20 augustus 2020
Terwijl Europa nog steeds worstelt met de Covid-19-pandemie, bekijken we waar projectlading weer kan groeien.
Een groot deel van de activiteiten die de vraag naar contracten zullen stimuleren, zal waarschijnlijk uit de energiesector komen. Dat omvat zowel olie en gas als hernieuwbare energiebronnen.
Bovendien zijn er, ondanks een algemene terugval, bepaalde sectoren binnen de verwerkende industrie waar Europa klaar is om te floreren.
Spelers in de stukgoedbranche moeten deze ontwikkelingen nauwlettend in de gaten houden. Ze bieden immers mogelijkheden om contracten binnen te halen bij belangrijke spelers, of het nu gaat om EPC-bedrijven, fabrikanten, energiebedrijven of olie- en gasbedrijven.
Zoals Breakbulk eerder in juni 2020 meldde, hernieuwbare energie zou een belangrijke bron kunnen zijn voor het vervoer van projectladingen in Europa in de komende tien jaar.
Europese regeringen, zoals die van Frankrijk, hebben investeringen in schone energie duidelijk aangemerkt als een middel om economische groei en stabiliteit te bevorderen. Het Verenigd Koninkrijk heeft bijvoorbeeld zijn verzet tegen subsidies voor windparken opgegeven, waardoor het land aantrekkelijker is geworden voor energiebedrijven.
In totaal staat er tot 2022 voor 15 GW aan windenergieprojecten op de planning voor aanbesteding door de EU. In 2020 staan er nog zeven Italiaanse projectaanbestedingen op het programma, en Britse projecten zoals Dogger Bank vorderen gestaag.
Ook de bouw- en installatiewerkzaamheden zijn ondanks de pandemie voortgezet.
Enel Green Power werkt aan twee projecten in Spanje: de zonne-energiecentrale Los Naranjos en het windpark Los Gigantes, die na voltooiing samen 123 MW aan het Spaanse elektriciteitsnet zullen toevoegen.
Uiteindelijk winnen hernieuwbare energiebronnen aan belang in de EU, het Verenigd Koninkrijk en andere Europese landen.
De omvang en reikwijdte van dergelijke ontwikkelingen zullen EPC’s, expediteurs en leveranciers van materieel in de hele regio al bekend zijn.
Vanuit contractueel oogpunt zullen hernieuwbare energiebronnen waarschijnlijk vruchten afwerpen voor Europese bedrijven die zich bezighouden met stukgoed en projectlading.
Op het snijvlak van schone energie en koolwaterstoffen bevindt zich groene waterstof.
De EU-waterstofstrategie beschrijft hoe de EU tussen 2020 en 2024 de installatie van ten minste 6 GW aan elektrolysers voor hernieuwbare waterstof in de EU zal ondersteunen, evenals de productie van maximaal 1 miljoen ton hernieuwbare waterstof.
Tussen 2025 en 2030 moet waterstof een essentieel onderdeel vormen van het geïntegreerde energiesysteem van de EU. Er zal behoefte zijn aan ten minste 40 GW aan elektrolysers voor hernieuwbare waterstof en aan de productie van maximaal 10 miljoen ton hernieuwbare waterstof in de EU.
De Europese Alliantie voor Schone Energie werd in juli 2020 door de Europese Commissie opgericht om deze en andere doelstellingen op het gebied van hernieuwbare energie na te streven.
Commissaris voor de Interne Markt Thierry Breton zei: „De Europese Alliantie voor Schone Waterstof, die vandaag is gelanceerd, zal investeringen in de waterstofproductie stimuleren.“
"Er zal een reeks concrete projecten worden ontwikkeld ter ondersteuning van de inspanningen op het gebied van decarbonisatie van Europese energie-intensieve industrieën, zoals de staal- en chemische industrie.
"De Alliantie is van strategisch belang voor onze ambities in het kader van de Green Deal en voor de veerkracht van onze industrie."
Het European Marine Energy Centre (EMEC) is een van de eerste bedrijven die het potentieel van projecten op het gebied van groene waterstof heeft onderkend; het richt zijn pijlen op activiteiten voor de kust van Orkney in Schotse wateren en wil zijn activiteiten verder uitbreiden.
