De argumenten voor digitalisering

Havens en terminals in heel Europa kijken naar nieuwe technologieën om hun bedrijfsvoering te verbeteren.

Efficiëntie en betere communicatie tussen alle belanghebbenden, evenals inzicht in de toeleveringsketen, zijn reële behoeften van de markt.

Niet iedereen staat echter te springen om de cyberspace en digitale havenoplossingen te omarmen.

Volgens BIMCO beschikken in juni 2020 slechts 49 van de 174 lidstaten van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) over goed functionerende systemen voor gegevensuitwisseling binnen de havengemeenschap.

De sectorbrede oproep tot actie van de IMO, “Versnelling van de digitalisering van de maritieme handel en logistiek” merkt op: „Terwijl sommige havengemeenschappen de kansen van de vierde industriële revolutie hebben aangegrepen en zich hebben ontwikkeld tot volwaardige ‘slimme’ havens, hebben vele andere de basisprincipes van digitalisering nog nauwelijks onder de knie en blijven ze worstelen met een grotere afhankelijkheid van persoonlijke interactie en papieren transacties als norm voor de communicatie aan boord, tussen schip en haven en tussen haven en achterland.”

Bovendien heeft COVID-19 ook de kwetsbaarheden blootgelegd bij havens die nog niet beschikken over gemeenschappelijke systemen of digitale oplossingen. Ook bij havens die dat wel hebben, zijn er mogelijk onderdelen in hun bestaande systemen die in de toekomst verbetering behoeven.

Zo kampt de Haven van Rotterdam, een pionier op het gebied van digitalisering en marktleider, nog steeds met fysieke en digitale uitdagingen op het gebied van opslag. Dit is ontstaan NA de invoering van maatregelen ter optimalisatie van de scheepvaart en scheepsbewegingen in de haven, die bedoeld waren om het laden en lossen soepeler te laten verlopen. Het ontbreken van een digitale koppeling tussen deze twee gebieden heeft voor problemen gezorgd.

Een volledig digitaal ecosysteem dat alle aspecten van de haven omvat, inclusief de intralogistiek, is een logische keuze. Dat is waar de sector naartoe wil.

Havenoplossingen in de praktijk

In heel Europa zijn tal van voorbeelden te vinden van functionele, geavanceerde digitale havenoplossingen en wat deze zowel exploitanten als klanten te bieden hebben.
Wilhelmshaven Telematics is bijvoorbeeld het haveninformatiesysteem dat in Wilhelmshaven (Duitsland) wordt gebruikt en door dbh is ontwikkeld.

Als datahub binnen de moderne IT-infrastructuur van de haven registreert en volgt Wilhelmshaven Telematik alle goederentransporten in de haven van Wilhelmshaven. Dit biedt de exploitanten een uitgebreid overzicht van de havenactiviteiten en de gegevenscontactpunten.

Naast de terminalexploitanten omvat het systeem ook expediteurs, reders en havenautoriteiten, evenals de bewoners van de logistieke zone van Wilhelmhaven.

De voordelen van het systeem zijn:

Eenmalige en snelle gegevensverzameling
Centrale beschikbaarheid van gegevens
Elektronische planning en orderverwerking voor containers
Verbeterde douanecontroles bij binnenkomst en vertrek
Eenvoudige statusinformatie, monitoring en feedback

Dat is in feite precies waar Port Community Systems voor zijn ontworpen. dbh biedt ook soortgelijke platforms aan voor havens als Bremen, Bremerhaven en Cuxhaven.

Digitalisering als reactie op COVID-19

Een gemoderniseerde digitale infrastructuur speelt ook een cruciale rol in de strijd tegen COVID-19. Het in 2019 geïntroduceerde Permesso-systeem in Göteborg heeft bijvoorbeeld de administratieve rompslomp en het persoonlijke contact bij de afgifte van werkvergunningen aan aannemers aanzienlijk verminderd.

