Met behulp van ons Scheuerle-klemmenstelsel en onze eigen ontworpen transportbeugels levert ons team het eerste van drie coldbox-delen af in de West Midlands.

Bezoek Collett & Sons B.V. op Breakbulk Europe 2020

Vanwege de afmetingen van de lading – 4,4 meter hoog en 35 meter lang – moest ons team een oplossing op maat bedenken om de eerste en grootste van de drie ladingen te vervoeren.

Vlakke opleggers en draaiplateau-technologie zouden geen geschikte optie zijn, aangezien de geladen lading niet in staat zou zijn om het Britse snelwegennet te doorkruisen. Daarom is ons team begonnen met het ontwikkelen van een oplossing waarbij de lading tussen twee meerassige bogie-opleggers zou worden opgehangen. Het gebruik van onze klemtrailer, die voornamelijk wordt ingezet voor het vervoer van torensegmenten voor windturbines, zou de benodigde hydraulische capaciteit bieden. Hierdoor zouden we de hoogte van de lading kunnen aanpassen aan de route, maar er zouden aanvullende aanpassingen nodig zijn om een geschikt systeem te ontwerpen voor het vastzetten van de lading op de trailer.

Ons team heeft met veel oog voor detail een beugelsysteem ontworpen om de lading op de opleggers vast te zetten. Dit systeem van beugels en pennen werd aan de koelcontainer bevestigd, waardoor we een verankeringspunt kregen om de klem aan de lading vast te zetten. Alle beugels, pennen, adapters, kokerprofielen en nokken voldeden volledig aan de normen BS EN:1993 en PD 970:2005, waardoor we de geladen, 45 meter lange, starre lading veilig konden vervoeren over de 110 mijl van het ophaalpunt naar de bestemming. Nadat het ontwerp van het systeem was voltooid en we 3D-simulaties in Solidworks hadden uitgevoerd om het gedrag van de componenten te analyseren, begon de fabricage van elk onderdeel.

Terwijl ons engineeringteam de laadoplossing ontwikkelde, analyseerde ons adviesteam de route en stelde uitgebreide rapporten op over de draaicirkel om een veilige levering van de 76 ton zware lading te garanderen. Vanwege de lengte van de lading en het beladen voertuig moesten op talrijke delen van de route straatmeubilair worden verwijderd, de weg worden verbreed, parkeerbeperkingen worden ingesteld, bomen worden gesnoeid en moest er handmatig worden gestuurd. Dit omvatte ook volledige afsluitingen van de snelweg om het konvooi in staat te stellen tegen het verkeer in te rijden en de route te vervolgen.

Met behulp van ons in eigen beheer ontworpen en ontwikkelde beugelsysteem hebben we de koelcontainer op onze klemtrailer geladen en zijn we vertrokken voor onze reis van 110 mijl. We vertrokken vroeg in de middag en verlieten Eggborough onder begeleiding van onze voorloopauto’s volgens de gedragscode en in het gezelschap van de politie van Humberside. Omdat het transport door South Yorkshire 's nachts plaatsvond, parkeerde ons konvooi op de M62 bij Hensall, en toen de duisternis viel, begonnen we aan de avondetappe. Nadat we de volgende ochtend waren opgewacht door de politie van Leicester, voltooiden we de laatste etappe van onze reis, vanaf knooppunt 28 van de M1, en kwamen we veilig aan op de afleverlocatie.

Nadat de grootste van de drie ladingen veilig op de locatie was afgeleverd, volgden de twee kleinere ladingen van 29 en 25 meter de komende dagen dezelfde route, waarmee het project met succes werd afgerond.