10 octobre 2019
Dans l'ensemble des pays scandinaves, le secteur du fret général est en plein essor.
Les nombreuses fusions et acquisitions observées dans toute la région laissent penser que la consolidation est l'un des principaux enjeux du transport de marchandises de projet en Scandinavie. Mais ce n'est pas la seule activité en cours. Les ports se préparent à accueillir davantage de cargaisons lourdes.
Partons à la découverte de la Scandinavie pour explorer certains des principaux facteurs économiques qui façonnent le secteur du fret de projet sur l'un des marchés les plus fascinants d'Europe du Nord.
Divers transporteurs et transitaires ont pris pied en Scandinavie en ouvrant des bureaux et en déployant leurs activités dans toute la région.
Qu'est-ce que cela signifie concrètement ? Pour les entreprises concernées, cela se traduit par une présence géographique élargie, leur permettant de répondre rapidement aux besoins des expéditeurs régionaux. D'autre part, cela laisse également entendre que, compte tenu de l'élargissement de l'offre axée sur la Scandinavie par des acteurs majeurs, la région doit constituer un pôle d'activité dynamique pour les services de transport de marchandises diverses et de charges lourdes.
Deguro, par exemple, a regroupé ses activités scandinaves au sein d'un siège social situé en Finlande. Cette décision fait suite à l'ouverture, au cours des quatre dernières années, de succursales à Helsinki, en Finlande, et à Stockholm, en Suède.
« En regroupant nos services au sein d’un seul bureau régional, nous pouvons mettre à profit la vaste expérience locale acquise dans toute la Scandinavie au service de nos clients. Cela nous permet de répondre encore mieux aux besoins logistiques complexes liés aux projets », a déclaré Matias Setälä, directeur national pour la Finlande et la Suède, dans un communiqué de presse.
ALE prévoit également d'ouvrir sa propre succursale en Suède afin de prendre en charge la construction du pont Hisingsbron, d'un montant de 529 millions de dollars, à Göteborg. Ce grand projet d'infrastructure devrait être achevé en 2022 et remplacera le pont actuel sur la Göta älv.
À l'heure actuelle, la présence d'ALE en Scandinavie se concentre principalement en Norvège, où la société dispose d'un bureau à Stavanger. Selon ALE, les trois prochaines années devraient voir une reprise de l'activité de Statoil, la compagnie pétrolière nationale norvégienne, principalement avec le chargement de modules destinés aux plateformes pétrolières de la mer du Nord et le lancement de projets de démantèlement.
La création du nouveau groupe ALE fait suite à son rachat par le géant néerlandais Mammoet, l'une des plus importantes opérations commerciales récentes en Europe, voire dans le monde.
ALS a également ouvert un bureau relativement récent en Suède, cette fois-ci à Stockholm. Inauguré en avril 2019, celui-ci permet à ALS d'élargir encore son offre de services dans ce pays.
Jumbo a également amélioré ses propres opérations logistiques. L'entreprise danoise a ouvert un nouvel entrepôt près d'Aarhus, destiné au transbordement de marchandises en vrac entre le Danemark et ses pays voisins.
Outre le rachat d'ALE par Mammoet, d'autres fusions et acquisitions sont en cours.
Par exemple, United Heavy Lift et Ocean 7 Projects ont créé une coentreprise qui ouvrira prochainement un nouveau bureau en Norvège. Selon les deux parties, la mise en commun de leurs flottes leur permettra de couvrir tous les segments du marché du transport maritime de charges lourdes et polyvalent.
Ocean 7 Projects exploite une flotte de 25 navires polyvalents de petite taille d'une capacité de levage pouvant atteindre 500 tonnes, tandis que United Heavy Lift dispose d'une flotte de six navires de transport de charges lourdes de plus grande taille, d'une capacité de levage de 800 tonnes, ainsi que de sept navires de transport de modules de charges lourdes.
Dans une interview accordée au magazine International Cranes and Specialised Transport, Sofia Hanner, responsable du développement commercial pour la Scandinavie, présente les opportunités commerciales qui s'offrent dans cette région.
« Le marché scandinave connaît actuellement une phase de reprise. Il existe des différences considérables entre les pays (Suède, Norvège et Danemark), mais de nombreux investissements de grande envergure sont attendus dans un avenir proche, notamment dans les infrastructures et le secteur pétrolier. »
« Les investisseurs et promoteurs étrangers recherchent et remportent d’importants projets de développement dans la région. Ces entreprises étrangères n’ont pas encore établi de relations avec des spécialistes du transport lourd, ce qui représente une excellente occasion pour Sarens d’entrer en contact avec elles et de gagner des parts de marché, de décrocher des projets de plus grande envergure et d’obtenir d’excellentes références en Scandinavie. »
« Les projets prennent également de l'ampleur pour chaque entrepreneur, et ceux-ci ont besoin de solutions globales pour le levage de charges lourdes et le transport. Le défi réside dans le fait que les grands projets semblent être reportés, ce qui complique la planification du budget et du calendrier pour le matériel et le personnel. C'est pourquoi il est important pour nous de disposer d'un portefeuille d'activités comprenant à la fois des projets de grande envergure et des projets de moindre envergure. »
La demande varie d'un pays à l'autre, en fonction du ou des secteurs d'activité les plus concernés.
