Les arguments en faveur de la numérisation

Les ports et les terminaux de toute l'Europe se tournent vers les nouvelles technologies pour améliorer leurs opérations.

L'efficacité et une meilleure communication entre toutes les parties prenantes, ainsi que la visibilité de la chaîne d'approvisionnement, constituent de réels besoins du marché.

Cependant, tout le monde n'a pas été prompt à adopter le cyberespace et les solutions portuaires numériques.

Selon le BIMCO, seuls 49 des 174 États membres de l'Organisation maritime internationale (OMI) disposaient, en juin 2020, de systèmes opérationnels d'échange de données au sein de la communauté portuaire.

L'appel à l'action de l'IMO, qui s'adresse à l'ensemble du secteur, « Accélérer la numérisation du commerce maritime et de la logistique » Il note : « Alors que certaines communautés portuaires ont su saisir les opportunités offertes par la quatrième révolution industrielle et se sont transformées en véritables ports « intelligents », beaucoup d’autres ont à peine saisi les principes fondamentaux de la numérisation et continuent de se heurter à une dépendance accrue vis-à-vis des interactions en face à face et des transactions sur papier, qui restent la norme pour les échanges à bord des navires, entre les navires et les ports, ainsi qu’entre les ports et leur hinterland. »

Par ailleurs, la COVID-19 a également mis en évidence les faiblesses des ports qui ne disposent pas de systèmes communautaires ou de solutions numériques. Ceux qui en sont équipés pourraient également devoir améliorer certains aspects de leurs systèmes actuels à l'avenir.

Par exemple, le port de Rotterdam, pionnier de la numérisation et leader du marché, est toujours confronté à des problèmes d’ordre physique et informatique en matière d’entreposage. Cette situation est apparue APRÈS la mise en œuvre, dans le port, de mesures d’optimisation du transport maritime et des mouvements de navires visant à fluidifier les opérations de chargement et de déchargement. L’absence de coordination numérique entre ces deux domaines a causé de nombreux problèmes.

La mise en place d'un écosystème entièrement numérique, englobant tous les aspects du port, y compris l'intralogistique, s'impose comme une évidence. C'est la direction que souhaite prendre le secteur.

Les solutions portuaires en pratique

On peut trouver partout en Europe de nombreux exemples de solutions portuaires numériques performantes et sophistiquées, ainsi que ce qu'elles peuvent apporter tant aux opérateurs qu'aux clients.
Par exemple, Wilhelmshaven Telematics est le système communautaire portuaire utilisé à Wilhelmshaven, en Allemagne, et développé par dbh.

En tant que plaque tournante des données au sein de l'infrastructure informatique moderne du port, Wilhelmshaven Telematik enregistre et suit tous les mouvements de marchandises dans le port de Wilhelmshaven. Cela permet à ses opérateurs d'avoir une vue d'ensemble complète de l'activité portuaire et des points de contact des données.

Outre les exploitants de terminaux, le système intègre également les transitaires, les armateurs et les autorités portuaires, ainsi que les résidents de la zone logistique de Wilhelmhaven.

Les avantages du système sont les suivants :

Collecte de données ponctuelle et rapide
Centralisation des données
Gestion électronique de la planification et du traitement des commandes pour les conteneurs
Renforcement des contrôles douaniers à l'entrée et à la sortie
Informations sur l'état, surveillance et retours d'information faciles d'accès

C'est essentiellement la raison d'être des systèmes communautaires portuaires. dbh fournit également des plateformes similaires à des ports tels que Brême, Bremerhaven et Cuxhaven.

La numérisation face à la COVID-19

Une infrastructure numérique modernisée joue également un rôle essentiel dans la lutte contre la COVID-19. Le système « Permesso » de Göteborg, mis en place en 2019, a par exemple permis de réduire considérablement les tâches administratives et les contacts en face à face lors de la délivrance des permis de travail aux entrepreneurs.

Malin Collin, directrice générale adjointe de l'Autorité portuaire de Göteborg, a déclaré que d'importantes transformations numériques allaient être mises en œuvre dans un avenir proche au sein du port et qu'elles pourraient avoir un impact considérable.

« Nous étudions actuellement comment l'intelligence artificielle peut exploiter les données historiques pour prévoir des événements et accélérer le processus décisionnel », a déclaré Collin. « Nous pouvons améliorer la planification grâce à des décisions fondées sur les données, en identifiant les tendances et en anticipant les événements. Ce faisant, nous pouvons créer une plateforme permettant d'optimiser les flux de marchandises et les mouvements de transport, tant sur terre qu'en mer. »

Des machines plus intelligentes = des ports plus intelligents ?

L'intelligence artificielle et l'Internet des objets constituent la prochaine étape de la numérisation et de la connectivité portuaires.

L'apprentissage automatique permet d'établir des prévisions plus précises concernant les opérations portuaires, et la capacité des machines à communiquer entre elles contribue grandement à l'efficacité.

Deux entreprises finlandaises, Awake.AI et Silo.AI, collaborent à un projet de logiciel de détection basé sur l'IA visant à utiliser les technologies d'apprentissage automatique pour améliorer la connaissance de la situation dans les ports grâce à l'analyse des données relatives au fret et à la chaîne logistique.

L'une des nouvelles technologies mises au point par les partenaires est un système de prévision des arrivées de navires de marchandises fondé sur l'apprentissage automatique, qui permet de fournir des prévisions concernant les heures estimées d'arrivée et de départ lors des escales portuaires.

Le deuxième produit issu de ce projet de collaboration est un système basé sur la vision par ordinateur qui analyse et surveille en temps réel les marchandises et les véhicules dans un port, fournissant ainsi des données permettant d'améliorer l'efficacité de la planification logistique du fret tout en renforçant la détection des situations anormales dès leur apparition.

Outre les fournisseurs tiers, de nombreux ports développent des technologies intelligentes en collaboration avec leurs propres partenaires.

En août 2020, l'Autorité portuaire de Gdańsk a signé un accord avec l'Université technique de Gdańsk en vue de mettre en œuvre des programmes pilotes liés à l'Internet des objets (IoT) afin d'améliorer la sécurité et l'efficacité.

L'autorité portuaire a indiqué que les projets prévus comprennent « un certain nombre » de solutions IoT, ainsi que des initiatives reposant sur le traitement des données à l'aide de l'IA.

Cela comprendra également la mise au point de « solutions sûres et fiables » ainsi que des travaux dans le domaine des communications sans fil et de la protection contre les cyberattaques.

Un avenir axé sur la technologie se dessine pour les principaux centres maritimes européens

Les principaux ports du réseau maritime européen commencent à innover ou à adopter les aspects numériques de leurs services. À l'aube du 21e^st Au fur et à mesure que le siècle avance, cette tendance ne fera que s'accentuer.

Les développeurs de logiciels ont de nombreuses occasions d'avoir un impact réel dans le monde de la logistique maritime. Découvrez toutes les possibilités qui s'offrent à vous, qu'il s'agisse de présenter votre logiciel ou de rechercher des fournisseurs de technologies, lors du salon Breakbulk Europe.

L'événement reviendra à Brême du 18 au 20 mai 2021 afin de mettre en relation tous les acteurs de l'écosystème du fret de projet, dans le cadre d'activités essentielles de réseautage, de conclusion d'accords et de planification de l'exercice financier. Si vous souhaitez obtenir des informations sur le prochain événement, veuillez contactez l'équipe dès aujourd'hui.

Crédit photo : Port de Göteborg

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