30 octobre | 2019
D'ici 2030, l'UE vise à ce que 32 % de ses besoins énergétiques soient couverts par des sources renouvelables.
Ceci Initiative paneuropéenne visant à promouvoir la production d'énergie durable s'avère être une véritable aubaine pour les acteurs du transport de marchandises de projet.
Les contrats pour le transport des éléments hors gabarit nécessaires à la réalisation de ces gigantesques projets sont attribués en grand nombre.
Nous examinons ici quelques études de cas dans le domaine des énergies renouvelables, principalement l'éolien (le secteur des énergies renouvelables le plus en vogue en Europe à l'heure actuelle), afin de montrer comment les principaux transporteurs relèvent les défis particuliers que posent ces projets.
Hornsea Project One constitue la première phase de ce qui est le plus grand projet de parc éolien au monde. Situé au large des côtes du Yorkshire, en mer du Nord britannique, Hornsea One produira 1,2 GW d'électricité dès sa mise en service en 2020, soit suffisamment pour alimenter plus d'un million de foyers.
174 éoliennes de 7 MW, s'élevant chacune à 190 mètres de hauteur, sont actuellement en cours d'installation sur une superficie de 407 kilomètres carrés, soit une superficie supérieure à celle de la ville de Hull.
Comme on peut s'y attendre, l'installation du parc éolien de Hornsea n° 1 nécessite un effort titanesque. Le maître d'ouvrage, Ørsted, a fait appel à plusieurs spécialistes du transport de charges lourdes et de fret de projet pour acheminer les éléments de grande taille de cet immense projet éolien.
ALE et sa filiale Conbit ont assuré le transport maritime, l'arrimage, le chargement et le sablage de plus de 100 pièces de transition (TPS) pour le projet Hornsea One.
« Ce projet démontre notre capacité à prendre en charge l'ensemble des travaux spécialisés dans le domaine maritime », explique Steve Small, directeur commercial chez ALE. « Qu'il s'agisse de mettre à profit notre expertise interne et de concevoir des solutions sur mesure, ou de proposer une flotte étendue et des compétences opérationnelles, nous sommes en mesure de gérer le projet dans son intégralité. »
ALE a été mandatée par GeoSea, l'entreprise EPC choisie par Ørsted, pour fournir des services spécialisés en ingénierie offshore et en méthodes de transport.
En ce qui concerne l'ingénierie structurelle, l'équipe Conbit a réalisé les calculs d'intégrité structurelle et de résistance aux forces marines des grillages situés sur le pont de la barge SARAH S, le dernier investissement maritime d'ALE.
Pour le stockage sur le quai, Conbit a conçu des berceaux pour monopiles. Ceux-ci ont été spécialement optimisés pour réduire les coûts, car ils nécessitent moins de travaux de soudure.
Le projet Hornsea One a désormais franchi la moitié du chemin, grâce aux services fournis par des entreprises telles qu'ALE.
La société britannique ALS a également décroché un contrat pour le projet Hornsea One, grâce à l'ampleur et à la portée considérables de ce projet.
Dans le cadre de ce projet, ALS a affrété un caboteur pour transporter 12 structures métalliques lourdes. Ces grillages, d'un poids total de 240 tonnes, ont été chargés à bord du navire d'ALS au port de Szczecin, en Pologne, avant d'être livrés et déchargés aux Pays-Bas. ALS n'a pas précisé dans quel port néerlandais le navire avait fait escale dans le cadre de ce projet.
ALS s'est chargée du chargement, du transport et du déchargement de ces composants essentiels.
Grâce à son expertise en matière de transport routier, Collett & Sons est devenue incontournable pour assurer le bon déroulement des projets éoliens terrestres au Royaume-Uni.
Au cours des deux dernières années, on a pu voir des camions Collet transporter du matériel et des composants destinés à l'industrie éolienne aux quatre coins du Royaume-Uni.
Bien sûr, la nature même des parcs éoliens, en particulier ceux situés à terre, fait qu’ils se trouvent dans des zones sauvages et isolées. Le transport de ces chargements hors gabarit vers ces régions pose des défis de taille à surmonter.
