Damen et Wilson Sons achèvent la conversion d'un navire de soutien à la plongée en eaux peu profondes au Brésil

Pour cela, le navire, détenu et exploité par Wilson Sons UltraTug Offshore, doit passer de la classe DP1 à la classe DP2.

Lorsque Wilson Sons UltraTug Offshore a remporté un contrat avec Petrobras pour la fourniture d'un SDSV, l'entreprise a décidé de mener à bien cette conversion, en partenariat avec Damen, dans les chantiers navals Wilson Sons à Guarujá.

Afin d'optimiser l'efficacité et la préparation, Damen a réalisé une analyse préliminaire, puis une étude de faisabilité pour le projet avant même que Wilson Sons ne se voie attribuer le contrat.

Daniel Pereira, responsable de la maintenance, a déclaré : « Ce projet n’a pas été sans difficultés. D’une part, pour que le navire soit prêt à temps afin de respecter nos obligations contractuelles envers Petrobras, nous n’avions que six mois pour mener à bien l’ensemble du projet. »

Cela comprenait l'ingénierie, la préparation des travaux, la livraison des matériaux, l'installation et les essais FMEA. Outre l'étude initiale, le cahier des charges de Damen portait sur l'ingénierie, l'intégration et la gestion du chantier pour la mise à niveau vers le système DP2.

« Un autre aspect complexe du projet résidait dans la nécessaire collaboration étroite entre de nombreux partenaires, parmi lesquels : 2 sociétés du groupe Wilson Sons, Damen Services et DTC, Van der Leun, WEG, Rolls-Royce, Kongsberg, Brunvoll, Lloyds, Noble Denton et LOC. Afin de garantir le bon déroulement des opérations, nous avons clairement défini les responsabilités de chaque partenaire dès le début et organisé des réunions d’intégration régulières. Pendant la phase d'ingénierie, cela s'est traduit par des réunions d'intégration hebdomadaires visant à suivre l'avancement des travaux et à éviter autant que possible toute modification du périmètre du projet. Plus tard, pendant la phase d'exécution, des réunions quotidiennes ont été organisées pour faire le point sur l'avancement des opérations. »

À l'issue d'une série d'essais approfondis menés par Petrobras, le navire a été réceptionné et est entré en service avec succès début mai.

Le partenariat entre Damen, Wilson Sons Shipyard et Wilson Sons UltraTug Offshore a déjà donné lieu à la construction de 18 navires de sauvetage en mer (PSV) au cours des 12 dernières années, et continue de rechercher de nouvelles opportunités.
 

Damen Shipyards Group
Le groupe Damen Shipyards exploite 36 chantiers navals de construction et de réparation et emploie 12 000 personnes à travers le monde. Damen a livré plus de 6 500 navires dans plus de 100 pays et livre environ 175 navires par an à des clients du monde entier. Grâce à son concept unique de conception navale standardisée, Damen est en mesure de garantir une qualité constante. 

L'accent mis par Damen sur la standardisation, la construction modulaire et la disponibilité des navires en stock se traduit par des délais de livraison courts, un « coût total de possession » faible, des valeurs de revente élevées et des performances fiables. De plus, les navires Damen s'appuient sur une R&D approfondie et une technologie éprouvée. 

Damen propose une large gamme de produits, notamment des remorqueurs, des bateaux de travail, des navires de guerre et de patrouille, des bateaux à grande vitesse, des navires de transport de marchandises, des dragues, des navires pour l’industrie offshore, des ferries, des pontons et des superyachts. 

Pour presque tous les types de navires, Damen propose une large gamme de services, notamment la maintenance, la livraison de pièces de rechange, la formation et le transfert de savoir-faire (en construction navale). Damen propose également une variété de composants maritimes, tels que des buses, des gouvernails, des treuils, des ancres, des chaînes d'ancrage et des ouvrages en acier. 

Damen Shiprepair & Conversion (DSC) dispose d’un réseau mondial de dix-huit chantiers de réparation et de conversion, dont douze sont situés en Europe du Nord-Ouest. Les installations des chantiers comprennent plus de 50 cales sèches flottantes (et couvertes), dont la plus longue (420 x 80 mètres) et la plus large (405 x 90 mètres), ainsi que des rampes, des ascenseurs à bateaux et des hangars couverts. Les projets vont des plus petites réparations simples à la maintenance de classe, en passant par des rénovations complexes et la conversion complète de grandes structures offshore. DSC réalise environ 1 300 travaux de réparation et de maintenance par an, tant dans ses chantiers qu’à quai et en mer.

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