“Toen het nationale elektriciteitsnet werd aangelegd, hadden ze nooit kunnen vermoeden dat Orkney zo’n krachtpatser op het gebied van hernieuwbare energie zou worden,” Caron Oag, marketingmedewerker bij EMEC, vertelde Breakbulk.
“In zekere zin zijn we de kabel die ons met het Schotse vasteland verbindt, ontgroeid. Dat betekent dat we weliswaar veel elektriciteit terug naar het net kunnen sturen, maar dat niet alles erin past, waardoor we nu met het probleem zitten dat we bijna te veel hernieuwbare energie hebben.”
Een explosieve groei van de infrastructuur voor groene waterstof zou de exploitanten van projectvracht goed uitkomen.
Nu de olie- en gaswinning in de Noordzee het einde van haar levenscyclus nadert, zal de ontmanteling van olie- en gasinstallaties naar verwachting in een stroomversnelling komen.
Bedrijven zoals Jumbo hebben al contracten binnengehaald. Jumbo haalde in maart 2019 zijn eerste project voor ontmanteling en verwijdering van booreilanden binnen. Het bedrijf kreeg de opdracht om installaties te verwijderen in een reeks velden in blok P15, 35 km ten noordwesten van Hoek van Holland, in de Nederlandse Noordzee.
De verwachting is dat de activiteiten tussen nu en 2024 zullen aantrekken. Het grootste deel daarvan zal plaatsvinden in Britse wateren. Volgens Rystad Energy zou de markt voor ontmanteling alleen al in de Noordzee een levensduur van 25 jaar kunnen hebben.
Tot nu toe is slechts ongeveer 15% van de installaties in de Noordzee buiten gebruik gesteld. Rystad Energy verwacht dat er de komende vijf jaar jaarlijks gemiddeld 23 installaties hun productie zullen staken.
Het Verenigd Koninkrijk lijkt het voortouw te nemen met bijna 80% van de totale geraamde uitgaven voor ontmanteling in Noordwest-Europa in de komende vijf jaar, gevolgd door Noorwegen met 14% en Denemarken met 4%.
De totale omvang van de ontmantelingsprojecten in de regio voor die periode wordt geschat op ongeveer 17 miljard dollar. Ter vergelijking: de ontmantelingskosten in de VS voor dezelfde periode worden geschat op 5,7 miljard dollar.
Elektrische voertuigen zijn het vervoermiddel van de toekomst, en Europa ontwikkelt zich tot het productiecentrum voor niet alleen de elektrische voertuigen zelf, maar ook voor de belangrijkste onderdelen daarvan.
Volgens marktanalisten van BMI liggen de plannen voor de bouw van grootschalige batterijfabrieken in heel Europa grotendeels op schema.
Tegen 2030 zullen er op het hele continent minstens 16 fabrieken in bedrijf zijn, met een totale jaarlijkse productiecapaciteit van 446 GWh. Tot nu toe zijn er in heel Europa vijf fabrieken voor EV-accu’s operationeel.
Daimler, CATL en BMZ behoren tot een groeiende groep bedrijven die concrete plannen hebben om gigafabrieken in Duitsland te vestigen, waardoor het land het centrale knooppunt wordt voor de Europese bijdrage aan de wereldwijde batterijrace.
De Zweedse batterijfabrikant Northvolt, die van plan is een van de grootste fabrieken in de regio te bouwen, is een samenwerking aangegaan met autofabrikant Volkswagen om een extra fabriek in Duitsland te bouwen.
Wat de autoproductie betreft, heeft Tesla plannen bekendgemaakt voor zijn eerste gigafabriek in Duitsland, op een locatie in de buurt van Berlijn. Hoewel het bedrijf van plan is deze in 2021 te openen, heeft de coronapandemie de planning wellicht gewijzigd.
Toch biedt de ontwikkeling van elektrische voertuigen kansen voor het vervoer en de installatie van onderdelen en productiesystemen voor EPC’s – evenals voor expediteurs die ervaring hebben met het verwerken van dergelijke ladingen.
Breakbulk Europe zet zich in om de verdere groei van de sector te ondersteunen.
Het evenement keert in 2021 terug om alle spelers in het ecosysteem van projectladingen met elkaar in contact te brengen, zodat ze kunnen netwerken, deals kunnen sluiten en hun planning voor het boekjaar kunnen maken.
Als u informatie wilt over het komende evenement, neem dan neem vandaag nog contact op met het team.
