19 dec. | 2019
Op het gebied van infrastructuur, productie en energie bruist Europa van de megaprojecten.
Elke professional in de projectvracht weet dat dit goed nieuws is. Een gestage stroom van megaprojecten in alle relevante sectoren zorgt voor een gestage stroom van contracten voor vrachtverwerking.
Ga met ons mee op een rondreis door Europa langs alle belangrijke sectoren en ontdek de verscheidenheid aan projecten die in de toekomst vrachtvervoerscontracten zullen opleveren.
Dit al lang geplande infrastructuurproject kreeg in 2019 eindelijk groen licht en lijkt uit te groeien tot een van de grootste infrastructuurprojecten van Europa.
De Fehrman Belt-tunnel is een 18 km lange tunnel die Denemarken en Noord-Duitsland met elkaar verbindt. Het is een tunnel voor zowel weg- als spoorverkeer, ontworpen om de reistijden drastisch te verkorten langs wat een drukke goederencorridor zal worden. Na voltooiing zal de Fehrman Belt uiteindelijk deel uitmaken van een trans-Europese transportroute die Scandinavië en Malta met elkaar verbindt.
De tunnel wordt bovendien de langste in zijn soort ter wereld. In plaats van een geboorde tunnel wordt de Fehrman Belt een onderwatertunnel, dat wil zeggen een tunnel die wordt aangelegd door een geul te graven in ondiep water.
De bouwwerkzaamheden zullen naar verwachting lopen van 2020 tot 2028. De projectontwikkelaars achter dit project ter waarde van 7,4 miljard euro zijn Femern A/S, een multinationale joint venture bestaande uit:
• Vinci Construction Grands Projets (Frankrijk)
• Per Aarsleff (Denemarken)
• Wayss & Freytag Ingenieurbau (Duitsland)
• Stichting Max Bögl (Duitsland)
• CFE (België)
• Solétance-Bachy International (Frankrijk)
• BAM Infra (Nederland)
• BAM International (Nederland)
De eerste fase van de bouw vindt plaats in Rødbyhaven op Lolland, in het zuiden van Denemarken, en begint met de bouw van een fabriek voor de productie van de 89 tunnelsegmenten. Hier zullen ook woon- en administratieve voorzieningen worden gebouwd. In de eerste fase zal gespecialiseerde bouwmachines en -apparatuur, zoals baggerapparatuur, worden aangeschaft.
Naarmate elektrische voertuigen steeds geavanceerder en beter verkrijgbaar worden, neemt de behoefte aan een constante aanvoer van duurzame accu’s jaar na jaar toe.
Als reactie hierop is de Zweedse start-up Northvolt van plan om van zijn thuisland een supermacht op het gebied van de productie van milieuvriendelijke batterijen te maken door de bouw van een „Gigafactory“, naar het voorbeeld van de bestaande productiefaciliteiten van Tesla.
Northvolt Ett, de eerste fabriek van het nieuwe bedrijf, zal worden gebouwd voor een bedrag van 3 miljard euro. Zodra de productie op volle kracht draait, zal de fabriek naar verwachting jaarlijks 32 GW aan lithium-jodiumbatterijen produceren. Dit is de eerste stap om van Europa een concurrent te maken voor Aziatische bedrijven als CATL, LG Chem en Samsung.
Volkswagen zet zich volledig in voor Northvolt. De accu’s voor Europa’s grootste autofabrikant zullen in 2024 klaar zijn. Volkswagen hecht zoveel waarde aan het bedrijf dat het samen met Northvolt een fabriek van 900 miljoen euro gaat bouwen in Salzgitter, Duitsland.
Hernieuwbare energie is nu al een sector die vervoerders in heel Europa tal van mogelijkheden biedt op het gebied van projectlading. De Hornsea-projecten, mogelijk de grootste windparken ter wereld, leveren opdrachten op voor marktleiders zoals ALE.
Hornsea One levert vanuit zijn locatie in de Noordzee al elektriciteit aan huishoudens in heel Engeland. Binnenkort gaan de bouwwerkzaamheden van start voor Hornsea Two, een zusterproject dat, zodra het in bedrijf is, met 200 MW meer vermogen zal hebben dan de 1,2 GW-centrale van Hornsea One.
In totaal zullen er 165 Siemens Gamesa-turbines van 8 MW worden geïnstalleerd bij Hornsea Two, waarmee 1,4 GW aan het Britse elektriciteitsnet wordt toegevoegd en ruim 1,3 miljoen huishoudens van stroom worden voorzien.
