UECC investeert in een nieuwe generatie schepen voor het vervoer van auto’s en vrachtwagens (PCTC)

Bezoek UECCin hal 6, stand A51

(Artistieke impressie van het schip. Meer informatie vindt u aan het einde van de tekst)

United European Car Carriers (UECC), een gezamenlijke onderneming van Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) en Wallenius Lines, heeft een contract getekend voor de bouw van twee PCTC-schepen van de nieuwe generatie met China Shipbuilding Trading Co., Ltd en Jiangnan Shipyard Group Co. Ltd. Het nieuwbouwcontract bevat ook opties voor twee extra schepen, en de oplevering van het eerste schip staat gepland voor 2021.

De schepen zullen worden uitgerust met eenBattery Hybrid LNG Solution, waardoorUECC de IMO-doelstelling van een vermindering van de koolstofintensiteit met 40 procent tegen 2030 ruimschoots zal overtreffen.

“Dit is een gigantische sprong voorwaarts op weg naar decarbonisatie, en naar mijn mening iets wat zijn weerga niet kent in onze sector, en iets waar we enorm trots op zijn”, aldus Glenn Edvardsen, CEO van UECC.

De schepen zullen een totale lengte van 169 meter hebben, een breedte van 28 meter en een capaciteit van 3600 auto's op 10 laaddekken, waarvan 2 dekken hefbaar zijn. Dit maakt de schepen uiterst flexibel, waardoor ze geschikt zijn voor een veelheid aan high & heavy- en break-bulk mafi-ladingen, ladingsegmenten waarvoor UECC in de loop der jaren, naast auto’s, een aanzienlijke portfolio heeft opgebouwd. De schepen zullen beschikken over een kwartramp met een veilig werkvermogen van 160 ton en een zijramp met een veilig werkvermogen van 20 ton en kunnen ladingunits tot 5,2 meter hoog vervoeren.

Om een aanzienlijke vermindering van de ecologische voetafdruk te garanderen, zullen UECC, Jiangnan Shipyard en het toonaangevende scheepsontwerpbureau Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI) de PCTC's bouwen volgens enkele van de meest innovatieve en nieuwste energie-efficiëntiecriteria. De schepen zullen voldoen aan de Tier 3 IMO NOx-emissiebeperkingendie vanaf 2021 van kracht worden in de Oostzee en de Noordzee. Met het oog op de CO2-reductievoorschriften van 2021 zullen de schepen ook worden uitgerust met dual-fuel LNG-motoren voor de hoofdvoortstuwing en de hulpsystemen.

"Het milieu staat bovenaan de agenda van UECC", aldus Edvardsen. Jan Thore Foss, hoofd Scheepsbeheer bij UECC, voegde hieraan toe: "De ervaringen van UECC met LNG-PCTC's zijn zeer positief en er was voor ons eigenlijk geen ander alternatief", en hij voegde eraan toe: "De LNG-oplossing zal de CO2-uitstoot met ongeveer 25 procent verminderen".

Om de schepen nog milieuvriendelijker te maken en de CO2-uitstoot verder te verminderen, zullen de schepen ook worden uitgerust met accupakketten. “We investeren in de toekomst”, benadrukt Edvardsen, en voegde eraan toe: “Onze oplossing zal ons verder brengen dan de IMO-doelstelling van een vermindering van de koolstofintensiteit met 40 procent tegen 2030”.

Aangezien er in de toekomst steeds meer biobrandstoffen commercieel beschikbaar zullen komen, streeft UECC ernaar om ook koolstofneutrale en synthetische brandstoffen te gebruiken als onderdeel van onze toekomstige brandstofmix. "In onze strategie hanteren we een langetermijnvisie", aldus Edvardsen, "en daarom kiezen we voor een hybride LNG-brandstofoplossing met batterijen op onze nieuwbouwschepen".

Glenn Edvardsen, CEO van UECC, sloot af met de volgende verklaring: "UECC heeft opnieuw het voortouw genomen en gereageerd op toekomstige milieuregelgeving en marktvraag met technologische innovatie, kwaliteit en duurzaamheid, en dat zullen we blijven doen. Bovendien zullen we de huidige en toekomstige milieuregelgeving overtreffen".

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
De heer Bjørn Svenningsen, directeur Verkoop & Marketing, Oslo.
Telefoon: +47 90160455/E-mail:
[email protected]

Opmerkingen voor de redactie:
UECC (United European Car Carriers) is een toonaangevende korteafstandsrederij en logistieke dienstverlener voor het vervoer van auto’s, bestelwagens en zware en grote ladingen in Europa. Het bedrijf werd opgericht in 1990 en heeft contracten met alle grote autofabrikanten. Met een vloot van ongeveer 20 speciaal gebouwde schepen vervoert UECC jaarlijks ongeveer 1,5 miljoen auto-equivalente eenheden. UECC exploiteert ook verschillende autoterminals en stukgoedterminals in grote Europese havens. UECC is voor gelijke delen eigendom van Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), een van 's werelds grootste rederijen, en van Wallenius Lines uit Stockholm, de belangrijkste rederij van Zweden.