18. Februar | 2020
Als einer der geschäftigsten Wirtschaftsräume der Welt ist Europa Schauplatz reger Stückgutaktivitäten.
Spezialisten für Projektladungen und Schwerlasttransporte erweitern ihr Auftragsportfolio um eine Vielzahl unterschiedlicher Ladungsarten.
So bewältigen Fachleute die besonderen Herausforderungen, die sich beim Transport von Ausrüstung und Maschinen über verschiedene Verkehrsträger hinweg innerhalb und außerhalb Europas stellen.
Rhenus Project Logistics führt derzeit den kompletten Transport von 13 MAN-Dieselmotoren und Zubehörteilen von Frankreich in die Türkei durch.
Die Frachtlieferung ist Teil eines komplexen Projekts, wobei die Triebwerke für den Einsatz in einem schwimmenden Kraftwerk bestimmt sind, das vom Projektträger Karpowership entwickelt wurde. Insgesamt war Rhenus für den Transport, den Umschlag und die Lagerung der Triebwerke verantwortlich.
In der ersten Phase des Projekts wurden die MAN-Dieselmotoren vom Typ 18V51/60 TS von ihrem Produktionsstandort in Saint-Nazaire (Frankreich) nach Cuxhaven (Deutschland) transportiert.
Jeder Motor ist 15 Meter lang, 5 Meter breit und fast 7 Meter hoch. Sie wiegen jeweils 325 Tonnen.
Daher musste Rhenus die Einheiten im Cuxport, dem Seehafen von Cuxhaven, lagern, bis ein geeignetes Seeschiff anlegte.
„Bis wir die ersten Triebwerke an ihren Einsatzort transportieren konnten, wurden sie zunächst am Cuxport-Terminal in einem Gebäude mit ausreichender Deckenhöhe gelagert, damit sie vor Feuchtigkeit geschützt waren“, erklärte Marcus Janowsky, Projektleiter bei Rhenus Project Logistics, in einer Pressemitteilung.
Sechs der 13 Generatoren wurden am 9. November 2019 von BBC Lagos aus verschifft. Ihr endgültiges Ziel war Tuzla in der Türkei. Die Generatoren trafen Ende November in der Türkei ein und wurden auf neuen Karpowerships installiert. Die restlichen sieben Generatoren sollen in den nächsten Monaten verschifft werden.
„Das Projekt ist für uns besonders wichtig, weil es erstens die hervorragende Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Unternehmen und Einheiten innerhalb der Rhenus-Gruppe verdeutlicht“, sagte Janowsky. „Zweitens erfordert der Transport dieser großen und sperrigen Ladung auf dem Landweg und auf dem Wasser stets besonderes Fingerspitzengefühl und eine sehr präzise Planung – und genau das konnten wir hier leisten.“
Das Mitglied der Project Logistics Alliance, Tschudi Logistics, hat mit der abschließenden Lieferung von 42 riesigen Brückenelementen für die 350 Meter lange Hising-Brücke in Göteborg, Schweden, begonnen.
Tsuchis Team war während der gesamten Projektdauer für wichtige Umsetzungsmaßnahmen verantwortlich. Der Aufgabenbereich umfasste:
Die erste Lieferung von Bauteilen wurde im Oktober 2019 an die Baustelle geliefert. Das Gesamtgewicht der Lieferung belief sich auf 1.774 Tonnen, wobei die schwerste Einzelkomponente 149 Tonnen wog.
Die Komponenten wurden zunächst in Bilbao mithilfe eines Tandemhebes mit den beiden an Bord befindlichen Kränen auf die „Symphony Spirit“ verladen. Insgesamt dauerte die Reise von Spanien nach Schweden fünf Tage.
Am 14. Februar 2020 traf eine weitere Lieferung von Brückenträgern, Abdeckungen und zugehöriger Infrastruktur aus Sevilla in Göteborg ein. Es werden noch mehrere weitere Lieferungen erwartet; die Fertigstellung der Brücke ist für 2021 vorgesehen.
Tschudi hat zwei seiner lokalen Niederlassungen mit der Durchführung des Projekts beauftragt:
Thomas Vestergaard, COO der Tschudi Logistics Group, sagte: „Wir haben bereits 2015 mit den Vorbereitungen begonnen, und es ist eine große Freude zu sehen, wie all unsere harte Arbeit nun in einem reibungslosen Ablauf zusammenfließt. Um eine optimale Abwicklung des Frachtumschlags zu gewährleisten, waren wir vor Ort präsent – sowohl in Bilbao bei der Verladung als auch hier in Göteborg bei der Entladung.“
Es liegt auf der Hand, dass der Schienengüterverkehr beim Transport von Projektladungen zahlreiche Vorteile bietet.
Kann eine Vielzahl von Frachtarten, Gewichten und Abmessungen kostengünstig bewältigen – aber wie sieht es mit dem Transport von Eisenbahnwaggons selbst aus?
