Situation des ports et terminaux européens : évaluation des besoins en solutions numériques

Les arguments en faveur de la numérisation

Partout en Europe, les ports et les terminaux se tournent vers les nouvelles technologies pour améliorer leurs opérations.

L'efficacité et une meilleure communication entre toutes les parties prenantes, ainsi que la visibilité de la chaîne d'approvisionnement, constituent de réels besoins du marché.

Cependant, tout le monde ne s'est pas montré enthousiaste à l'idée d'adopter le cyberespace et les solutions portuaires numériques.

Selon le BIMCO, seuls 49 des 174 États membres de l'Organisation maritime internationale (OMI) disposaient, en juin 2020, de systèmes opérationnels d'échange de données au sein de la communauté portuaire.

L'appel à l'action lancé par l'OMI à l'ensemble du secteur, « Accélérer la numérisation du commerce maritime et de la logistique » Il note : « Alors que certaines communautés portuaires ont su saisir les opportunités offertes par la quatrième révolution industrielle et se sont transformées en véritables ports « intelligents », beaucoup d’autres ont à peine saisi les principes fondamentaux de la numérisation et continuent de se heurter à une dépendance accrue vis-à-vis des interactions en face à face et des transactions sur papier, qui restent la norme pour les échanges à bord des navires, entre les navires et les ports, ainsi qu’entre les ports et l’arrière-pays. »

De plus, la COVID-19 a également mis en évidence les faiblesses des ports qui ne disposent pas de systèmes communautaires ou de solutions numériques. Quant à ceux qui en sont équipés, certains aspects de leurs systèmes actuels devront sans doute être améliorés à l'avenir.

Par exemple, le port de Rotterdam, pionnier de la numérisation et leader du marché, est toujours confronté à des problèmes d'ordre physique et informatique en matière d'entreposage. Cette situation est apparue APRÈS la mise en œuvre, au sein du port, de mesures d'optimisation du transport maritime et des mouvements de navires visant à fluidifier les opérations de chargement et de déchargement. L'absence de coordination numérique entre ces deux domaines a causé de nombreux problèmes.

La mise en place d'un écosystème entièrement numérique, englobant tous les aspects du port, y compris l'intralogistique, s'impose comme une évidence. C'est la direction que souhaite prendre le secteur.

Les solutions portuaires en pratique

On peut trouver partout en Europe de nombreux exemples de solutions portuaires numériques performantes et sophistiquées, ainsi que les avantages qu'elles offrent tant aux opérateurs qu'aux clients.
Par exemple, Wilhelmshaven Telematics est le système communautaire portuaire utilisé à Wilhelmshaven, en Allemagne, et développé par dbh.

En tant que plaque tournante des données au sein de l'infrastructure informatique moderne du port, Wilhelmshaven Telematik enregistre et suit tous les mouvements de marchandises dans le port de Wilhelmshaven. Cela permet à ses opérateurs d'avoir une vue d'ensemble complète de l'activité portuaire et des points de collecte de données.

Outre les exploitants de terminaux, le système intègre également les transitaires, les armateurs et les autorités portuaires, ainsi que les résidents de la zone logistique de Wilhelmshaven.

Les avantages du système sont les suivants :

• Collecte de données ponctuelle et rapide
• Centralisation des données
• Gestion électronique de la planification et du traitement des commandes pour les conteneurs
• Renforcement des contrôles douaniers à l'entrée et à la sortie
• Informations sur l'état, outils de surveillance et retours d'information faciles d'accès

C'est en substance la raison d'être des systèmes communautaires portuaires. dbh propose également des plateformes similaires pour des ports tels que Brême, Bremerhaven et Cuxhaven.

La numérisation face à la COVID-19

La modernisation des infrastructures numériques joue également un rôle essentiel dans la lutte contre la COVID-19. Le système « Permesso » de Göteborg, mis en place en 2019, a par exemple permis de réduire considérablement les formalités administratives et les contacts en face à face lors de la délivrance de permis de travail aux entrepreneurs.

Malin Collin, directrice générale adjointe de l'Autorité portuaire de Göteborg, a déclaré que d'importantes transformations numériques allaient être mises en œuvre dans un avenir proche au sein du port et qu'elles pourraient avoir un impact considérable.

« Nous étudions actuellement comment l'intelligence artificielle peut exploiter les données historiques pour anticiper les événements et accélérer le processus décisionnel », a déclaré Collin. « Nous pouvons améliorer la planification en prenant des décisions fondées sur les données, en identifiant les tendances et en anticipant les événements. Ce faisant, nous pouvons créer une plateforme permettant d'optimiser les flux de marchandises et les mouvements de transport, tant sur terre qu'en mer. »

Des machines plus intelligentes = des ports plus intelligents ?

L'intelligence artificielle et l'Internet des objets constituent la prochaine étape de la numérisation et de la connectivité portuaires.

L'apprentissage automatique permet d'établir des prévisions plus précises concernant les opérations portuaires, et la capacité des machines à communiquer entre elles contribue grandement à l'efficacité.

Deux entreprises finlandaises, Awake.AI et Silo.AI, collaborent à un projet de logiciel de détection basé sur l'IA visant à mettre à profit les technologies d'apprentissage automatique pour améliorer la connaissance de la situation dans les ports grâce à l'analyse des données relatives au fret et à la chaîne logistique.

L'une des nouvelles technologies mises au point par les partenaires est un système de prévision des arrivées de navires de marchandises fondé sur l'apprentissage automatique, qui permet de fournir des prévisions concernant les heures estimées d'arrivée et de départ lors des escales portuaires.

Le deuxième produit issu de ce projet de collaboration est un système basé sur la vision par ordinateur qui analyse et surveille en temps réel les marchandises et les véhicules dans un port, fournissant ainsi des données permettant d'améliorer l'efficacité de la planification logistique du fret tout en renforçant la détection des situations anormales dès leur apparition.

Outre les fournisseurs tiers, de nombreux ports développent des technologies intelligentes en collaboration avec leurs propres partenaires.

En août 2020, l'Autorité portuaire de Gdańsk a signé un accord avec l'Université technique de Gdańsk en vue de mettre en œuvre des programmes pilotes liés à l'Internet des objets (IoT) afin d'améliorer la sécurité et l'efficacité.

Les autorités portuaires ont indiqué que les projets prévus comprennent « un certain nombre » de solutions IoT, ainsi que des initiatives reposant sur le traitement des données à l'aide de l'IA.

Ce programme comprendra également le développement de « solutions sûres et fiables » ainsi que des travaux dans le domaine des communications sans fil et de la protection contre les cyberattaques.

Un avenir axé sur la technologie se dessine pour les principaux centres maritimes européens

Les principaux ports du réseau maritime européen commencent à innover ou à adopter les aspects numériques de leurs services. À l'aube du 21e^st Au fur et à mesure que le siècle avance, cette tendance ne fera que s'accentuer.

Le secteur de la logistique maritime offre de nombreuses opportunités aux développeurs de logiciels qui souhaitent faire une réelle différence. Que ce soit pour présenter votre logiciel ou pour rechercher des fournisseurs de technologies, venez découvrir toutes les possibilités qui s'offrent à vous lors du salon Breakbulk Europe.

L'événement reviendra à Brême du 18 au 20 mai 2021 afin de réunir tous les acteurs de l'écosystème du fret de projet pour favoriser le réseautage, la conclusion d'accords et la planification de l'exercice financier. Si vous souhaitez obtenir des informations sur la prochaine édition, veuillez contactez l'équipe dès aujourd'hui.

Crédit photo : Port de Göteborg
 

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