30 oktober | 2019
De EU streeft ernaar dat in 2030 32% van haar totale energiebehoefte uit hernieuwbare bronnen komt.
Dit Pan-Europees initiatief om duurzame energieopwekking te stimuleren blijkt een grote zegen te zijn voor spelers in de projectladingbranche.
Er worden massaal contracten gegund voor het vervoer van de extra grote onderdelen die nodig zijn om deze gigantische projecten te voltooien.
Hier bekijken we enkele praktijkvoorbeelden op het gebied van hernieuwbare energie, voornamelijk windenergie (momenteel de populairste sector binnen de hernieuwbare energie in Europa), om te laten zien hoe toonaangevende vervoerders de specifieke uitdagingen van deze projecten aanpakken.
Hornsea Project One is de eerste fase van wat het grootste windmolenparkproject ter wereld is. Hornsea One, gelegen voor de kust van Yorkshire in de Britse Noordzee, zal vanaf de ingebruikname in 2020 1,2 GW aan elektriciteit produceren, genoeg om meer dan een miljoen huishoudens van stroom te voorzien.
Op een oppervlakte van 407 vierkante kilometer – een gebied dat groter is dan de stad Hull – worden momenteel 174 windturbines van 7 MW geïnstalleerd, die elk 190 meter hoog zijn.
Zoals te verwachten valt, vergt de bouw van Hornsea 1 een gigantische inspanning. Projectontwikkelaar Ørsted heeft een beroep gedaan op diverse specialisten op het gebied van zware ladingen en projectvracht om de grote onderdelen van dit omvangrijke windenergieproject te vervoeren.
ALE en haar dochteronderneming Conbit waren verantwoordelijk voor het zeetransport, de zeevastzetting, het laden en het stralen van meer dan 100 overgangsstukken (TPS) voor Hornsea One.
“Dit project laat zien dat wij in staat zijn om het volledige spectrum aan gespecialiseerde maritieme werkzaamheden aan te bieden”, legt Steve Small, commercieel manager bij ALE, uit. “Van het inzetten van onze interne expertise en het ontwikkelen van unieke technische oplossingen tot het aanbieden van een uitgebreide vloot en operationele vaardigheden: wij kunnen het volledige project van begin tot eind begeleiden.”
ALE heeft van GeoSea, de door Ørsted geselecteerde EPC-aannemer, de opdracht gekregen om gespecialiseerde offshore-engineering en transportoplossingen te leveren.
Wat de bouwtechnische aspecten betreft, heeft het Conbit-team de berekeningen uitgevoerd met betrekking tot de structurele integriteit en de zeewaardigheid van de funderingsroosters op het dek van het schip SARAH S – de nieuwste investering van ALE in de scheepvaart.
Voor de opslag aan de kade heeft Conbit monopile-steunconstructies ontworpen. Deze zijn specifiek geoptimaliseerd om de kosten te drukken, aangezien er minder laswerk nodig is.
Hornsea One is inmiddels over de helft, dankzij de diensten van onder meer ALE.
Het Britse bedrijf ALS heeft ook een opdracht binnengehaald voor Hornsea One, dankzij de enorme omvang en reikwijdte van het project.
In dit geval was ALS betrokken bij het charteren van een kustvaarder voor het vervoer van 12 zware staalconstructies. Deze grillages, met een gezamenlijk gewicht van 240 ton, werden in de haven van Szczecin (Polen) op het schip van ALS geladen, waarna ze naar Nederland werden vervoerd en daar gelost. ALS heeft niet vermeld in welke Nederlandse haven het schip in het kader van dit project is aangemeerd.
ALS verzorgde het laden, het transport en het lossen van deze belangrijke onderdelen.
Collett & Sons is met zijn expertise op het gebied van wegtransport onmisbaar geworden voor het voortgang houden van de onshore windprojecten in het Verenigd Koninkrijk.
De afgelopen jaren zijn vrachtwagens van Collet in het hele Verenigd Koninkrijk gespot terwijl ze apparatuur en onderdelen voor windenergie vervoerden.
Het ligt natuurlijk in de aard van windparken, en dan met name die op het vasteland, dat ze op ruige, afgelegen locaties liggen. Het vervoer van deze buitenmaatse ladingen naar deze gebieden brengt een aantal lastige hindernissen met zich mee die moeten worden overwonnen.
Zo moest er bij het Dorenell-windpark in de Schotse Hooglanden een afstand van 130 kilometer worden afgelegd om 531 verschillende onderdelen voor 59 windturbines naar de bouwplaats te brengen. De windturbines, gondels en andere onderdelen werden vanuit het buitenland, onder meer uit Spanje, Italië en Denemarken, aangevoerd naar de haven van Inverness.
Collett moest de route in kaart brengen en werkte daarbij nauw samen met lokale overheden zoals de gemeenteraden van Moray en Aberdeenshire, Scotland Transerv, Network Rail en de Canal & River Trust om waardevolle inzichten te verkrijgen in specifieke knelpunten.
Er zijn verschillende aanpassingen doorgevoerd, waaronder wegverbreding, snoeiwerk aan bomen, maatregelen voor tegenverkeer, het verwijderen van straatmeubilair en beperkingen met betrekking tot de structurele stabiliteit.
Vervolgens moest er voor dit project de juiste voertuigen worden gekozen. Voor een gespecialiseerde klus als deze was gespecialiseerd materieel nodig. Collett putte uit zijn wagenpark en zette drie klemtrailers, zes bladtrailers en twee 6-assige stepframes in, naast andere vrachtwagens en transportvoertuigen, om de verhuizing tot een goed einde te brengen.
Er moesten verschillende rotorbladen van 44 meter worden geleverd, evenals gondels van 72 ton, neuskegels en de bovenste, middelste en onderste turbineonderdelen.
Dit project liep van mei 2019 tot november 2019 en duurde in totaal zes maanden. Het windpark Dorenell is nu officieel geopend en levert groene, duurzame stroom via de 59 geïnstalleerde turbines van 3 MW. Het is zelfs het grootste Europese windpark van projecteigenaar EDF Renewable en voorziet 106.000 huishoudens in heel Schotland van stroom.
Andere windprojecten waarbij Collett betrokken is geweest, zijn onder meer het inmiddels in bedrijf genomen onshore-project Clocaenog Forest in Noord-Wales en een ander Schots project, Kype Muir in de laaglanden.
Hoewel het Verenigd Koninkrijk een toonaangevende markt is op het gebied van windenergie, is het zeker niet de enige hotspot voor hernieuwbare energie in Europa. Het continent ontpopt zich als een belangrijk knooppunt voor machines en onderdelen voor de opwekking van schone energie.
Zo heeft Protranser International Logistics de afgelopen tijd 12 ladingen van elk 36 turbinebladen vanuit een fabriek in Noord-China naar Europese havens vervoerd.
En zelfs op markten die worden gedomineerd door de olie- en gaswinning, zorgen projecten op het gebied van hernieuwbare energie voor een toenemende vraag naar vrachtvervoer.
In Rusland, een land dat voor het grootste deel van zijn energiebehoefte afhankelijk is van koolwaterstoffen, vindt er een verschuiving plaats naar schonere energie. Voor vervoerders op het vasteland is dit goed nieuws.
Barrus Projects profiteert duidelijk van de toegenomen activiteit op het gebied van Russische windenergie op het vasteland. De rederij heeft gondels geleverd voor twee Russische windparken, Kamensko-Karsnosulinskaya en Gukovo, in de regio Rostov. Hierbij werd gebruikgemaakt van een veerboot voor het vervoer over de rivier bij de levering van de gondels vanuit de fabriek naar beide projectlocaties.
Breakbulk Europe, het grootste ontmoetingspunt voor de projectladingbranche, is dé plek om in te spelen op de gunstigere vooruitzichten voor de Europese markt voor hernieuwbare energie.
Of u nu vervoerder, vrachteigenaar, expediteur, leverancier van materieel bent of werkzaam bent in de sector van zware ladingen en projectvracht, hier vindt u uw nieuwe contract- of projectpartner.
Wil je meedoen? Klik hier om uw standruimte te reserveren.
Er worden massaal contracten gegund voor het vervoer van de extra grote onderdelen die nodig zijn om deze gigantische projecten te voltooien.