Par exemple, pour le parc éolien de Dorenell, dans les Highlands écossais, il a fallu parcourir 130 km pour acheminer 531 composants différents destinés aux 59 éoliennes jusqu'au site d'implantation. Les éoliennes, les nacelles et d'autres éléments ont été importés depuis l'étranger, notamment d'Espagne, d'Italie et du Danemark, jusqu'au port d'Inverness.
M. Collett a dû inspecter le tracé, en étroite collaboration avec les autorités locales telles que les conseils régionaux du Moray et de l'Aberdeenshire, Scotland Transerv, Network Rail et le Canal & River Trust, afin d'obtenir des informations précieuses sur les points sensibles.
Plusieurs modifications ont été apportées, notamment l'élargissement de la chaussée, l'élagage des arbres, la mise en place d'une circulation à contresens, le retrait du mobilier urbain et des restrictions liées à la stabilité structurelle.
Il a ensuite fallu choisir les véhicules adaptés à ce projet. Une mission aussi spécifique exigeait un équipement spécialisé. Collett a puisé dans son parc pour mobiliser trois remorques à pinces, six remorques à lame et deux remorques à châssis en escalier à six essieux, ainsi que d'autres camions et transporteurs, afin de mener à bien ce déménagement.
La livraison comprenait plusieurs pales de 44 mètres, ainsi que des nacelles de 72 tonnes, des cônes de nez et des sections de turbine supérieure, centrale et inférieure.
Ce projet, qui a débuté en mai 2019, s'est étendu sur six mois et s'est achevé en novembre 2019. Le parc éolien de Dorenell est désormais officiellement opérationnel et produit de l'électricité verte et durable grâce à ses 59 éoliennes de 3 MW. Il s'agit en effet du plus grand parc éolien européen du maître d'ouvrage, EDF Renewables, qui alimente en électricité 106 000 foyers à travers l'Écosse.
Parmi les autres projets éoliens auxquels Collett a participé, on peut citer le site terrestre de Clocaenog Forest, désormais opérationnel, situé dans le nord du Pays de Galles, ainsi qu'un autre projet écossais, Kype Muir, dans les Lowlands.
Si le Royaume-Uni est un marché phare pour l'éolien, il est loin d'être le seul pôle d'attraction des énergies renouvelables en Europe. Le continent s'impose en effet comme une plaque tournante pour l'importation de machines et de composants destinés à la production d'énergie propre.
Par exemple, Protranser International Logistics s'est employée à acheminer 12 chargements de 36 aubes de turbine chacun vers des ports européens depuis une usine située dans le nord de la Chine.
Et même sur les marchés dominés par l'exploitation pétrolière et gazière, les projets liés aux énergies renouvelables génèrent une demande croissante en matière de transport de marchandises.
En Russie, pays qui dépend des hydrocarbures pour couvrir l'essentiel de ses besoins énergétiques, on assiste à un tournant en faveur des énergies plus propres. Pour les transporteurs terrestres, c'est une bonne nouvelle.
Barrus Projects tire clairement profit de l'essor du secteur éolien terrestre en Russie. La compagnie maritime a livré des nacelles destinées à deux parcs éoliens russes, Kamensko-Karsnosulinskaya et Gukovo, situés dans la région de Rostov. Pour acheminer les nacelles de l'usine vers les deux sites, elle a notamment eu recours à un ferry pour le transport fluvial.
Breakbulk Europe, le plus grand rendez-vous du secteur du fret de projet, est l'endroit idéal pour tirer parti des perspectives plus favorables du marché européen des énergies renouvelables.
Que vous soyez transporteur, expéditeur, transitaire, fournisseur de matériel ou que vous travailliez dans le domaine du transport de charges lourdes et des cargaisons de projet, vous trouverez ici votre prochain partenaire pour un contrat ou un projet.
Vous souhaitez vous impliquer ? Cliquez ici pour réserver votre stand.
