L'Europe se prépare à un renouveau du nucléaire

Breakbulk Europe 2023 : Les acteurs de la chaîne d'approvisionnement du secteur peuvent s'attendre à une reprise des projets nucléaires en Europe, mais il faudra surmonter certains obstacles pour garantir la réussite de leur mise en œuvre, ont appris les participants mercredi.

Les objectifs en matière de lutte contre le changement climatique, les plans gouvernementaux à l'échelle régionale visant à supprimer progressivement les centrales à charbon et le conflit en Ukraine, qui continue de semer le chaos sur les marchés de l'énergie, alimentent cette reprise : le Royaume-Uni, la France, les Pays-Bas, la République tchèque et la Slovénie font partie des nombreux pays européens qui prévoient de construire de nouvelles centrales ou d'agrandir celles qui existent déjà.

Une table ronde consacrée aux projets nucléaires en Europe, organisée dans le cadre du salon Breakbulk Europe 2023 et animée par Marco Poisler, directeur des opérations chez UTC Overseas, s'est penchée sur le projet de la Pologne visant à construire sa toute première centrale nucléaire.

Ce projet ambitieux a récemment reçu un coup de pouce après que la société d'État spécialisée dans l'énergie nucléaire, Polskie Elektrownie Jadrowe (PEJ), a signé un accord avec les entreprises américaines Bechtel et Westinghouse, définissant un plan pour la construction de la centrale nucléaire, qui devrait être implantée près de Lubiatowo-Kopalino, sur la côte polonaise de la mer Baltique, à proximité du port de Gdansk, spécialisé dans la manutention de marchandises diverses.

Le début des travaux est prévu pour 2026, et la mise en service pour 2033.

Lors de la table ronde, Wayne Trent, responsable des achats et des contrats chez Bechtel, a déclaré que les travaux préliminaires avaient déjà commencé et que des réunions avaient eu lieu avec des entreprises locales pour discuter des possibilités de collaboration. Il a ajouté que, même si le recrutement de main-d'œuvre qualifiée pouvait constituer un défi, ce problème n'était pas propre à la Pologne.

« Nous avons constaté ce problème partout dans le monde. Nous avons pris des mesures dans divers endroits, notamment en ouvrant des centres de formation, en formant des soudeurs locaux et en collaborant avec nos clients et les entrepreneurs locaux. Je considère cela comme un défi, mais ce n’est pas un cas isolé. C’est quelque chose d’inhérent à ce type de projets. »

Lukasz Chwalczuk, président de l'Association polonaise du transport lourd, a déclaré que le projet pourrait se heurter à des difficultés d'infrastructure. « Le site de Kopalino est situé en bord de mer, à environ dix kilomètres d'un village. Il n'y a actuellement aucune infrastructure. Une coopération est donc nécessaire entre les gestionnaires routiers, le ministère des Infrastructures et les entreprises pour garantir que le fret soit transporté en toute sécurité. »

La Pologne est néanmoins sur la bonne voie. M. Chwalczuk a indiqué qu’il y a vingt ans, le pays ne comptait que 500 kilomètres d’autoroutes ; aujourd’hui, il en compte 5 000. « Les routes principales sont en cours de construction ou de réfection ; nous espérons donc que, d’ici quelques années, de nouvelles routes seront disponibles pour le transport lourd et le transport hors gabarit, capables d’accueillir des véhicules de cette envergure. »

Le responsable a également souligné les progrès récents réalisés dans la numérisation du système d'autorisation pour les véhicules transportant des charges exceptionnelles.

Glenn Mazijn, responsable mondial du segment nucléaire chez Mammoet, qui participait également à la table ronde, a déclaré qu’il était impératif qu’un projet de cette envergure dispose d’installations de stockage temporaire et d’infrastructures portuaires.

Découvrez nos interviews des intervenants après la table ronde :