Hier bekijken we enkele praktijkvoorbeelden op het gebied van hernieuwbare energie, voornamelijk windenergie (momenteel de populairste sector binnen de hernieuwbare energie in Europa), om te laten zien hoe toonaangevende vervoerders de specifieke uitdagingen van deze projecten aanpakken.
Casestudy’s over hernieuwbare energie uit heel Europa
ALE en Conbit werken samen aan onderdelen voor het Hornsea Project One
Hornsea Project One is de eerste fase van wat het grootste windmolenparkproject ter wereld is. Hornsea One, gelegen voor de kust van Yorkshire in de Britse Noordzee, zal vanaf de ingebruikname in 2020 1,2 GW aan elektriciteit produceren, genoeg om meer dan een miljoen huishoudens van stroom te voorzien.
Op een oppervlakte van 407 vierkante kilometer – een gebied dat groter is dan de stad Hull – worden momenteel 174 windturbines van 7 MW geïnstalleerd, die elk 190 meter hoog zijn.
Zoals te verwachten valt, vergt de bouw van Hornsea 1 een gigantische inspanning. Projectontwikkelaar Ørsted heeft een beroep gedaan op diverse specialisten op het gebied van zware ladingen en projectvracht om de grote onderdelen van dit omvangrijke windenergieproject te vervoeren.
ALE en haar dochteronderneming Conbit waren verantwoordelijk voor het zeetransport, de zeevastzetting, het laden en het stralen van meer dan 100 overgangsstukken (TPS) voor Hornsea One.
“Dit project laat zien dat wij in staat zijn om het volledige spectrum aan gespecialiseerde maritieme werkzaamheden aan te bieden”, legt Steve Small, commercieel manager bij ALE, uit. “Van het inzetten van onze interne expertise en het ontwikkelen van unieke technische oplossingen tot het aanbieden van een uitgebreide vloot en operationele vaardigheden: wij kunnen het volledige project van begin tot eind begeleiden.”
ALE heeft van GeoSea, de door Ørsted geselecteerde EPC-aannemer, de opdracht gekregen om gespecialiseerde offshore-engineering en transportoplossingen te leveren.
Wat de bouwtechnische aspecten betreft, heeft het Conbit-team de berekeningen uitgevoerd met betrekking tot de structurele integriteit en de zeewaardigheid van de funderingsroosters op het dek van het schip SARAH S – de nieuwste investering van ALE in de scheepvaart.
Voor de opslag aan de kade heeft Conbit monopile-steunconstructies ontworpen. Deze zijn specifiek geoptimaliseerd om de kosten te drukken, aangezien er minder laswerk nodig is.
Hornsea One is inmiddels over de helft, dankzij de diensten van onder meer ALE.
ALS verplaatst onderdelen naar Hornsea One
Het Britse bedrijf ALS heeft ook een opdracht binnengehaald voor Hornsea One, dankzij de enorme omvang en reikwijdte van het project.
In dit geval was ALS betrokken bij het charteren van een kustvaarder voor het vervoer van 12 zware staalconstructies. Deze grillages, met een gezamenlijk gewicht van 240 ton, werden in de haven van Szczecin (Polen) op het schip van ALS geladen, waarna ze naar Nederland werden vervoerd en daar gelost. ALS heeft niet vermeld in welke Nederlandse haven het schip in het kader van dit project is aangemeerd.
ALS verzorgde het laden, het transport en het lossen van deze belangrijke onderdelen.
Collett & Sons breidt zijn orderportefeuille uit dankzij Britse windenergieprojecten
Collett & Sons is met zijn expertise op het gebied van wegtransport onmisbaar geworden voor het voortgang houden van de onshore windprojecten in het Verenigd Koninkrijk.
De afgelopen jaren zijn vrachtwagens van Collet in het hele Verenigd Koninkrijk gespot terwijl ze apparatuur en onderdelen voor windenergie vervoerden.
Het ligt natuurlijk in de aard van windparken, en dan met name die op het vasteland, dat ze op ruige, afgelegen locaties liggen. Het vervoer van deze buitenmaatse ladingen naar deze gebieden brengt een aantal lastige hindernissen met zich mee die moeten worden overwonnen.
