des Projekts.“

„Früher wurde die Logistik erst ganz am Schluss berücksichtigt – das hat sich inzwischen geändert, und das ist sehr gut.“

Eine weitere wesentliche Veränderung betrifft die Einbindung der Kunden. „Die Kunden bringen sich viel stärker in die Projekte ein“, sagte Young. „Selbst bei Pauschalprojekten wollen sie weiterhin Risiken steuern – und sicherstellen, dass wir dies tun. Die Kunden entsenden sogar Mitarbeiter in unser Büro, weil sie sich so stark engagieren.“

Killen fügte hinzu: „Die Finanzierungskosten, das damit verbundene Risiko und das Bestreben, so schnell wie möglich eine Rendite zu erzielen, sind die treibenden Kräfte hinter diesem Engagement.“

Was die Risikominimierung angeht, waren sich die Diskussionsteilnehmer einig, dass Anpassungsfähigkeit entscheidend ist. „Die Projektlogistik war schon immer ein Bereich, in dem ein hohes Maß an Anpassungsfähigkeit gefragt war – doch dieses Maß hat sich von hoch auf extrem hoch erhöht“, sagte Fromm.

Kaladji fügte hinzu: „Das größte Risiko besteht darin, nicht pünktlich liefern zu können. Wir gewinnen zwar keine Projekte durch die Logistik, aber wir können wegen der Logistik viel Geld verlieren!“

Fromm betonte, wie wichtig Vertrauen ist: „Mit Vertrauen und einer offenen, ehrlichen Kommunikation lassen sich Risiken besser bewältigen. Wir alle wissen, dass bei der Umsetzung eines Projekts immer etwas passieren wird, aber es macht keinen Sinn, dies zu verheimlichen oder uns nicht darüber zu informieren – wir brauchen klare Informationen, um das Problem zu lösen.“

Young unterstrich die wichtige Rolle der Projektlogistikdienstleister und sagte abschließend: „Bei Bechtel scherzen wir oft, dass wir es mit einem Logistikprojekt zu tun haben, das ein bauliches Problem beinhaltet … So wichtig ist die Logistik für uns.“

Foto (von links nach rechts): Rüdiger Fromm, Andrew Young, Richard Kaladji. Bildnachweis: Richard Theemling Photography