9 juin | 2020
Ce n'est un secret pour personne que la situation mondiale actuelle a eu un impact considérable sur le transport de marchandises de gros volume en Europe. Mais faut-il pour autant tout voir en noir ?
Dans le cadre de la Série Breakbulk365, l'équipe organise des webinaires incontournables qui permettent de mettre en relation les principaux acteurs à travers l'Europe et le monde entier.
Divers experts du secteur ont contribué à élaborer un plan d'action pour ce dernier en cette période.
Jamais la collaboration et une communication efficace n'ont été aussi essentielles.
La pandémie a rendu ces maillons de la chaîne d'approvisionnement, déjà indispensables, absolument essentiels, que ce soit en interne ou entre les fournisseurs et les clients.
Prenons l'exemple de DHL. Lors d'un entretien avec nous dans le cadre de la Salon BreakbulkOne : webinaire « Les femmes dans le secteur du fret en vrac en Europe : le leadership en temps de crise », diffusé initialement le 28 mai 2020, Nikola Hagleitner, vice-président exécutif chargé du marketing et des ventes chez DHL Global Forwarding, a souligné les avantages considérables que peut apporter une collaboration étroite entre les services.
DHL réunit ses équipes chargées du transport maritime, du transport aérien et des projets lors de réunions bihebdomadaires afin a) de partager rapidement les informations essentielles et b) d'accélérer la prise de décision.
« Nous sommes une grande entreprise et nous ne sommes pas réputés pour prendre des décisions rapidement. Mais quand tout le monde est réuni, chacun sait que nous avons une heure pour régler tous les détails de la semaine suivante. C'était vraiment formidable », a déclaré M. Hagleitner.
Volga-Dnepr a également pris des mesures pour mettre en relation toutes les parties prenantes clés afin de garantir qu'elles puissent offrir le meilleur niveau de performance possible. Ekaterina Andreeva, directrice commerciale de la société au Royaume-Uni, a déclaré à Breakbulk que la compagnie aérienne organisait des séminaires à l'échelle de l'entreprise sur des sujets essentiels, tels que la santé et la sécurité individuelles ainsi que les dernières informations relatives à la pandémie, afin de tenir son personnel informé des meilleures pratiques.
Cependant, la pandémie a paralysé certains aspects essentiels de l'exploitation courante du transport de marchandises de projet. Pour Claudia Ohlmeier, responsable du contrôle par l'État du port chez DNV GL et présidente de WISTA – Allemagne, ainsi que pour son équipe, cela concernait les inspections des navires visant à vérifier le respect de la réglementation.
Ne pouvant pas monter à bord des navires, DNV GL a dû se tourner vers une solution qui met en lumière l'un des enjeux majeurs du secteur mis en évidence par la situation de confinement.
« Nous avons eu la chance de mettre en place, il y a quelques années, un système d’accès permettant aux clients de se connecter en ligne et d’obtenir une réponse 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 », a déclaré Claudia. « Pour nous, cela a vraiment porté ses fruits. »
Le fait de disposer d'une solution numérique a permis d'apporter rapidement des réponses aux exigences réglementaires. En fin de compte, cela se traduit par un nouvel élan en faveur de la numérisation dans l'ensemble du secteur du fret de projet.
« On assiste à une forte tendance à la numérisation, et je pense que c'est tout à fait logique », a déclaré Cyril Varghese, directeur de la logistique mondiale – Stratégie et commercial chez Fluor. « Que pouvons-nous faire pendant cette période pour rendre ces chaînes d'approvisionnement plus légères et plus agiles ? C'est à nous de veiller à ce que cela se fasse. »
Varghese s'est entretenu avec Breakbulk lors de la Webinaire « Regard depuis la salle du conseil : ce qui nous attend » organisé le 27 mai 2020.
Traditionnellement, ce secteur a été l'un des plus lents à adopter les technologies numériques. Le contact limité entre les employés, les clients et les acteurs du secteur logistique pourrait bien donner l'impulsion nécessaire pour accélérer l'adoption des solutions numériques dans l'ensemble du secteur du fret de projet.
James Hookham, secrétaire général du Global Shippers Forum, a fait écho aux propos de M. Varghese : « Cette crise offre une véritable occasion de revoir vos chaînes d'approvisionnement et vos processus afin de réduire les coûts, et la numérisation de toute cette paperasserie constitue un excellent point de départ. »
« L'échange physique de documents papier est une pratique que nous devrions de toute façon éviter pendant la crise en raison du risque de contamination. Mais à plus long terme, c'est aujourd'hui une excellente occasion de saisir véritablement cette opportunité de numérisation et de réduire les coûts de votre chaîne d'approvisionnement. »
Il ne fait aucun doute que cela offre aux entreprises technologiques l'occasion de vraiment faire valoir l'importance de leurs solutions dans un monde où les interactions physiques sont limitées.
Alors que Peter Sand, du BIMCO, avait déjà mis en garde contre un ralentissement de la demande mondiale de fret de projet lors de notre premier webinaire organisé pendant le confinement, le Impact de la Covid-19 sur la demande future de transport maritime, des signes d'optimisme prudent commencent à apparaître.
« Certains transitaires, lorsqu’ils s’adressent à moi, évoquent les aspects positifs de leur activité, les nouvelles perspectives que leur a ouvertes le télétravail, la manière dont ils aident les gouvernements et les hôpitaux à lutter contre la pandémie, et la recherche de nouvelles solutions pour minimiser les perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Certaines compagnies maritimes prennent livraison de nouveaux navires plus économes en carburant, tandis que les transporteurs de charges lourdes se préparent à étendre leurs activités vers de nouveaux territoires grâce à leurs carnets de commandes bien remplis », a déclaré M. Varghes.
Cela s'inscrit dans le cadre de l'activité mondiale, ce qui pourrait avoir un effet positif sur les projets européens et le transport de marchandises.
Parmi les développements évoqués dans « View from the Boardroom : What Lies Ahead », on peut citer l'engagement en faveur de projets liés aux énergies renouvelables et au stockage de l'énergie renouvelable au large des côtes norvégiennes, ainsi que de nouvelles promesses de continuer à soutenir les transporteurs de gros tonnage dans le cadre du projet Arctic LNG.
Breakbulk Europe reste déterminé à soutenir et à aider la reprise du secteur partout où cela est possible. À compter de la nouvelle date de l'événement, Breakbulk continuera à servir ce secteur essentiel.
Notre salon, référence dans le secteur, se tiendra du 29 septembre au 1er octobre à Brême, en Allemagne. Vous pouvez réserver votre place ici, mais s'il te plaît contacter l'équipe si vous avez des questions concernant l'événement de 2020.
Divers experts du secteur ont contribué à élaborer un plan d'action pour ce dernier en cette période.
Les dernières perspectives sur le transport de marchandises de projet, par les leaders du secteur
Communication et collaboration
Jamais la collaboration et une communication efficace n'ont été aussi essentielles.
La pandémie a rendu ces maillons de la chaîne d'approvisionnement, déjà indispensables, absolument essentiels, que ce soit en interne ou entre les fournisseurs et les clients.
Prenons l'exemple de DHL. Lors d'un entretien avec nous dans le cadre de la Salon BreakbulkOne : webinaire « Les femmes dans le secteur du fret en vrac en Europe : le leadership en temps de crise », diffusé initialement le 28 mai 2020, Nikola Hagleitner, vice-président exécutif chargé du marketing et des ventes chez DHL Global Forwarding, a souligné les avantages considérables que peut apporter une collaboration étroite entre les services.
DHL réunit ses équipes chargées du transport maritime, du transport aérien et des projets lors de réunions bihebdomadaires afin a) de partager rapidement les informations essentielles et b) d'accélérer la prise de décision.
« Nous sommes une grande entreprise et nous ne sommes pas réputés pour prendre des décisions rapidement. Mais quand tout le monde est réuni, chacun sait que nous avons une heure pour régler tous les détails de la semaine suivante. C'était vraiment formidable », a déclaré M. Hagleitner.
Volga-Dnepr a également pris des mesures pour mettre en relation toutes les parties prenantes clés afin de garantir qu'elles puissent offrir le meilleur niveau de performance possible. Ekaterina Andreeva, directrice commerciale de la société au Royaume-Uni, a déclaré à Breakbulk que la compagnie aérienne organisait des séminaires à l'échelle de l'entreprise sur des sujets essentiels, tels que la santé et la sécurité individuelles ainsi que les dernières informations relatives à la pandémie, afin de tenir son personnel informé des meilleures pratiques.
Cependant, la pandémie a paralysé certains aspects essentiels de l'exploitation courante du transport de marchandises de projet. Pour Claudia Ohlmeier, responsable du contrôle par l'État du port chez DNV GL et présidente de WISTA – Allemagne, ainsi que pour son équipe, cela concernait les inspections des navires visant à vérifier le respect de la réglementation.
