Der Containerboom löst eine Kettenreaktion in der Schifffahrtsbranche aus

Von Liesl Venter

Breakbulk Europe 2023: Die Branche ist derzeit von Optimismus geprägt, obwohl in bestimmten Sektoren weiterhin Bedenken hinsichtlich der Nachfrage bestehen.

Während Branchen wie Rohstoffe, Energiewende und Bauwesen überdurchschnittlich gute Aussichten aufweisen, warnen Experten, dass es einige Zeit dauern wird, bis sich diese positiven Prognosen voll entfalten. Dennoch bleibt die allgemeine Stimmung positiv, und die Marktbedingungen bieten vielversprechende Chancen für nachhaltiges Wachstum und Entwicklung.

Diese Sichtweise teilten auch Branchenexperten, die an der Podiumsdiskussion zum Thema „Geschäfts- und Marktausblick“ teilnahmen Breakbulk Europe 2023 in Rotterdam. Die Veranstaltung wurde von Johan-Paul Verschuure, Direktor bei Rebel Group, moderiert.

Lars Feller, Präsident von dship Carriers, betonte die Bedeutung von nachhaltigem Wachstum und verantwortungsbewusstem Handeln beim Aufbau einer widerstandsfähigen und beständigen Branche und erklärte, dass sorgfältige Planung, Zusammenarbeit und unerschütterliches Engagement der wichtigsten Akteure heute mehr denn je erforderlich seien.

„Ich blicke optimistisch auf die nächsten drei bis vier Jahre“, sagte er und spiegelte damit die allgemeine Stimmung wider, die auch seine Mitdiskutanten teilten: Kyriacos Panayides, CEO von AAL Shipping, Carsten Wendt, Senior Manager und Leiter des Bereichs High & Heavy sowie Breakbulk Deutschland bei Wallenius Wilhelmsen, Andy Tite, VP, Global Business Development und Commercial Director of Industrial Projects bei DHL Industrial Projects, sowie Peter Molloy, Analyst für den Bereich Mehrzweckschiffe bei Drewry.

Die Schifffahrtsbranche erlebte aufgrund des Containerbooms erhebliche Umbrüche, die weitreichende Auswirkungen auf verschiedene Sektoren hatten. Molloy hob den deutlichen Anstieg des Drewry Container Index hervor. Dieser Preisanstieg war nicht allein auf die Einführung neuer Fracht zurückzuführen, sondern wurde auch durch die durch die COVID-19-Pandemie verursachte Containerknappheit beeinflusst. Folglich, so sagte er, hätten diese Entwicklungen spürbare Auswirkungen auf den MPV-Markt gehabt.

„Wenn man auf das vergangene Jahr in der Schifffahrtsbranche zurückblickt, wird deutlich, dass verschiedene Segmente einen Aufwärtstrend verzeichneten“, sagte Wendt. „Der Containersektor erzielte Rekordfrachtraten, während auch die Segmente Mehrzweckschiffe und RoRo-Schiffe von günstigen Bedingungen profitierten. Die Erwartungen waren hoch, dass diese positive Dynamik anhalten würde. Mit dem Eintritt neuer Tonnage in den Markt und einem Rückgang der Nachfrage nach Konsumgütern im Herbst brachen die Raten jedoch deutlich ein. Trotz dieser Entwicklungen bleibt die Nachfrage nach Raten weiterhin hoch, auch wenn die Containerraten weiter sinken.“

Er führte dies auf eine steigende Nachfrage in den Bereichen Bauwesen, Bergbau, Energie und Landwirtschaft zurück.

„Seit 2021 sind die Preise für Bergbauprodukte bemerkenswert gestiegen, und zwar um beachtliche 20 Prozent. Insbesondere in Australien ist ein erheblicher Anstieg der Kohleexporte zu verzeichnen, die ein noch nie dagewesenes Niveau erreicht haben. Die Nachfrage wird zusätzlich durch den Bau neuer Kohlekraftwerke in China gestützt. Im Gegensatz dazu ist in Europa ein Rückgang des Kohleverbrauchs zu beobachten, was die vielfältigen geopolitischen Rahmenbedingungen widerspiegelt, unter denen die Kohleindustrie steht“, sagte Wendt.

Ein weiterer Sektor, der ein deutliches Wachstum verzeichnete, war die Landwirtschaft, ebenfalls angetrieben durch geopolitische Faktoren. Der Markt für Weizen und Mais florierte, angetrieben von Ländern, die eine größere Unabhängigkeit in ihren Lebensmittelversorgungsketten anstrebten.

Zudem verzeichnete der Energiesektor weiterhin steigende Transportvolumina, da weltweit immer mehr Projekte in Angriff genommen wurden. Experten waren sich einig, dass dieser Nachfrageanstieg in diesen Sektoren die MPV-Branche auch in Zukunft beflügeln werde.

Eine weitere spannende Entwicklung, so Tite, sei die derzeit zu beobachtende Überschneidung der drei unterschiedlichen Bereiche der Schifffahrt – Container-, RoRo- und MPV-Verkehr –, die jeweils von ihren eigenen, spezifischen Angebots- und Nachfragefaktoren bestimmt werden. Trotz der aktuellen Herausforderungen aufgrund kurzfristiger Nachfrageschwankungen blieben die Experten für 2023 und darüber hinaus optimistisch und äußerten hohe Erwartungen hinsichtlich eines Nachfrageanstiegs in den kommenden Jahren.

Sehen Sie sich unsere Interviews mit den Referenten nach der Veranstaltung an: