L'évolution des attentes en matière de logistique de projet

Par Luke King

Qu’attendent avant tout les expéditeurs de la communauté du fret de projet en 2025 ? Lors du salon Breakbulk Europe, la réponse était claire : des partenariats stratégiques, et non des services ponctuels.

Lors d'une session organisée sur la scène principale et intitulée « Le point de vue des expéditeurs : relever les défis logistiques actuels », des responsables logistiques de haut niveau issus de Bechtel, Air Liquide et Siemens Energy ont expliqué comment l'évolution de la dynamique mondiale modifie leurs attentes vis-à-vis des prestataires de services logistiques.

Animée par Tim Killen, responsable de la croissance – secteur des projets chez Fracht Group, cette table ronde réunissait Andrew Young, directeur logistique chez Bechtel Global Logistics ; Richard Kaladji, responsable logistique des projets chez Air Liquide ; et Ruediger Fromm, partenaire commercial en logistique chez Siemens Energy Global.

M. Killen a donné le ton en racontant comment un client de Fracht avait résumé la situation actuelle du marché en trois mots : « Incertitude, bouleversements et droits de douane. »

Interrogé sur les principaux besoins et attentes d’un expéditeur, M. Fromm a déclaré : « Autrefois, tout tournait autour du coût, de la rapidité et de la fiabilité du prestataire de services. Aujourd’hui, à l’heure où les temps changent, nous avons besoin de partenaires stratégiques. Nous avons besoin d’un accompagnement en matière d’analyse de données, ce qui représente un défi pour nous tous, et nous devons vraiment tirer les leçons des données dont nous disposons. »

Pour Bechtel, la fiabilité et la flexibilité sont des priorités absolues. « Ce dont nous avons le plus besoin, c’est de la stabilité économique mondiale », a déclaré M. Young. « La qualité, la sécurité et la garantie de livraison : voilà ce sur quoi nous devons nous concentrer. Nos besoins varient en fonction du type de projet. Nous travaillons avec des gouvernements et des géants de l’énergie : tous comptent sur nous, chacun à sa manière », a-t-il ajouté.

M. Kaladji a souligné la complexité croissante de la conception. « Tout devient plus grand afin d’accélérer au maximum la mise en chantier », a-t-il déclaré. « Nous validons des solutions, puis nous devons trouver les bons partenaires. Aujourd’hui, l’enjeu est plus important et il n’y a pas droit à l’erreur : les coûts en jeu sont colossaux. »

En ce qui concerne l’évolution des attentes, M. Young a déclaré que la modularisation constituait l’un des changements les plus importants de ces dix dernières années. « Les clients veulent construire plus vite. Ce n’est pas toujours “plus c’est grand, mieux c’est” : c’est une question d’optimisation », a-t-il expliqué. « Nous avons la chance, chez Bechtel, que la logistique soit prise en compte dès la phase de conception. Il existe une taille optimale – qui n’est pas nécessairement la plus grande. »

Fromm a déclaré : « Dans le cadre de mes nouvelles fonctions dans le secteur de l’éolien, je peux dire qu’une nacelle, c’est du « plug-and-play », ce qui n’est pas si compliqué – j’espère que les ingénieurs n’écoutent pas ! – mais le reste du processus repose entièrement sur une logistique de gros transport. Cela joue un rôle considérable dans la réalisation du projet. »

« Autrefois, on ne s'occupait de la logistique qu'en toute fin de processus ; aujourd'hui, les choses ont changé, et c'est une très bonne chose. »

L'implication des clients a constitué un autre changement majeur. « Les clients s'impliquent beaucoup plus dans les projets », a déclaré M. Young. « Même dans le cadre de projets à prix forfaitaire, ils souhaitent toujours gérer les risques – et s'assurer que nous les gérons correctement. Les clients vont même jusqu'à détacher un collaborateur dans nos locaux tant leur implication est grande. »

M. Killen a ajouté : « Les coûts de financement, les risques encourus et la volonté d'obtenir un retour sur investissement le plus rapidement possible sont les moteurs de cet engagement. »

En ce qui concerne l'atténuation des risques, les intervenants ont convenu que la capacité d'adaptation était essentielle. « La logistique de projet a toujours été un secteur exigeant un haut niveau d'adaptabilité, mais ce niveau est passé de « élevé » à « extrêmement élevé », a déclaré M. Fromm.

Kaladji a ajouté : « Le principal risque, c’est de ne pas pouvoir livrer dans les délais. Ce n’est pas grâce à la logistique qu’on remporte un projet, mais on peut perdre beaucoup d’argent à cause d’elle ! »

Fromm a souligné l'importance de la confiance : « Grâce à la confiance et à une communication ouverte et honnête, on peut mieux gérer les risques. Nous savons tous que des imprévus peuvent survenir lors de la mise en œuvre d'un projet, mais cela n'a aucun sens de les cacher ou de ne pas nous en informer : nous avons besoin d'informations claires pour y remédier. »

Soulignant le rôle important joué par les prestataires de services logistiques spécialisés dans le transport de cargaisons liées à des projets, M. Young a conclu en déclarant : « Chez Bechtel, nous plaisantons en disant que nous avons souvent affaire à un projet logistique qui comporte un problème de construction… C’est dire à quel point la logistique occupe une place prépondérante pour nous. »

Photo (de gauche à droite) : Ruediger Fromm, Andrew Young, Richard Kaladji. Crédit : Richard Theemling Photography