Malin Collin, adjunct-directeur van het Havenbedrijf Göteborg, zei dat er in de nabije toekomst ingrijpende digitale veranderingen in de haven zullen worden doorgevoerd, die een aanzienlijk verschil zouden kunnen maken.

"We onderzoeken momenteel hoe kunstmatige intelligentie historische gegevens kan gebruiken om gebeurtenissen te voorspellen en het besluitvormingsproces te versnellen," zei Collin. "We kunnen de planning verbeteren door middel van datagestuurde beslissingen, het signaleren van trends en het voorspellen van gebeurtenissen. Op die manier kunnen we een platform creëren voor efficiëntere goederenstromen en transportbewegingen over land en over zee."

Slimmer machines = slimmere havens?

AI en het internet der dingen vormen de volgende stap in de digitalisering en connectiviteit van havens.

Dankzij machine learning kunnen er slimmere voorspellingen worden gedaan over de havenactiviteiten, en het feit dat machines met elkaar kunnen communiceren, draagt in hoge mate bij aan de efficiëntie.

Twee Finse bedrijven, Awake.AI en Silo.AI, werken samen aan een project voor AI-detectiesoftware om met behulp van machine learning-technologieën het situationeel bewustzijn in havens te verbeteren door middel van analyse van gegevens over vracht en de logistieke keten.

Een van de nieuwe technologieën die door de partners is ontwikkeld, is een op machine learning gebaseerd systeem voor het voorspellen van de aankomst van vrachtschepen, waarmee prognoses kunnen worden gegeven over de verwachte aankomst- en vertrektijden van schepen die de haven aandoen.

Het tweede resultaat van het samenwerkingsproject is een op computervisie gebaseerd systeem dat vracht en voertuigen in een haven in realtime analyseert en bewaakt. Het levert gegevens op die kunnen worden gebruikt om de efficiëntie van de logistieke planning van vracht te verbeteren en tegelijkertijd de detectie van afwijkende situaties op het moment zelf te verbeteren.

Naast externe leveranciers ontwikkelen veel havens slimme technologieën in samenwerking met hun eigen partners.

In augustus 2020 heeft het Havenbedrijf van Gdańsk een overeenkomst gesloten met de Technische Universiteit van Gdańsk voor de uitvoering van proefprojecten op het gebied van het internet der dingen (IoT) om de veiligheid en efficiëntie te vergroten.

De havenautoriteit verklaarde dat de geplande implementaties onder meer bestaan uit „een aantal“ IoT-oplossingen en initiatieven op basis van gegevensverwerking met behulp van AI.

Daarbij hoort ook de ontwikkeling van „veilige en betrouwbare oplossingen“ en werkzaamheden op het gebied van draadloze communicatie en bescherming tegen cyberaanvallen.

Er tekent zich een door technologie gedreven toekomst af voor de belangrijkste maritieme centra van Europa

De belangrijkste havens in het Europese maritieme netwerk beginnen het voortouw te nemen of digitale aspecten van hun dienstverlening te omarmen. Naarmate de 21e^st Naarmate de eeuw vordert, zal dit alleen maar toenemen.

Er liggen tal van kansen voor softwareontwikkelaars om echt het verschil te maken in de wereld van de maritieme logistiek. Ontdek uw mogelijkheden – of u nu uw software wilt presenteren of op zoek bent naar technologieleveranciers – op Breakbulk Europe.

Het evenement keert van 18 tot en met 20 mei 2021 terug naar Bremen om alle spelers in het ecosysteem van projectlading met elkaar in contact te brengen voor essentiële netwerkmogelijkheden, het sluiten van deals en de planning voor het komende boekjaar. Als u informatie wilt over het komende evenement, neem dan neem vandaag nog contact op met het team.

Foto: Haven van Göteborg

Abonneer u op BreakbulkONE en ontvang meer nieuws en updates uit de sector over de gevolgen van COVID-19.  