L'évolution des attentes en matière de logistique de projet

Par Luke King

Qu'est-ce que les chargeurs attendent le plus de la communauté du transport de marchandises en vrac en 2025 ? Lors du salon Breakbulk Europe, la réponse était claire : des partenariats stratégiques, et non des services ponctuels.

Lors d'une conférence sur la scène principale intitulée « Le point de vue des expéditeurs : relever les défis logistiques actuels », des responsables logistiques de haut niveau issus de Bechtel, Air Liquide et Siemens Energy ont expliqué comment l'évolution de la dynamique mondiale modifie leurs attentes vis-à-vis des prestataires de services logistiques.

Animée par Tim Killen, responsable de la croissance – secteur des projets chez Fracht Group, la table ronde réunissait Andrew Young, directeur logistique chez Bechtel Global Logistics ; Richard Kaladji, responsable logistique de projets chez Air Liquide ; et Ruediger Fromm, partenaire commercial logistique chez Siemens Energy Global.

Killen a donné le ton en racontant comment un client de Fracht avait résumé la situation actuelle du marché en trois mots : « Incertitude, bouleversements et droits de douane. »

Interrogé sur les principaux besoins et attentes d’un expéditeur, M. Fromm a déclaré : « Autrefois, tout tournait autour du coût, de la rapidité et de la fiabilité du prestataire de services. Aujourd’hui, à l’heure où les temps changent, nous avons besoin de partenaires stratégiques. Nous avons besoin d’un soutien en matière d’analyse de données, ce qui représente un défi pour nous tous, et nous devons vraiment tirer les leçons des données dont nous disposons. »

Pour Bechtel, la fiabilité et la flexibilité sont des priorités absolues. « Ce dont nous avons le plus besoin, c’est d’une stabilité économique mondiale », a déclaré M. Young. « La qualité, la sécurité et la garantie de livraison : voilà ce sur quoi nous devons nous concentrer. Nos besoins varient en fonction du type de projet. Nous travaillons avec des gouvernements et des géants de l’énergie : tous comptent sur nous, mais chacun à sa manière », a-t-il ajouté.

Kaladji a souligné la complexité croissante des conceptions. « Tout est de plus en plus imposant afin d’accélérer au maximum la mise en place », a-t-il déclaré. « Nous validons des solutions, puis nous devons trouver les bons partenaires. Aujourd’hui, l’enjeu est plus important, et il n’y a pas droit à l’erreur : les coûts en jeu sont colossaux. »

En ce qui concerne l'évolution des attentes, M. Young a déclaré que la modularisation constituait l'un des changements les plus importants de ces dix dernières années. « Les clients veulent construire plus vite. Ce n'est pas toujours une question de taille : c'est une question d'optimisation », a-t-il déclaré. « Nous avons la chance, chez Bechtel, que la logistique soit prise en compte dès la phase de conception. Il existe une taille optimale, qui n'est pas nécessairement la plus grande. »

Fromm a fait remarquer : « Dans le cadre de mes nouvelles fonctions dans le secteur de l'énergie éolienne, je peux dire qu'une nacelle, c'est du « plug-and-play », ce qui n'est pas si compliqué – j'espère que les ingénieurs n'écoutent pas ! – mais le reste du processus de travail relève purement de la logistique lourde. Cela joue un rôle essentiel dans la réalisation du projet. »

« Autrefois, on ne pensait à la logistique qu’à la toute fin ; aujourd’hui, les choses ont changé, et c’est une très bonne chose. »

Un autre changement majeur concerne l'implication des clients. « Les clients s'impliquent beaucoup plus dans les projets », a déclaré Young. « Même dans le cadre de contrats à prix forfaitaire, ils souhaitent toujours gérer les risques – et s'assurer que nous les gérons correctement. Les clients vont même jusqu'à détacher un collaborateur dans nos locaux tant leur implication est grande. »

Killen a ajouté : « Les coûts de financement, les risques encourus et la volonté d'obtenir un retour sur investissement le plus rapidement possible sont les moteurs de cet engagement. »

En ce qui concerne la réduction des risques, les intervenants ont convenu que la capacité d'adaptation était essentielle. « La logistique de projet a toujours été un secteur exigeant un haut niveau d'adaptabilité, mais ce niveau est passé de élevé à extrêmement élevé », a déclaré M. Fromm.

Kaladji a ajouté : « Le principal risque, c'est de ne pas pouvoir livrer dans les délais. Ce n'est pas grâce à la logistique que nous remportons un projet, mais c'est à cause d'elle que nous pouvons perdre beaucoup d'argent ! »

Fromm a souligné l'importance de la confiance : « Grâce à la confiance et à une communication ouverte et honnête, on peut mieux gérer les risques. Nous savons tous que des imprévus surviennent lors de la mise en œuvre d'un projet, mais cela n'a aucun sens de les cacher ou de ne pas nous en informer : nous avons besoin d'informations claires pour y remédier. »

Soulignant le rôle important joué par les prestataires de services logistiques spécialisés dans le transport de cargaisons liées à des projets, M. Young a conclu en déclarant : « Chez Bechtel, nous plaisantons en disant que nous avons souvent affaire à un projet logistique qui comporte un problème de construction… C’est dire à quel point la logistique est primordiale pour nous. »

Photo (de gauche à droite) : Ruediger Fromm, Andrew Young, Richard Kaladji. Crédit photo : Richard Theemling Photography