Les contrats pour le transport des éléments hors gabarit nécessaires à la réalisation de ces gigantesques projets sont attribués en grand nombre.
Nous examinons ici quelques études de cas dans le domaine des énergies renouvelables, principalement l'éolien (le secteur des énergies renouvelables le plus en vogue en Europe à l'heure actuelle), afin de montrer comment les principaux transporteurs relèvent les défis particuliers que posent ces projets.
Études de cas sur les énergies renouvelables à travers l'Europe
ALE et Conbit collaborent sur la fabrication des composants du projet Hornsea One
Hornsea Project One constitue la première phase de ce qui est le plus grand projet de parc éolien au monde. Situé au large des côtes du Yorkshire, en mer du Nord britannique, Hornsea One produira 1,2 GW d'électricité dès sa mise en service en 2020, soit suffisamment pour alimenter plus d'un million de foyers.
174 éoliennes de 7 MW, s'élevant chacune à 190 mètres de hauteur, sont actuellement en cours d'installation sur une superficie de 407 kilomètres carrés, soit une superficie supérieure à celle de la ville de Hull.
Comme on peut s'y attendre, l'installation du parc éolien de Hornsea n° 1 nécessite un effort titanesque. Le maître d'ouvrage, Ørsted, a fait appel à plusieurs spécialistes du transport de charges lourdes et de fret de projet pour acheminer les éléments de grande taille de cet immense projet éolien.
ALE et sa filiale Conbit ont assuré le transport maritime, l'arrimage, le chargement et le sablage de plus de 100 pièces de transition (TPS) pour le projet Hornsea One.
« Ce projet démontre notre capacité à prendre en charge l'ensemble des travaux spécialisés dans le domaine maritime », explique Steve Small, directeur commercial chez ALE. « Qu'il s'agisse de mettre à profit notre expertise interne et de concevoir des solutions sur mesure, ou de proposer une flotte étendue et des compétences opérationnelles, nous sommes en mesure de gérer le projet dans son intégralité. »
ALE a été mandatée par GeoSea, l'entreprise EPC choisie par Ørsted, pour fournir des services spécialisés en ingénierie offshore et en méthodes de transport.
En ce qui concerne l'ingénierie structurelle, l'équipe Conbit a réalisé les calculs d'intégrité structurelle et de résistance aux forces marines des grillages situés sur le pont de la barge SARAH S, le dernier investissement maritime d'ALE.
Pour le stockage sur le quai, Conbit a conçu des berceaux pour monopiles. Ceux-ci ont été spécialement optimisés pour réduire les coûts, car ils nécessitent moins de travaux de soudure.
Le projet Hornsea One a désormais franchi la moitié du chemin, grâce aux services fournis par des entreprises telles qu'ALE.
ALS transfère des composants vers Hornsea One
La société britannique ALS a également décroché un contrat pour le projet Hornsea One, grâce à l'ampleur et à la portée considérables de ce projet.
Dans le cadre de ce projet, ALS a affrété un caboteur pour transporter 12 structures métalliques lourdes. Ces grillages, d'un poids total de 240 tonnes, ont été chargés à bord du navire d'ALS au port de Szczecin, en Pologne, avant d'être livrés et déchargés aux Pays-Bas. ALS n'a pas précisé dans quel port néerlandais le navire avait fait escale dans le cadre de ce projet.
ALS s'est chargée du chargement, du transport et du déchargement de ces composants essentiels.
Collett & Sons élargit son portefeuille de contrats grâce à des projets éoliens au Royaume-Uni
Grâce à son expertise en matière de transport routier, Collett & Sons est devenue incontournable pour assurer le bon déroulement des projets éoliens terrestres au Royaume-Uni.
Au cours des deux dernières années, on a pu voir des camions Collet transporter du matériel et des composants destinés à l'industrie éolienne aux quatre coins du Royaume-Uni.
Bien sûr, la nature même des parcs éoliens, en particulier ceux situés à terre, fait qu’ils se trouvent dans des zones sauvages et isolées. Le transport de ces chargements hors gabarit vers ces régions pose des défis de taille à surmonter.
