Alors que le canal calédonien se préparait à la livraison des vannes de remplacement, Collett était sur place pour fournir des solutions de transport pour les huit chargements à destination des Highlands écossais.

Fabriquées par ECS Engineering, les huit vannes qui composent les vannes aval de 18,65 tonnes et les vannes amont de 13,3 tonnes de l'écluse de Kytra devaient être transportées de Mansfield à Fort Augustus.

Chargées à Mansfield, les huit portes d'écluse en acier de 6,3 m x 4,8 m de large (ainsi que leurs équipements annexes), destinées à préserver la structure traditionnelle du canal, ont été transportées sur les remorques à direction arrière de 13,7 m de Collett, sous escorte policière et privée, jusqu'à notre Dépôt de transport lourd de Goole pour être stockées. Au cours de la première des trois étapes, les portails ont ensuite été acheminés en convoi vers Glasgow pour y passer la nuit à l'aire de service de Cairn Lodge. La dernière étape du trajet nous a menés de Cairn Lodge vers les Highlands écossais, jusqu'à Fort Augustus, situé à environ 885 km de l'usine de Mansfield.

Le niveau d'eau du canal ayant été abaissé entre l'écluse de Cullochy et le bas de la série d'écluses de Fort Augustus en prévision de leur arrivée, notre équipe a utilisé des remorques à direction arrière pour accéder au chemin de halage et a acheminé en toute sécurité chacune des portes d'écluse jusqu'au bord du canal afin de les soulever et de les mettre en place.

Le projet en cours, qui prévoit le remplacement des vannes d'écluses à Kytra et Cullochy, comprend également l'ajout de 24 nouveaux amarrages sur ces voies navigables vieilles de 200 ans. Les travaux se déroulant pendant les saisons creuses du canal, Collett continuera à livrer d'autres vannes au projet au fur et à mesure des besoins du calendrier de développement.

Pour en savoir plus sur Collett & Sons Ltd, rendez-vous au stand E39 du salon Breakbulk Europe 2019.