Par exemple, le secteur pétrolier et gazier est la principale source de contrats de transport de fret lié à des projets et de transport de charges lourdes en Norvège. Le secteur de la construction est également en train de devenir un marché de plus en plus important dans ce pays.
Ailleurs, au Danemark, l'énergie éolienne et la construction commerciale stimulent le secteur du fret de projet. En Suède, les principaux moteurs sont les infrastructures, la construction, l'exploitation minière, la sidérurgie et l'industrie en général. Quant à la Finlande, ce sont la sidérurgie, l'industrie papetière et l'exploitation forestière.
C'est donc un peu hétéroclite, mais cela signifie qu'il y a de nombreuses occasions de travailler sur des véhicules, des modules pétroliers et gaziers, des engins de chantier et des composants liés aux énergies renouvelables.
L'énergie éolienne s'impose clairement comme une source de revenus pour les transporteurs spécialisés.
La Suède, par exemple, prévoit de doubler sa capacité éolienne et sa production d'électricité au cours des quatre prochaines années. Le Danemark a également annoncé le lancement d'un appel d'offres pour un parc éolien de 800 MW en 2019, ce qui donne une idée de l'ampleur et de la portée des développements à venir dans ce secteur important.
Breakbulk Europe, le plus grand rendez-vous du secteur du fret de projet, est l'occasion idéale de tirer parti de l'amélioration des perspectives du marché continental, en particulier dans les pays scandinaves.
Notre emplacement nous place en plein cœur de l'un des marchés les plus dynamiques au monde en matière de transport de charges lourdes et de cargaisons de projet.
Que vous soyez transporteur, expéditeur, transitaire, fournisseur de matériel ou que vous travailliez dans le domaine du transport de charges lourdes et des cargaisons de projet, vous trouverez ici votre prochain partenaire pour un contrat ou un projet.
Vous souhaitez vous impliquer ? Cliquez ici pour réserver votre stand.
Partons à la découverte de la Scandinavie pour explorer certains des principaux facteurs économiques qui façonnent le secteur du fret de projet sur l'un des marchés les plus fascinants d'Europe du Nord.
Le secteur du transport de marchandises hors gabarit en Scandinavie
Les principales entreprises renforcent leur présence dans toute la région
Divers transporteurs et transitaires ont pris pied en Scandinavie en ouvrant des bureaux et en déployant leurs activités dans toute la région.
Qu'est-ce que cela signifie concrètement ? Pour les entreprises concernées, cela se traduit par une présence géographique élargie, leur permettant de répondre rapidement aux besoins des expéditeurs régionaux. D'autre part, cela laisse également entendre que, compte tenu de l'élargissement de l'offre axée sur la Scandinavie par des acteurs majeurs, la région doit constituer un pôle d'activité dynamique pour les services de transport de marchandises diverses et de charges lourdes.
Deguro, par exemple, a regroupé ses activités scandinaves au sein d'un siège social situé en Finlande. Cette décision fait suite à l'ouverture, au cours des quatre dernières années, de succursales à Helsinki, en Finlande, et à Stockholm, en Suède.
« En regroupant nos services au sein d’un seul bureau régional, nous pouvons mettre à profit la vaste expérience locale acquise dans toute la Scandinavie au service de nos clients. Cela nous permet de répondre encore mieux aux besoins logistiques complexes liés aux projets », a déclaré Matias Setälä, directeur national pour la Finlande et la Suède, dans un communiqué de presse.
ALE prévoit également d'ouvrir sa propre succursale en Suède afin de prendre en charge la construction du pont Hisingsbron, d'un montant de 529 millions de dollars, à Göteborg. Ce grand projet d'infrastructure devrait être achevé en 2022 et remplacera le pont actuel sur la Göta älv.
À l'heure actuelle, la présence d'ALE en Scandinavie se concentre principalement en Norvège, où la société dispose d'un bureau à Stavanger. Selon ALE, les trois prochaines années devraient voir une reprise de l'activité de Statoil, la compagnie pétrolière nationale norvégienne, principalement avec le chargement de modules destinés aux plateformes pétrolières de la mer du Nord et le lancement de projets de démantèlement.
La création du nouveau groupe ALE fait suite à son rachat par le géant néerlandais Mammoet, l'une des plus importantes opérations commerciales récentes en Europe, voire dans le monde.