ALS hat kürzlich einen gigantischen Transport durchgeführt – den Versand von 1.185 Waggons von einem Werk in Polen nach Saudi-Arabien –, der die Antwort darauf liefert.
Im Rahmen dieses 20-monatigen Projekts mussten drei verschiedene Wagentypen transportiert werden. Jeder wog 30 Tonnen und hatte Abmessungen von 14,35 x 3,20 x 4,50 m.
Die erste Herausforderung bestand darin, die Waggons auf der Schiene vom Bauhof zum Hafen von Danzig zu transportieren. Da sie nach US-amerikanischem Standard gebaut worden waren, waren die Waggons technisch gesehen nicht für das polnische Schienennetz geeignet. Nach geringfügigen Anpassungen an jedem einzelnen Waggon wurde jedoch von den zuständigen Behörden eine Sondergenehmigung erteilt.
Aufgrund der Bauweise der einzelnen Waggons kam ein Umschlag per Kran nicht in Frage. Jede Einheit wurde auf speziell vorbereitete Rolltrailer mit eingebauten Schienen verladen und auf das bereitstehende Schiff gebracht. Anschließend wurde jede Einheit für die Seereise nach Dammam am Persischen Golf festgezurrt und gesichert.
Alle Waggons wurden von einer saudischen Fluggesellschaft befördert.
Zudem wurden spezielle Schutzmaßnahmen getroffen, um die Waggons vor Sandablagerungen und den extremen Temperaturen in Saudi-Arabien zu schützen.
Nach der Ankunft in Dammam wurden die Waggons auf Lkw-Anhänger verladen und von dort zu ihrem endgültigen Bestimmungsort transportiert. Dort wurde die Ladung über eine Rampe direkt auf die Gleise abgeladen.
Die „Breakbulk Europe“, der größte Treffpunkt der Projektladungsbranche, ist der ideale Ort, um von den besseren Aussichten auf dem europäischen Offshore-Öl- und Gasmarkt zu profitieren.
Ganz gleich, ob Sie als Reederei, Verlader, Spediteur, Ausrüstungslieferant oder im Bereich Schwerlast- und Projektfracht tätig sind – hier finden Sie Ihren nächsten Vertrags- oder Projektpartner.
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So bewältigen Fachleute die besonderen Herausforderungen, die sich beim Transport von Ausrüstung und Maschinen über verschiedene Verkehrsträger hinweg innerhalb und außerhalb Europas stellen.
Fallstudien zum europäischen Stückgutverkehr
Rhenus transportiert Dieselmotoren von Frankreich in die Türkei
Rhenus Project Logistics führt derzeit den kompletten Transport von 13 MAN-Dieselmotoren und Zubehörteilen von Frankreich in die Türkei durch.
Die Frachtlieferung ist Teil eines komplexen Projekts, wobei die Triebwerke für den Einsatz in einem schwimmenden Kraftwerk bestimmt sind, das vom Projektträger Karpowership entwickelt wurde. Insgesamt war Rhenus für den Transport, den Umschlag und die Lagerung der Triebwerke verantwortlich.
In der ersten Phase des Projekts wurden die MAN-Dieselmotoren vom Typ 18V51/60 TS von ihrem Produktionsstandort in Saint-Nazaire (Frankreich) nach Cuxhaven (Deutschland) transportiert.
Jeder Motor ist 15 Meter lang, 5 Meter breit und fast 7 Meter hoch. Sie wiegen jeweils 325 Tonnen.
Daher musste Rhenus die Einheiten im Cuxport, dem Seehafen von Cuxhaven, lagern, bis ein geeignetes Seeschiff anlegte.
„Bis wir die ersten Triebwerke an ihren Einsatzort transportieren konnten, wurden sie zunächst am Cuxport-Terminal in einem Gebäude mit ausreichender Deckenhöhe gelagert, damit sie vor Feuchtigkeit geschützt waren“, erklärte Marcus Janowsky, Projektleiter bei Rhenus Project Logistics, in einer Pressemitteilung.
Sechs der 13 Generatoren wurden am 9. November 2019 von BBC Lagos aus verschifft. Ihr endgültiges Ziel war Tuzla in der Türkei. Die Generatoren trafen Ende November in der Türkei ein und wurden auf neuen Karpowerships installiert. Die restlichen sieben Generatoren sollen in den nächsten Monaten verschifft werden.
„Das Projekt ist für uns besonders wichtig, weil es erstens die hervorragende Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Unternehmen und Einheiten innerhalb der Rhenus-Gruppe verdeutlicht“, sagte Janowsky. „Zweitens erfordert der Transport dieser großen und sperrigen Ladung auf dem Landweg und auf dem Wasser stets besonderes Fingerspitzengefühl und eine sehr präzise Planung – und genau das konnten wir hier leisten.“
Tschudi Logistics beginnt mit den Arbeiten an der Göteborger Brücke
Das Mitglied der Project Logistics Alliance, Tschudi Logistics, hat mit der abschließenden Lieferung von 42 riesigen Brückenelementen für die 350 Meter lange Hising-Brücke in Göteborg, Schweden, begonnen.