Bovendien zijn er, ondanks een algemene terugval, bepaalde sectoren binnen de verwerkende industrie waar Europa klaar is om te floreren.
Spelers in de stukgoedbranche moeten deze ontwikkelingen nauwlettend in de gaten houden. Ze bieden immers mogelijkheden om contracten binnen te halen bij belangrijke spelers, of het nu gaat om EPC-bedrijven, fabrikanten, energiebedrijven of olie- en gasbedrijven.
Sectoren die het herstel van de Europese projectlading kunnen stimuleren
Hernieuwbare energie
Zoals Breakbulk eerder in juni 2020 meldde, hernieuwbare energie zou een belangrijke bron kunnen zijn voor het vervoer van projectladingen in Europa in de komende tien jaar.
Europese regeringen, zoals die van Frankrijk, hebben investeringen in schone energie duidelijk aangemerkt als een middel om economische groei en stabiliteit te bevorderen. Het Verenigd Koninkrijk heeft bijvoorbeeld zijn verzet tegen subsidies voor windparken opgegeven, waardoor het land aantrekkelijker is geworden voor energiebedrijven.
In totaal staat er tot 2022 voor 15 GW aan windenergieprojecten op de planning voor aanbesteding door de EU. In 2020 staan er nog zeven Italiaanse projectaanbestedingen op het programma, en Britse projecten zoals Dogger Bank vorderen gestaag.
Ook de bouw- en installatiewerkzaamheden zijn ondanks de pandemie voortgezet.
Enel Green Power werkt aan twee projecten in Spanje: de zonne-energiecentrale Los Naranjos en het windpark Los Gigantes, die na voltooiing samen 123 MW aan het Spaanse elektriciteitsnet zullen toevoegen.
Uiteindelijk winnen hernieuwbare energiebronnen aan belang in de EU, het Verenigd Koninkrijk en andere Europese landen.
De omvang en reikwijdte van dergelijke ontwikkelingen zullen EPC’s, expediteurs en leveranciers van materieel in de hele regio al bekend zijn.
Vanuit contractueel oogpunt zullen hernieuwbare energiebronnen waarschijnlijk vruchten afwerpen voor Europese bedrijven die zich bezighouden met stukgoed en projectlading.
Groene waterstof
Op het snijvlak van schone energie en koolwaterstoffen bevindt zich groene waterstof.
De EU-waterstofstrategie beschrijft hoe de EU tussen 2020 en 2024 de installatie van ten minste 6 GW aan elektrolysers voor hernieuwbare waterstof in de EU zal ondersteunen, evenals de productie van maximaal 1 miljoen ton hernieuwbare waterstof.
Tussen 2025 en 2030 moet waterstof een essentieel onderdeel vormen van het geïntegreerde energiesysteem van de EU. Er zal behoefte zijn aan ten minste 40 GW aan elektrolysers voor hernieuwbare waterstof en aan de productie van maximaal 10 miljoen ton hernieuwbare waterstof in de EU.
De Europese Alliantie voor Schone Energie werd in juli 2020 door de Europese Commissie opgericht om deze en andere doelstellingen op het gebied van hernieuwbare energie na te streven.
Commissaris voor de Interne Markt Thierry Breton zei: „De Europese Alliantie voor Schone Waterstof, die vandaag is gelanceerd, zal investeringen in de waterstofproductie stimuleren.“
"Er zal een reeks concrete projecten worden ontwikkeld ter ondersteuning van de inspanningen op het gebied van decarbonisatie van Europese energie-intensieve industrieën, zoals de staal- en chemische industrie.
"De Alliantie is van strategisch belang voor onze ambities in het kader van de Green Deal en voor de veerkracht van onze industrie."
Het European Marine Energy Centre (EMEC) is een van de eerste bedrijven die het potentieel van projecten op het gebied van groene waterstof heeft onderkend; het richt zijn pijlen op activiteiten voor de kust van Orkney in Schotse wateren en wil zijn activiteiten verder uitbreiden.
“Toen het nationale elektriciteitsnet werd aangelegd, hadden ze nooit kunnen vermoeden dat Orkney zo’n krachtpatser op het gebied van hernieuwbare energie zou worden,” Caron Oag, marketingmedewerker bij EMEC, vertelde Breakbulk.