ALS a également ouvert un bureau relativement récent en Suède, cette fois-ci à Stockholm. Inauguré en avril 2019, celui-ci permet à ALS d'élargir encore son offre de services dans ce pays.
Jumbo a également amélioré ses propres opérations logistiques. L'entreprise danoise a ouvert un nouvel entrepôt près d'Aarhus, destiné au transbordement de marchandises en vrac entre le Danemark et ses pays voisins.
Outre le rachat d'ALE par Mammoet, d'autres fusions et acquisitions sont en cours.
Par exemple, United Heavy Lift et Ocean 7 Projects ont créé une coentreprise qui ouvrira prochainement un nouveau bureau en Norvège. Selon les deux parties, la mise en commun de leurs flottes leur permettra de couvrir tous les segments du marché du transport maritime de charges lourdes et polyvalent.
Ocean 7 Projects exploite une flotte de 25 navires polyvalents de petite taille d'une capacité de levage pouvant atteindre 500 tonnes, tandis que United Heavy Lift dispose d'une flotte de six navires de transport de charges lourdes de plus grande taille, d'une capacité de levage de 800 tonnes, ainsi que de sept navires de transport de modules de charges lourdes.
Les entreprises spécialisées dans le transport de charges lourdes voient un fort potentiel sur le marché
Dans une interview accordée au magazine International Cranes and Specialised Transport, Sofia Hanner, responsable du développement commercial pour la Scandinavie, présente les opportunités commerciales qui s'offrent dans cette région.
« Le marché scandinave connaît actuellement une phase de reprise. Il existe des différences considérables entre les pays (Suède, Norvège et Danemark), mais de nombreux investissements de grande envergure sont attendus dans un avenir proche, notamment dans les infrastructures et le secteur pétrolier. »
« Les investisseurs et promoteurs étrangers recherchent et remportent d’importants projets de développement dans la région. Ces entreprises étrangères n’ont pas encore établi de relations avec des spécialistes du transport lourd, ce qui représente une excellente occasion pour Sarens d’entrer en contact avec elles et de gagner des parts de marché, de décrocher des projets de plus grande envergure et d’obtenir d’excellentes références en Scandinavie. »
« Les projets prennent également de l'ampleur pour chaque entrepreneur, et ceux-ci ont besoin de solutions globales pour le levage de charges lourdes et le transport. Le défi réside dans le fait que les grands projets semblent être reportés, ce qui complique la planification du budget et du calendrier pour le matériel et le personnel. C'est pourquoi il est important pour nous de disposer d'un portefeuille d'activités comprenant à la fois des projets de grande envergure et des projets de moindre envergure. »
Quels sont les secteurs qui stimulent la demande en matière de fret de projet en Scandinavie ?
La demande varie d'un pays à l'autre, en fonction du ou des secteurs d'activité les plus concernés.
Par exemple, le secteur pétrolier et gazier est la principale source de contrats de transport de fret lié à des projets et de transport de charges lourdes en Norvège. Le secteur de la construction est également en train de devenir un marché de plus en plus important dans ce pays.
Ailleurs, au Danemark, l'énergie éolienne et la construction commerciale stimulent le secteur du fret de projet. En Suède, les principaux moteurs sont les infrastructures, la construction, l'exploitation minière, la sidérurgie et l'industrie en général. Quant à la Finlande, ce sont la sidérurgie, l'industrie papetière et l'exploitation forestière.
C'est donc un peu hétéroclite, mais cela signifie qu'il y a de nombreuses occasions de travailler sur des véhicules, des modules pétroliers et gaziers, des engins de chantier et des composants liés aux énergies renouvelables.
L'énergie éolienne s'impose clairement comme une source de revenus pour les transporteurs spécialisés.
La Suède, par exemple, prévoit de doubler sa capacité éolienne et sa production d'électricité au cours des quatre prochaines années. Le Danemark a également annoncé le lancement d'un appel d'offres pour un parc éolien de 800 MW en 2019, ce qui donne une idée de l'ampleur et de la portée des développements à venir dans ce secteur important.
Conquérir le marché scandinave lors du salon Breakbulk Europe
Breakbulk Europe, le plus grand rendez-vous du secteur du fret de projet, est l'occasion idéale de tirer parti de l'amélioration des perspectives du marché continental, en particulier dans les pays scandinaves.
Notre emplacement nous place en plein cœur de l'un des marchés les plus dynamiques au monde en matière de transport de charges lourdes et de cargaisons de projet.
Que vous soyez transporteur, expéditeur, transitaire, fournisseur de matériel ou que vous travailliez dans le domaine du transport de charges lourdes et des cargaisons de projet, vous trouverez ici votre prochain partenaire pour un contrat ou un projet.
Vous souhaitez vous impliquer ? Cliquez ici pour réserver votre stand.
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