Europa bereitet sich auf eine Renaissance der Kernenergie vor

Breakbulk Europe 2023: Die Projektlieferkette kann sich auf einen Aufschwung bei Kernkraftprojekten in Europa freuen, doch müssen noch Hindernisse überwunden werden, um einen erfolgreichen Ausbau zu gewährleisten, wie die Teilnehmer am Mittwoch erfuhren.

Klimaziele, regionale Regierungspläne zum Ausstieg aus der Kohlekraft sowie der Konflikt in der Ukraine, der weiterhin für Turbulenzen auf den Energiemärkten sorgt, befeuern diesen Aufschwung: So planen unter anderem Großbritannien, Frankreich, die Niederlande, die Tschechische Republik und Slowenien den Bau neuer Kraftwerke oder den Ausbau bestehender Anlagen.

Eine Podiumsdiskussion zum Thema „Kernkraftprojekte in Europa“ auf der Breakbulk Europe 2023, moderiert von Marco Poisler, Chief Operating Officer bei UTC Overseas, befasste sich mit Polens Vorhaben, sein erstes Kernkraftwerk zu errichten.

Das ehrgeizige Projekt erhielt kürzlich neuen Auftrieb, nachdem der staatliche Kernkraftwerksbetreiber Polskie Elektrownie Jadrowe (PEJ) eine Vereinbarung mit den US-Unternehmen Bechtel und Westinghouse unterzeichnet hatte, in der ein Plan für die Lieferung des Kernkraftwerks festgelegt wurde, das voraussichtlich in der Nähe von Lubiatowo-Kopalino an der polnischen Ostseeküste, unweit des Stückguthafens von Danzig, errichtet werden soll.

Der Baubeginn ist für 2026 geplant, die erste Stromproduktion soll 2033 erfolgen.

In der Podiumsdiskussion erklärte Wayne Trent, Leiter der Abteilung für Beschaffung und Vertragswesen bei Bechtel, dass die Vorbereitungsarbeiten bereits begonnen hätten und Treffen mit lokalen Unternehmen stattgefunden hätten, um Möglichkeiten der Zusammenarbeit zu erörtern. Die Suche nach qualifizierten Arbeitskräften könne zwar eine Herausforderung darstellen, sei jedoch kein Problem, das nur in Polen auftrete.

„Wir haben dieses Problem weltweit beobachtet. Wir haben an verschiedenen Standorten Maßnahmen ergriffen, beispielsweise Ausbildungszentren eröffnet, lokale Schweißer geschult und mit unseren Kunden sowie lokalen Bauunternehmen zusammengearbeitet. Ich betrachte es als Herausforderung, aber es ist nichts Außergewöhnliches. Es ist etwas, das bei dieser Art von Projekten einfach dazugehört.“

Lukasz Chwalczuk, Präsident des polnischen Verbandes für Schwertransporte, erklärte, das Projekt könne mit infrastrukturellen Herausforderungen konfrontiert sein. „Der Standort in Kopalino liegt direkt am Meer, etwa zehn Kilometer von einem Dorf entfernt. Derzeit gibt es dort keine Infrastruktur. Daher ist eine Zusammenarbeit zwischen den Straßenbetreibern, dem Infrastrukturministerium und den Unternehmen erforderlich, um sicherzustellen, dass die Fracht sicher transportiert wird.“

Dennoch ist Polen auf dem richtigen Weg. Chwalczuk erklärte, dass das Land vor 20 Jahren nur über 500 Kilometer Autobahnen verfügte; heute sind es 5.000. „Die Hauptstraßen werden gerade gebaut oder saniert, sodass hoffentlich in den nächsten Jahren neue Straßen für den Schwer- und Übermaßtransport zur Verfügung stehen werden, die solche großen Fahrzeuge bewältigen können.“

Der Geschäftsführer verwies zudem auf die jüngsten Fortschritte bei der Digitalisierung des Genehmigungsverfahrens für Fahrzeuge mit Sondertransporten.

Ebenfalls an der Podiumsdiskussion teilnehmend, erklärte Glenn Mazijn, Global Segment Lead für den Bereich Kernenergie bei Mammoet, es sei unerlässlich, dass ein Projekt dieser Größenordnung über Zwischenlager- und Hafenanlagen verfüge.

Schau dir unsere Interviews mit den Diskussionsteilnehmern nach der Veranstaltung an: