14 mai | 2019
La centrale électrique de Loy Yang A, située dans l'État de Victoria, couvre actuellement 30 % des besoins annuels en électricité de cet État. Lorsque les transitaires Fracht Sydney et Fracht Nuremberg ont dû acheminer un générateur Siemens remis à neuf depuis l'Allemagne vers l'Australie, ils ont fait appel à WW Ocean.
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Située dans la vallée de Latrobe et dotée d'une capacité de 2 210 MW, la centrale électrique de Loy Yang A constitue un élément essentiel du réseau de production d'électricité australien. Cette centrale thermique au lignite, située à 165 kilomètres au sud-est de Melbourne et rachetée par AGL en 2012, couvre chaque année environ 30 % des besoins en électricité de l'État de Victoria.
En réalité, les centrales Loy Yang A et Loy Yang B couvrent à elles deux environ 50 % des besoins énergétiques de l'État. Les centrales et la mine de charbon à ciel ouvert qui les accompagne s'étendent sur quelque 6 000 hectares, les centrales produisant 30 millions de tonnes de charbon chaque année.
Comment un générateur peut-il s'imposer à l'échelle mondiale ?
Pour que la centrale de Loy Yang reste opérationnelle, il est essentiel de procéder à une révision continue des équipements de production – une remise à neuf qui s'effectue parfois dans les usines des fabricants à travers le monde. C'est justement un de ces équipements – un générateur, en l'occurrence – qui a récemment dû être transporté depuis l'usine Siemens de Mülheim, en Allemagne, jusqu'à Melbourne.
Ce n'est pas la première fois que le transitaire Fracht expédie du matériel de production d'électricité pour un client, ni même le plus gros générateur qu'il ait jamais expédié. En effet, Fracht a déjà pris en charge des générateurs et des turbines pesant plus de 350 tonnes pour plusieurs centrales électriques à travers le monde.
Mais le transport de ce générateur n'était pas une mince affaire : pesant 266 tonnes, il mesure près de neuf mètres de long et plus de 4,3 mètres de large et de haut. L'équipe de Fracht savait qu'il lui fallait un navire robuste et suffisamment spacieux ; c'est pourquoi elle a opté pour le navire roulier « Talisman » de WW Ocean, doté d'une rampe arrière de 380 tonnes et d'une hauteur de pont de 640 centimètres.
Pourquoi une grue flottante est-elle la solution idéale ?
Pour décharger l'énorme générateur de la barge qui l'avait transporté de l'usine jusqu'au port, il a fallu faire appel à l'expertise de WW Solutions, dont l'équipe basée à Bremerhaven a loué une grue flottante spéciale à cet effet. Avant la livraison, la grue flottante a été remorquée pendant 15 heures de Hambourg à Bremerhaven.
« Nous avons utilisé la grue flottante pour sortir le générateur de la barge », explique Tobias Goetz, responsable du transport – Allemagne, chez WW Solutions. « Une fois que la barge a quitté le poste d'amarrage, la grue flottante a pu se déplacer contre le quai et positionner le générateur directement au-dessus de notre remorque modulaire automotrice (SPMT). »
Pour Fracht, le fait de faire rouler la cargaison sur le navire à l'aide de poulies, de poutres et du SPMT a permis de réduire les risques. « Lors de la planification d'un transport comme celui-ci, nous devons tenir compte de nombreuses variables », explique Michel Scheuble, directeur de Fracht Sydney. « Nous devons examiner chacune de ces variables individuellement, ainsi que leur incidence sur le concept de transport, tant du point de vue de la faisabilité que des risques. »
Leçons d'histoire : retour sur un voyage passé
Fabian Wulferding, directeur commercial pour l'Allemagne chez WW Ocean, explique que le générateur était expédié en Australie pour la deuxième fois, après avoir été renvoyé en Allemagne pour y être remis à neuf un an plus tôt.
« L’offre de services de WW Ocean entre l’Europe et l’Australie nous offre également une solution de transport maritime très fiable », explique Michel Scheuble, de Fracht. « Nous avons mené à bien de nombreuses opérations RoRo ensemble. »
Grâce à ces livraisons, Loy Yang A continuera à alimenter le réseau électrique pendant de nombreuses années encore. Quant à WW Ocean et Fracht, elles partagent la satisfaction de savoir qu’ensemble, elles ont joué un rôle essentiel pour que les lumières restent allumées dans les foyers des 6,4 millions d’habitants de l’État de Victoria.
