Fallstudien zu europäischen Projektladungen: Erneuerbare Energien im Vereinigten Königreich

Dies Europaweite Initiative zur Förderung einer nachhaltigen Stromerzeugung erweist sich als großer Segen für die Akteure im Projektfrachtgeschäft.

Es werden in großer Zahl Aufträge für den Transport der übergroßen Bauteile vergeben, die für die Fertigstellung dieser gewaltigen Projekte benötigt werden. 

Hier betrachten wir einige Fallstudien aus dem Bereich der erneuerbaren Energien, vor allem aus dem Windkraftsektor (der derzeit beliebtesten Sparte der erneuerbaren Energien in Europa), um zu zeigen, wie führende Transportunternehmen die besonderen Herausforderungen angehen, die diese Projekte mit sich bringen.

Fallstudien zu erneuerbaren Energien aus ganz Europa

ALE und Conbit arbeiten bei Komponenten für das Projekt „Hornsea Project One“ zusammen 

Hornsea Project One ist die erste Phase des weltweit größten Windparkprojekts. Vor der Küste von Yorkshire in der britischen Nordsee gelegen, wird Hornsea One nach der Inbetriebnahme im Jahr 2020 1,2 GW Strom erzeugen – genug, um über eine Million Haushalte zu versorgen.

Derzeit werden 174 Windkraftanlagen mit einer Leistung von jeweils 7 MW, die sich 190 Meter in die Höhe ragen, auf einer Fläche von 407 Quadratkilometern errichtet – das ist größer als die Stadt Hull.
 
Wie zu erwarten ist, erfordert die Errichtung von Hornsea 1 einen enormen Aufwand. Der Projektbetreiber Ørsted hat sich an verschiedene Spezialisten für Schwerlast- und Projektfracht gewandt, um die großen Bauteile dieses riesigen Windkraftprojekts zu transportieren. 

ALE und ihre Tochtergesellschaft Conbit waren für den Seetransport, die Ladungssicherung, die Verladung und die Sprengarbeiten für über 100 Übergangsstücke (TPS) für Hornsea One verantwortlich. 

„Dieses Projekt zeigt, dass wir in der Lage sind, das gesamte Spektrum an spezialisierten maritimen Dienstleistungen anzubieten“, erklärt Steve Small, Commercial Manager bei ALE. „Von der Nutzung unseres internen Fachwissens und der Entwicklung einzigartiger Lösungen bis hin zum Einsatz einer umfangreichen Flotte und operativer Kompetenzen können wir das gesamte Projekt abwickeln.“

ALE wurde von GeoSea, dem von Ørsted ausgewählten EPC-Unternehmen, beauftragt, die erforderlichen spezialisierten Offshore-Ingenieurleistungen und Transportlösungen bereitzustellen.

Im Bereich Tragwerksplanung führte das Conbit-Team die Berechnungen zur strukturellen Integrität und zur Seefestigkeit der Fundamentgitter auf dem Deck des Lastkahns „SARAH S“ durch – dem jüngsten Schiffsbauprojekt von ALE.

Für die Lagerung am Kai hat Conbit Monopile-Auflagen entworfen. Diese wurden speziell auf Kostensenkung ausgelegt, da dadurch der Bedarf an Schweißarbeiten reduziert wird.

Hornsea One hat nun die Hälfte der Bauzeit hinter sich, was den Leistungen von Unternehmen wie ALE zu verdanken ist.

ALS verlegt Komponenten nach Hornsea One

Das britische Unternehmen ALS hat sich dank der schieren Größe und des Umfangs des Projekts ebenfalls einen Auftrag für Hornsea One gesichert. 

In diesem Fall war ALS an der Befrachtung eines Küstenschiffs beteiligt, um 12 schwere Stahlkonstruktionen zu transportieren. Diese Grillagen mit einem Gesamtgewicht von 240 Tonnen wurden im Hafen von Stettin (Polen) auf das Schiff von ALS verladen, bevor sie in die Niederlande geliefert und dort entladen wurden. ALS gab nicht an, welchen niederländischen Hafen sie im Rahmen dieses Projekts angelaufen haben.

ALS übernahm das Verladen, den Transport und das Entladen dieser Schlüsselkomponenten. 

Collett & Sons erweitert sein Auftragsportfolio dank britischer Windkraftprojekte

Collett & Sons ist mit seiner Expertise im Straßentransport mittlerweile unverzichtbar geworden, wenn es darum geht, die Onshore-Windkraftprojekte in Großbritannien am Laufen zu halten.