Par exemple, pour le parc éolien de Dorenell, dans les Highlands écossais, il a fallu parcourir 130 km pour acheminer 531 composants différents destinés aux 59 éoliennes jusqu'au site d'implantation. Les éoliennes, les nacelles et d'autres éléments ont été importés depuis l'étranger, notamment d'Espagne, d'Italie et du Danemark, jusqu'au port d'Inverness.
M. Collett a dû inspecter le tracé, en étroite collaboration avec les autorités locales telles que les conseils régionaux du Moray et de l'Aberdeenshire, Scotland Transerv, Network Rail et le Canal & River Trust, afin d'obtenir des informations précieuses sur les points sensibles.
Plusieurs modifications ont été apportées, notamment l'élargissement de la chaussée, l'élagage des arbres, la mise en place d'une circulation à contresens, le retrait du mobilier urbain et des restrictions liées à la stabilité structurelle.
Il a ensuite fallu choisir les véhicules adaptés à ce projet. Une mission aussi spécifique exigeait un équipement spécialisé. Collett a puisé dans son parc pour mobiliser trois remorques à pinces, six remorques à lame et deux remorques à châssis en escalier à six essieux, ainsi que d'autres camions et transporteurs, afin de mener à bien ce déménagement.
La livraison comprenait plusieurs pales de 44 mètres, ainsi que des nacelles de 72 tonnes, des cônes de nez et des sections de turbine supérieure, centrale et inférieure.
Ce projet, qui a débuté en mai 2019, s'est étendu sur six mois et s'est achevé en novembre 2019. Le parc éolien de Dorenell est désormais officiellement opérationnel et produit de l'électricité verte et durable grâce à ses 59 éoliennes de 3 MW. Il s'agit en effet du plus grand parc éolien européen du maître d'ouvrage, EDF Renewables, qui alimente en électricité 106 000 foyers à travers l'Écosse.
Parmi les autres projets éoliens auxquels Collett a participé, on peut citer le site terrestre de Clocaenog Forest, désormais opérationnel, situé dans le nord du Pays de Galles, ainsi qu'un autre projet écossais, Kype Muir, dans les Lowlands.
Projets liés aux énergies renouvelables dans d'autres régions d'Europe
Si le Royaume-Uni est un marché phare pour l'éolien, il est loin d'être le seul pôle d'attraction des énergies renouvelables en Europe. Le continent s'impose en effet comme une plaque tournante pour l'importation de machines et de composants destinés à la production d'énergie propre.
Par exemple, Protranser International Logistics s'est employée à acheminer 12 chargements de 36 aubes de turbine chacun vers des ports européens depuis une usine située dans le nord de la Chine.
Et même sur les marchés dominés par l'exploitation pétrolière et gazière, les projets liés aux énergies renouvelables génèrent une demande croissante en matière de transport de marchandises.
En Russie, pays qui dépend des hydrocarbures pour couvrir l'essentiel de ses besoins énergétiques, on assiste à un tournant en faveur des énergies plus propres. Pour les transporteurs terrestres, c'est une bonne nouvelle.
Barrus Projects tire clairement profit de l'essor du secteur éolien terrestre en Russie. La compagnie maritime a livré des nacelles destinées à deux parcs éoliens russes, Kamensko-Karsnosulinskaya et Gukovo, situés dans la région de Rostov. Pour acheminer les nacelles de l'usine vers les deux sites, elle a notamment eu recours à un ferry pour le transport fluvial.
Trouvez des contrats de transport de marchandises liées aux énergies renouvelables sur Breakbulk Europe
Breakbulk Europe, le plus grand rendez-vous du secteur du fret de projet, est l'endroit idéal pour tirer parti des perspectives plus favorables du marché européen des énergies renouvelables.
Que vous soyez transporteur, expéditeur, transitaire, fournisseur de matériel ou que vous travailliez dans le domaine du transport de charges lourdes et des cargaisons de projet, vous trouverez ici votre prochain partenaire pour un contrat ou un projet.
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