Tsuchis Team war während der gesamten Projektdauer für wichtige Umsetzungsmaßnahmen verantwortlich. Der Aufgabenbereich umfasste:
- Das richtige Transportschiff finden und chartern
- Festlegung der Anforderungen an die Transportroute
- Be- und Entladen von übergroßen Brückenelementen
- Ladungssicherung auf Hochseereisen
Die erste Lieferung von Bauteilen wurde im Oktober 2019 an die Baustelle geliefert. Das Gesamtgewicht der Lieferung belief sich auf 1.774 Tonnen, wobei die schwerste Einzelkomponente 149 Tonnen wog.
Die Komponenten wurden zunächst in Bilbao mithilfe eines Tandemhebes mit den beiden an Bord befindlichen Kränen auf die „Symphony Spirit“ verladen. Insgesamt dauerte die Reise von Spanien nach Schweden fünf Tage.
Am 14. Februar 2020 traf eine weitere Lieferung von Brückenträgern, Abdeckungen und zugehöriger Infrastruktur aus Sevilla in Göteborg ein. Es werden noch mehrere weitere Lieferungen erwartet; die Fertigstellung der Brücke ist für 2021 vorgesehen.
Tschudi hat zwei seiner lokalen Niederlassungen mit der Durchführung des Projekts beauftragt:
- Tschudi Logistics Denmark – Zuständig für die Suche und Charterung geeigneter Schiffe, die Planung des Transportumfangs, das Be- und Entladen übergroßer Elemente sowie das Verzurren und Sichern der Ladung
- Tschudi Logistics Sweden – Überwachung des Entladevorgangs mithilfe der Doppelkrane von Symphony Spirit
Thomas Vestergaard, COO der Tschudi Logistics Group, sagte: „Wir haben bereits 2015 mit den Vorbereitungen begonnen, und es ist eine große Freude zu sehen, wie all unsere harte Arbeit nun in einem reibungslosen Ablauf zusammenfließt. Um eine optimale Abwicklung des Frachtumschlags zu gewährleisten, waren wir vor Ort präsent – sowohl in Bilbao bei der Verladung als auch hier in Göteborg bei der Entladung.“
ALS transportiert Eisenbahnwaggons von Polen nach Saudi-Arabien
Es liegt auf der Hand, dass der Schienengüterverkehr beim Transport von Projektladungen zahlreiche Vorteile bietet.
Kann eine Vielzahl von Frachtarten, Gewichten und Abmessungen kostengünstig bewältigen – aber wie sieht es mit dem Transport von Eisenbahnwaggons selbst aus?
ALS hat kürzlich einen gigantischen Transport durchgeführt – den Versand von 1.185 Waggons von einem Werk in Polen nach Saudi-Arabien –, der die Antwort darauf liefert.
Im Rahmen dieses 20-monatigen Projekts mussten drei verschiedene Wagentypen transportiert werden. Jeder wog 30 Tonnen und hatte Abmessungen von 14,35 x 3,20 x 4,50 m.
Die erste Herausforderung bestand darin, die Waggons auf der Schiene vom Bauhof zum Hafen von Danzig zu transportieren. Da sie nach US-amerikanischem Standard gebaut worden waren, waren die Waggons technisch gesehen nicht für das polnische Schienennetz geeignet. Nach geringfügigen Anpassungen an jedem einzelnen Waggon wurde jedoch von den zuständigen Behörden eine Sondergenehmigung erteilt.
Aufgrund der Bauweise der einzelnen Waggons kam ein Umschlag per Kran nicht in Frage. Jede Einheit wurde auf speziell vorbereitete Rolltrailer mit eingebauten Schienen verladen und auf das bereitstehende Schiff gebracht. Anschließend wurde jede Einheit für die Seereise nach Dammam am Persischen Golf festgezurrt und gesichert.
Alle Waggons wurden von einer saudischen Fluggesellschaft befördert.
Zudem wurden spezielle Schutzmaßnahmen getroffen, um die Waggons vor Sandablagerungen und den extremen Temperaturen in Saudi-Arabien zu schützen.
Nach der Ankunft in Dammam wurden die Waggons auf Lkw-Anhänger verladen und von dort zu ihrem endgültigen Bestimmungsort transportiert. Dort wurde die Ladung über eine Rampe direkt auf die Gleise abgeladen.
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Die „Breakbulk Europe“, der größte Treffpunkt der Projektladungsbranche, ist der ideale Ort, um von den besseren Aussichten auf dem europäischen Offshore-Öl- und Gasmarkt zu profitieren.
Ganz gleich, ob Sie als Reederei, Verlader, Spediteur, Ausrüstungslieferant oder im Bereich Schwerlast- und Projektfracht tätig sind – hier finden Sie Ihren nächsten Vertrags- oder Projektpartner.
Möchtest du mitmachen? Klicken Sie hier, um Ihren Ausstellungsplatz zu reservieren.
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