In den letzten Jahren wurden Lkw von Collet dabei gesichtet, wie sie windkraftbezogene Ausrüstung und Komponenten quer durch das gesamte Vereinigte Königreich transportierten. 

Natürlich liegen Windparks, insbesondere an Land, naturgemäß an unberührten, abgelegenen Orten. Der Transport der übergroßen Ladungen in diese Gebiete ist mit einigen großen Herausforderungen verbunden.

So mussten beispielsweise beim Windpark Dorenell in den schottischen Highlands 80 Meilen zurückgelegt werden, um 531 verschiedene Bauteile für 59 Windkraftanlagen zum Aufstellungsort zu transportieren. Die Windkraftanlagen, Gondeln und andere Ausrüstungsteile wurden aus dem Ausland, darunter Spanien, Italien und Dänemark, zum Hafen von Inverness geliefert.

Collett musste die Strecke vermessen und dabei eng mit lokalen Behörden wie den Räten von Moray und Aberdeenshire, Scotland Transerv, Network Rail und dem Canal & River Trust zusammenarbeiten, um wertvolle Erkenntnisse über bestimmte Problemstellen zu gewinnen. 

Es wurden mehrere Änderungen vorgenommen, darunter Straßenverbreiterungen, Baumschnittarbeiten, Gegenverkehrsregelungen, die Entfernung von Straßenmobiliar sowie Auflagen zur baulichen Stabilität. 

Dann galt es, die richtigen Fahrzeuge für dieses Projekt auszuwählen. Eine solche Spezialaufgabe erforderte eine spezielle Ausrüstung. Collett griff auf seinen Fuhrpark zurück und stellte drei Klammeranhänger, sechs Schaufelanhänger und zwei 6-Achs-Stufenrahmen sowie weitere Lkw und Transporter bereit, um den Transport durchzuführen. 

Zur Lieferung standen mehrere 44 Meter lange Rotorblätter sowie 72 Tonnen schwere Gondeln, Nasenkonen und obere, mittlere und untere Turbinenteile bereit.
 
Das Projekt lief von Mai 2019 an über sechs Monate und wurde im November 2019 abgeschlossen. Der Windpark Dorenell ist nun offiziell in Betrieb genommen worden und liefert mit seinen 59 installierten 3-MW-Turbinen grünen, nachhaltigen Strom. Tatsächlich ist dies nun der größte europäische Windpark des Projektbetreibers EDF Renewable, der 106.000 Haushalte in ganz Schottland mit Strom versorgt.

Zu den weiteren Windkraftprojekten, an denen Collett beteiligt war, gehören der inzwischen in Betrieb genommene Onshore-Windpark Clocaenog Forest in Nordwales sowie ein weiteres schottisches Projekt, Kype Muir in den Lowlands.

Projekte im Bereich erneuerbare Energien in anderen Teilen Europas

Zwar gilt Großbritannien als Vorreiter auf dem Windenergiemarkt, doch ist es bei weitem nicht der einzige Hotspot für erneuerbare Energien in Europa. Der Kontinent entwickelt sich zu einem wichtigen Umschlagplatz für Maschinen und Komponenten zur Erzeugung sauberer Energie.

So war Protranser International Logistics beispielsweise damit beschäftigt, 12 Ladungen mit je 36 Turbinenschaufeln von einem Werk in Nordchina zu europäischen Häfen zu transportieren.

Und selbst in Märkten, die von der Öl- und Gasförderung geprägt sind, sorgen Projekte im Bereich der erneuerbaren Energien für eine steigende Nachfrage nach Fracht. 

In Russland, einem Land, das für den Großteil seines Energiebedarfs auf Kohlenwasserstoffe angewiesen ist, findet derzeit eine Hinwendung zu saubereren Energien statt. Für Transportunternehmen auf dem Festland ist dies eine gute Nachricht.

Barrus Projects profitiert zweifellos von der zunehmenden Aktivität im Bereich der russischen Onshore-Windenergie. Das Transportunternehmen hat Gondeln für zwei russische Windparks, Kamensko-Karsnosulinskaya und Gukovo, in der Region Rostow ausgeliefert. Dabei wurde für den Transport der Gondeln vom Werk zu den beiden Projektstandorten eine Fähre für den Flusstransport eingesetzt.

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