Comment les acteurs du secteur du fret en vrac s'attaquent aux enjeux du développement durable

« Cultiver un avenir durable », un nouveau webinaire organisé par Breakbulk, réunira des experts du secteur engagés dans la transition écologique. Ne manquez pas cette occasion d'obtenir des informations approfondies sur la manière dont, malgré la COVID-19, le secteur de la logistique de projets s'adapte pour bâtir un avenir plus propre et plus vert.

En attendant, vous trouverez ci-dessous un bref aperçu de la manière dont certaines des principales entreprises du secteur du fret en vrac contribuent à améliorer la durabilité.

La logistique verte dans le transport de marchandises diverses

Pourquoi le développement durable ?

L'objectif principal d'une logistique durable pour le fret de projet est simple : réduire les émissions, diminuer les gaz à effet de serre et limiter l'impact climatique du secteur.
Il existe également d'autres avantages qui ne sont pas uniquement d'ordre environnemental.

En adoptant les énergies renouvelables, par exemple, les ports pourraient être en mesure de fournir une énergie propre à leurs locataires et visiteurs à moindre coût. C'est une piste explorée depuis plus d'une décennie au port de Vancouver, au Canada.

Il y a également une dimension humaine à prendre en compte. La durabilité ne se résume pas à adopter des pratiques écologiques. Elle implique également de protéger les travailleurs à travers l'Europe et le monde entier.
Par ailleurs, parmi les arguments en faveur d'une logistique de projet durable, on peut citer :

• Réduction des émissions
• Réduction des coûts
• Des effectifs protégés et motivés

Quelles sont les entreprises de transport de marchandises diverses qui sont à l'avant-garde du développement durable ?

« Le développement durable n'a cessé de gagner en importance dans les priorités des entreprises », a déclaré Roger Strevens, vice-président chargé du développement durable mondial chez Wallenius Wilhelmsen, a déclaré à Breakbulk avant de participer à l'événement « Growing a Sustainable Future ».

Il est tout à fait vrai que Wallenius Wilhelmsen figure parmi les leaders mondiaux en matière de réorientation de ses activités vers une logistique verte. Son programme « Lean:Green » définit six étapes clés qui permettent au transporteur d'atteindre ses objectifs de développement durable :

1. Favoriser le progrès grâce à des initiatives à la fois rationnelles et écologiques
2. Mettre l'accent sur les changements à fort impact, tant pour les personnes que pour l'environnement
3. Plaider en faveur de réglementations respectueuses de l'environnement
4. Identifier et financer les technologies « Lean:Green » et les solutions durables
5. Misez sur la transparence ; soyez visible et crédible
6. Tirer parti de l'expertise de l'entreprise en matière de développement durable pour en tirer une valeur commerciale

L'un des projets de Wallenius Wilhelmsen, qui s'inscrit en réalité dans le cadre d'une initiative maritime plus large, porte sur la recherche d'un nouveau carburant.
 
En collaboration avec son partenaire, la compagnie maritime danoise AP Moller - Maersk, le transporteur s'est récemment associé à des détaillants et à des groupes universitaires pour mettre au point un carburant marin alternatif à bas coût, baptisé LEO, un mélange de lignine et d'éthanol, en réponse à cette situation.

À elle seule, Maersk a levé 5 milliards de dollars de crédits en février 2020 pour faire avancer ses projets en matière de développement durable. Le transporteur maritime mondial souhaite réduire ses émissions de CO₂ de 60 % d'ici 2030.

SAL s'apprête également à mettre en œuvre une nouvelle technologie d'injection d'hydrogène et de méthanol, FS Marine+, développée par Fuelsave, une entreprise allemande spécialisée dans les technologies vertes destinées aux clients industriels et au secteur des transports, afin de réduire les émissions et la pollution atmosphérique et d'améliorer le rendement énergétique de sa flotte.

Selon un communiqué de SAL, la compagnie maritime teste depuis deux ans un prototype de cette technologie sur le SAL Annette. De plus, SAL va moderniser sa flotte afin qu'elle puisse fonctionner avec ce nouveau carburant à l'avenir.

La réglementation IMO 2020 est entrée en vigueur en janvier 2020, ce qui signifie concrètement que tous les expéditeurs doivent passer à des carburants à faible teneur en soufre.

Agility poursuit sa propre stratégie environnementale ambitieuse. D'ici 2025, l'entreprise prévoit de réduire ses émissions de 25 % par rapport aux niveaux de 2016.

Henadi Al-Saleh, présidente d'Agility, a déclaré : « Les technologies vertes constituent un axe majeur de notre stratégie d'investissement, et nous sommes constamment à la recherche de nouvelles entreprises dynamiques capables de révolutionner la chaîne d'approvisionnement afin de contribuer à la protection de la planète. Nous recherchons des solutions innovantes qui créent de la valeur ajoutée en réduisant les coûts, en améliorant l'efficacité et en diminuant la consommation d'énergie. »

La société Hyliion, spécialisée dans les camions hybrides, et l'entreprise de technologie solaire TVP Solar vont bénéficier d'un investissement de 18 millions de dollars de la part d'Agility, dans le cadre des engagements plus larges de cette entreprise de logistique en matière de développement durable.

L'Europe à la pointe du débat sur l'écologie

Selon la coalition « Getting to Zero », l'Europe est à l'avant-garde du transport maritime durable.

« Getting to Zero » est une association internationale regroupant des chargeurs et des entreprises de logistique maritime qui, comme son nom l'indique, collaborent afin de réduire considérablement les émissions liées au transport maritime.

L'objectif du groupe est de rendre commercialement viables les carburants et les technologies zéro émission destinés au secteur maritime d'ici 2030.

En août 2020, l'Europe fait figure de pionnière dans ce domaine.

La Coalition a analysé 66 projets à travers le monde et a réitéré son appel au secteur pour qu'il recoure aux carburants alternatifs et aux technologies vertes.

La grande majorité, soit 49, provenait d'Europe, dépassant de loin les 16 projets asiatiques.

Les projets basés en Europe ont également plus de chances de bénéficier d'un soutien public, ce qui augmente leurs chances de réussite.

« La plupart des projets liés à la production de carburants se concentrent sur l’hydrogène vert, ce qui s’explique en grande partie par le rôle de l’hydrogène en tant que composant de base pour la production d’autres carburants tels que l’ammoniac ou le méthanol », a déclaré Kasper Søgaard, directeur de la recherche au Global Maritime Forum, partenaire de la coalition Getting to Zero.

Participez au débat sur le développement durable lors du salon Breakbulk Europe

Vous recherchez des partenaires engagés dans une logistique de projet plus écologique ? Vous souhaitez peut-être présenter de nouvelles solutions technologiques durables ? Alors rendez-vous au salon Breakbulk Europe.

Cet événement sera de retour en 2021 afin de mettre en relation tous les acteurs de l'écosystème du fret de projet, dans le cadre d'activités essentielles de réseautage, de conclusion d'accords et de planification de l'exercice financier.

Si vous souhaitez obtenir des informations sur le prochain événement, veuillez contactez l'équipe dès aujourd'hui.