Ne pouvant pas monter à bord des navires, DNV GL a dû se tourner vers une solution qui met en lumière l'un des enjeux majeurs du secteur mis en évidence par la situation de confinement.
« Nous avons eu la chance de mettre en place, il y a quelques années, un système d’accès permettant aux clients de se connecter en ligne et d’obtenir une réponse 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 », a déclaré Claudia. « Pour nous, cela a vraiment porté ses fruits. »
Le fait de disposer d'une solution numérique a permis d'apporter rapidement des réponses aux exigences réglementaires. En fin de compte, cela se traduit par un nouvel élan en faveur de la numérisation dans l'ensemble du secteur du fret de projet.
La numérisation dans le domaine du fret de projet
« On assiste à une forte tendance à la numérisation, et je pense que c'est tout à fait logique », a déclaré Cyril Varghese, directeur de la logistique mondiale – Stratégie et commercial chez Fluor. « Que pouvons-nous faire pendant cette période pour rendre ces chaînes d'approvisionnement plus légères et plus agiles ? C'est à nous de veiller à ce que cela se fasse. »
Varghese s'est entretenu avec Breakbulk lors de la Webinaire « Regard depuis la salle du conseil : ce qui nous attend » organisé le 27 mai 2020.
Traditionnellement, ce secteur a été l'un des plus lents à adopter les technologies numériques. Le contact limité entre les employés, les clients et les acteurs du secteur logistique pourrait bien donner l'impulsion nécessaire pour accélérer l'adoption des solutions numériques dans l'ensemble du secteur du fret de projet.
James Hookham, secrétaire général du Global Shippers Forum, a fait écho aux propos de M. Varghese : « Cette crise offre une véritable occasion de revoir vos chaînes d'approvisionnement et vos processus afin de réduire les coûts, et la numérisation de toute cette paperasserie constitue un excellent point de départ. »
« L'échange physique de documents papier est une pratique que nous devrions de toute façon éviter pendant la crise en raison du risque de contamination. Mais à plus long terme, c'est aujourd'hui une excellente occasion de saisir véritablement cette opportunité de numérisation et de réduire les coûts de votre chaîne d'approvisionnement. »
Il ne fait aucun doute que cela offre aux entreprises technologiques l'occasion de vraiment faire valoir l'importance de leurs solutions dans un monde où les interactions physiques sont limitées.
On prévoit une reprise lente, mais des signes encourageants apparaissent
Alors que Peter Sand, du BIMCO, avait déjà mis en garde contre un ralentissement de la demande mondiale de fret de projet lors de notre premier webinaire organisé pendant le confinement, le Impact de la Covid-19 sur la demande future de transport maritime, des signes d'optimisme prudent commencent à apparaître.
« Certains transitaires, lorsqu’ils s’adressent à moi, évoquent les aspects positifs de leur activité, les nouvelles perspectives que leur a ouvertes le télétravail, la manière dont ils aident les gouvernements et les hôpitaux à lutter contre la pandémie, et la recherche de nouvelles solutions pour minimiser les perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Certaines compagnies maritimes prennent livraison de nouveaux navires plus économes en carburant, tandis que les transporteurs de charges lourdes se préparent à étendre leurs activités vers de nouveaux territoires grâce à leurs carnets de commandes bien remplis », a déclaré M. Varghes.
Cela s'inscrit dans le cadre de l'activité mondiale, ce qui pourrait avoir un effet positif sur les projets européens et le transport de marchandises.
Parmi les développements évoqués dans « View from the Boardroom : What Lies Ahead », on peut citer l'engagement en faveur de projets liés aux énergies renouvelables et au stockage de l'énergie renouvelable au large des côtes norvégiennes, ainsi que de nouvelles promesses de continuer à soutenir les transporteurs de gros tonnage dans le cadre du projet Arctic LNG.
Breakbulk Europe s'engage à soutenir le secteur du fret de projet. Rejoignez-nous en septembre.
Breakbulk Europe reste déterminé à soutenir et à aider la reprise du secteur partout où cela est possible. À compter de la nouvelle date de l'événement, Breakbulk continuera à servir ce secteur essentiel.
Notre salon, référence dans le secteur, se tiendra du 29 septembre au 1er octobre à Brême, en Allemagne. Vous pouvez réserver votre place ici, mais s'il te plaît contacter l'équipe si vous avez des questions concernant l'événement de 2020.
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