“In zekere zin zijn we de kabel die ons met het Schotse vasteland verbindt, ontgroeid. Dat betekent dat we weliswaar veel elektriciteit terug naar het net kunnen sturen, maar dat niet alles erin past, waardoor we nu met het probleem zitten dat we bijna te veel hernieuwbare energie hebben.”
Een explosieve groei van de infrastructuur voor groene waterstof zou de exploitanten van projectvracht goed uitkomen.
Ontmanteling van olie- en gasinstallaties
Nu de olie- en gaswinning in de Noordzee het einde van haar levenscyclus nadert, zal de ontmanteling van olie- en gasinstallaties naar verwachting in een stroomversnelling komen.
Bedrijven zoals Jumbo hebben al contracten binnengehaald. Jumbo haalde in maart 2019 zijn eerste project voor ontmanteling en verwijdering van booreilanden binnen. Het bedrijf kreeg de opdracht om installaties te verwijderen in een reeks velden in blok P15, 35 km ten noordwesten van Hoek van Holland, in de Nederlandse Noordzee.
De verwachting is dat de activiteiten tussen nu en 2024 zullen aantrekken. Het grootste deel daarvan zal plaatsvinden in Britse wateren. Volgens Rystad Energy zou de markt voor ontmanteling alleen al in de Noordzee een levensduur van 25 jaar kunnen hebben.
Tot nu toe is slechts ongeveer 15% van de installaties in de Noordzee buiten gebruik gesteld. Rystad Energy verwacht dat er de komende vijf jaar jaarlijks gemiddeld 23 installaties hun productie zullen staken.
Het Verenigd Koninkrijk lijkt het voortouw te nemen met bijna 80% van de totale geraamde uitgaven voor ontmanteling in Noordwest-Europa in de komende vijf jaar, gevolgd door Noorwegen met 14% en Denemarken met 4%.
De totale omvang van de ontmantelingsprojecten in de regio voor die periode wordt geschat op ongeveer 17 miljard dollar. Ter vergelijking: de ontmantelingskosten in de VS voor dezelfde periode worden geschat op 5,7 miljard dollar.
Productie op het gebied van elektrische voertuigen
Elektrische voertuigen zijn het vervoermiddel van de toekomst, en Europa ontwikkelt zich tot het productiecentrum voor niet alleen de elektrische voertuigen zelf, maar ook voor de belangrijkste onderdelen daarvan.
Volgens marktanalisten van BMI liggen de plannen voor de bouw van grootschalige batterijfabrieken in heel Europa grotendeels op schema.
Tegen 2030 zullen er op het hele continent minstens 16 fabrieken in bedrijf zijn, met een totale jaarlijkse productiecapaciteit van 446 GWh. Tot nu toe zijn er in heel Europa vijf fabrieken voor EV-accu’s operationeel.
Daimler, CATL en BMZ behoren tot een groeiende groep bedrijven die concrete plannen hebben om gigafabrieken in Duitsland te vestigen, waardoor het land het centrale knooppunt wordt voor de Europese bijdrage aan de wereldwijde batterijrace.
De Zweedse batterijfabrikant Northvolt, die van plan is een van de grootste fabrieken in de regio te bouwen, is een samenwerking aangegaan met autofabrikant Volkswagen om een extra fabriek in Duitsland te bouwen.
Wat de autoproductie betreft, heeft Tesla plannen bekendgemaakt voor zijn eerste gigafabriek in Duitsland, op een locatie in de buurt van Berlijn. Hoewel het bedrijf van plan is deze in 2021 te openen, heeft de coronapandemie de planning wellicht gewijzigd.
Toch biedt de ontwikkeling van elektrische voertuigen kansen voor het vervoer en de installatie van onderdelen en productiesystemen voor EPC’s – evenals voor expediteurs die ervaring hebben met het verwerken van dergelijke ladingen.
Breakbulk Europe keert in 2021 terug
Breakbulk Europe zet zich in om de verdere groei van de sector te ondersteunen.
Het evenement keert in 2021 terug om alle spelers in het ecosysteem van projectladingen met elkaar in contact te brengen, zodat ze kunnen netwerken, deals kunnen sluiten en hun planning voor het boekjaar kunnen maken.
Als u informatie wilt over het komende evenement, neem dan neem vandaag nog contact op met het team.
.png?ext=.png){kind=icon}
_1.jpg?ext=.jpg)