Située dans la vallée de Latrobe et dotée d'une capacité de 2 210 MW, la centrale électrique de Loy Yang A constitue un élément essentiel du réseau de production d'électricité australien. Cette centrale thermique au lignite, située à 165 kilomètres au sud-est de Melbourne et rachetée par AGL en 2012, couvre chaque année environ 30 % des besoins en électricité de l'État de Victoria.
En réalité, les centrales Loy Yang A et Loy Yang B couvrent à elles deux environ 50 % des besoins énergétiques de l'État. Les centrales et la mine de charbon à ciel ouvert qui les accompagne s'étendent sur quelque 6 000 hectares, les centrales produisant 30 millions de tonnes de charbon chaque année.
Comment un générateur peut-il s'imposer à l'échelle mondiale ?
Pour que la centrale de Loy Yang reste opérationnelle, il est essentiel de procéder à une révision continue des équipements de production – une remise à neuf qui s'effectue parfois dans les usines des fabricants à travers le monde. C'est justement un de ces équipements – un générateur, en l'occurrence – qui a récemment dû être transporté depuis l'usine Siemens de Mülheim, en Allemagne, jusqu'à Melbourne.
Ce n'est pas la première fois que le transitaire Fracht expédie du matériel de production d'électricité pour un client, ni même le plus gros générateur qu'il ait jamais expédié. En effet, Fracht a déjà pris en charge des générateurs et des turbines pesant plus de 350 tonnes pour plusieurs centrales électriques à travers le monde.
Mais le transport de ce générateur n'était pas une mince affaire : pesant 266 tonnes, il mesure près de neuf mètres de long et plus de 4,3 mètres de large et de haut. L'équipe de Fracht savait qu'il lui fallait un navire robuste et suffisamment spacieux ; c'est pourquoi elle a opté pour le navire roulier « Talisman » de WW Ocean, doté d'une rampe arrière de 380 tonnes et d'une hauteur de pont de 640 centimètres.
Pourquoi une grue flottante est-elle la solution idéale ?
Pour décharger l'énorme générateur de la barge qui l'avait transporté de l'usine jusqu'au port, il a fallu faire appel à l'expertise de WW Solutions, dont l'équipe basée à Bremerhaven a loué une grue flottante spéciale à cet effet. Avant la livraison, la grue flottante a été remorquée pendant 15 heures de Hambourg à Bremerhaven.
« Nous avons utilisé la grue flottante pour sortir le générateur de la barge », explique Tobias Goetz, responsable du transport – Allemagne, chez WW Solutions. « Une fois que la barge a quitté le poste d'amarrage, la grue flottante a pu se déplacer contre le quai et positionner le générateur directement au-dessus de notre remorque modulaire automotrice (SPMT). »
Pour Fracht, le fait de faire rouler la cargaison sur le navire à l'aide de poulies, de poutres et du SPMT a permis de réduire les risques. « Lors de la planification d'un transport comme celui-ci, nous devons tenir compte de nombreuses variables », explique Michel Scheuble, directeur de Fracht Sydney. « Nous devons examiner chacune de ces variables individuellement, ainsi que leur incidence sur le concept de transport, tant du point de vue de la faisabilité que des risques. »
Leçons d'histoire : retour sur un voyage passé
Fabian Wulferding, directeur commercial pour l'Allemagne chez WW Ocean, explique que le générateur était expédié en Australie pour la deuxième fois, après avoir été renvoyé en Allemagne pour y être remis à neuf un an plus tôt.
« L’offre de services de WW Ocean entre l’Europe et l’Australie nous offre également une solution de transport maritime très fiable », explique Michel Scheuble, de Fracht. « Nous avons mené à bien de nombreuses opérations RoRo ensemble. »
Grâce à ces livraisons, Loy Yang A continuera à alimenter le réseau électrique pendant de nombreuses années encore. Quant à WW Ocean et Fracht, elles partagent la satisfaction de savoir qu’ensemble, elles ont joué un rôle essentiel pour que les lumières restent allumées dans les foyers des 6,4 millions d’habitants de l’État de Victoria.
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