Zo moest er bij het Dorenell-windpark in de Schotse Hooglanden een afstand van 130 kilometer worden afgelegd om 531 verschillende onderdelen voor 59 windturbines naar de bouwplaats te brengen. De windturbines, gondels en andere onderdelen werden vanuit het buitenland, onder meer uit Spanje, Italië en Denemarken, aangevoerd naar de haven van Inverness.
Collett moest de route in kaart brengen en werkte daarbij nauw samen met lokale overheden zoals de gemeenteraden van Moray en Aberdeenshire, Scotland Transerv, Network Rail en de Canal & River Trust om waardevolle inzichten te verkrijgen in specifieke knelpunten.
Er zijn verschillende aanpassingen doorgevoerd, waaronder wegverbreding, snoeiwerk aan bomen, maatregelen voor tegenverkeer, het verwijderen van straatmeubilair en beperkingen met betrekking tot de structurele stabiliteit.
Vervolgens moest er voor dit project de juiste voertuigen worden gekozen. Voor een gespecialiseerde klus als deze was gespecialiseerd materieel nodig. Collett putte uit zijn wagenpark en zette drie klemtrailers, zes bladtrailers en twee 6-assige stepframes in, naast andere vrachtwagens en transportvoertuigen, om de verhuizing tot een goed einde te brengen.
Er moesten verschillende rotorbladen van 44 meter worden geleverd, evenals gondels van 72 ton, neuskegels en de bovenste, middelste en onderste turbineonderdelen.
Dit project liep van mei 2019 tot november 2019 en duurde in totaal zes maanden. Het windpark Dorenell is nu officieel geopend en levert groene, duurzame stroom via de 59 geïnstalleerde turbines van 3 MW. Het is zelfs het grootste Europese windpark van projecteigenaar EDF Renewable en voorziet 106.000 huishoudens in heel Schotland van stroom.
Andere windprojecten waarbij Collett betrokken is geweest, zijn onder meer het inmiddels in bedrijf genomen onshore-project Clocaenog Forest in Noord-Wales en een ander Schots project, Kype Muir in de laaglanden.
Projecten op het gebied van hernieuwbare energie in andere delen van Europa
Hoewel het Verenigd Koninkrijk een toonaangevende markt is op het gebied van windenergie, is het zeker niet de enige hotspot voor hernieuwbare energie in Europa. Het continent ontpopt zich als een belangrijk knooppunt voor machines en onderdelen voor de opwekking van schone energie.
Zo heeft Protranser International Logistics de afgelopen tijd 12 ladingen van elk 36 turbinebladen vanuit een fabriek in Noord-China naar Europese havens vervoerd.
En zelfs op markten die worden gedomineerd door de olie- en gaswinning, zorgen projecten op het gebied van hernieuwbare energie voor een toenemende vraag naar vrachtvervoer.
In Rusland, een land dat voor het grootste deel van zijn energiebehoefte afhankelijk is van koolwaterstoffen, vindt er een verschuiving plaats naar schonere energie. Voor vervoerders op het vasteland is dit goed nieuws.
Barrus Projects profiteert duidelijk van de toegenomen activiteit op het gebied van Russische windenergie op het vasteland. De rederij heeft gondels geleverd voor twee Russische windparken, Kamensko-Karsnosulinskaya en Gukovo, in de regio Rostov. Hierbij werd gebruikgemaakt van een veerboot voor het vervoer over de rivier bij de levering van de gondels vanuit de fabriek naar beide projectlocaties.
Vind contracten voor het vervoer van hernieuwbare energie op Breakbulk Europe
Breakbulk Europe, het grootste ontmoetingspunt voor de projectladingbranche, is dé plek om in te spelen op de gunstigere vooruitzichten voor de Europese markt voor hernieuwbare energie.
Of u nu vervoerder, vrachteigenaar, expediteur, leverancier van materieel bent of werkzaam bent in de sector van zware ladingen en projectvracht, hier vindt u uw nieuwe contract- of projectpartner.
Wil je meedoen? Klik hier om uw standruimte te reserveren.
.png?ext=.png){kind=icon}
_1.jpg?ext=.jpg)