Het merendeel van de rotorbladen voor Hornsea zal lokaal in Hull worden geproduceerd, in de Britse fabriek van Siemens. In theorie zou dit het transport van de rotorbladen relatief eenvoudig moeten maken, aangezien de daarvoor benodigde infrastructuur dankzij de ontwikkeling van Hornsea One al aanwezig zou moeten zijn.
De nieuwe bladen zijn echter langer dan die welke bij Hornsea One worden gebruikt, terwijl ze allebei even lang zijn: elk tien bussen.
Projectleider Ørsted Energy heeft voor de voltooiing van dit omvangrijke project op het gebied van hernieuwbare energie een groot aantal EPC-bedrijven ingeschakeld, waaronder:
• JRD-kabelsystemen
• Balfour Beatty
• Prysmian Group
• ABB
• Fugro
• Semco Maritime
• Nexans
Naar verwachting zal Hornsea Two al in 2022 in gebruik worden genomen en beginnen met het opwekken van stroom.
Rusland is het olie- en gasland van Europa – en de sector voor projectladingen bruist van de activiteit dankzij de omvangrijke koolwaterstofprojecten in Rusland.
De Arctic LNG-2-installatie van Novatek behoort tot de grootste nieuwe projecten die het voortouw nemen in een nieuwe golf van omvangrijke aardgasontwikkelingen in heel Rusland.
De installatie, die naar verwachting 19,8 miljoen ton LNG zal produceren zodra ze operationeel is, heeft vanwege haar omvang en complexiteit de aandacht getrokken van diverse EPC-bedrijven. Zo is McDermott de hoofdaannemer voor de engineering van Arctic LNG-2 en verantwoordelijk voor het organiseren van het transport van extra grote modules vanuit hun productiefaciliteit in Qingdao, China.
De modules van McDermott worden in 2022 geleverd.
Tot nu toe is Fesco een van de belangrijkste transporteurs geweest die aan het Arctic LNG-2-project hebben meegewerkt. Het bedrijf heeft buitenmaatse bouwmachines en andere apparatuur vervoerd van de eigen scheepswerf van Novatek in Kola, bij Moermansk, naar de projectlocatie in Siberië. Fesco heeft tot nu toe meer dan 1.500 ton aan apparatuur aan Arctic LNG-2 geleverd.
Een continent dat zo complex is als Europa zal voor de breakbulk-sector nog lange tijd een markt blijven die volop kansen biedt op het gebied van zware ladingen en projectladingen.
Elke dag krijgen nieuwe projecten, vergelijkbaar in omvang en reikwijdte met de hierboven genoemde, groen licht. Aangezien er miljarden aan projectuitgaven gemoeid zijn, wordt verwacht dat de vraag naar gespecialiseerde transportdiensten in de toekomst relatief stabiel zal blijven, tenzij zich grote economische onrust voordoet.
Er liggen contracten voor het grijpen. Ontdek ze op Breakbulk Europe
Met duizenden professionals uit de sector en belangrijke besluitvormers onder de aanwezigen is dit de ideale plek om uw merk onder de aandacht te brengen.
Als exposant komt u persoonlijk in contact met projecteigenaren, EPC-bedrijven, industriële fabrikanten en internationale projectexpediteurs – de mensen die bepalen welke dienstverleners de volgende opdracht krijgen.
Deel uw diensten en expertise rechtstreeks met kopers op een platform dat speciaal is ontworpen om de contacten te leggen die u nodig hebt voor nieuwe zakelijke kansen.
Word vandaag nog exposant bij Breakbulk Europe.
Ga met ons mee op een rondreis door Europa langs alle belangrijke sectoren en ontdek de verscheidenheid aan projecten die in de toekomst vrachtvervoerscontracten zullen opleveren.
Megaprojecten in heel Europa
Fehrman-riemtunnel
Dit al lang geplande infrastructuurproject kreeg in 2019 eindelijk groen licht en lijkt uit te groeien tot een van de grootste infrastructuurprojecten van Europa.
De Fehrman Belt-tunnel is een 18 km lange tunnel die Denemarken en Noord-Duitsland met elkaar verbindt. Het is een tunnel voor zowel weg- als spoorverkeer, ontworpen om de reistijden drastisch te verkorten langs wat een drukke goederencorridor zal worden. Na voltooiing zal de Fehrman Belt uiteindelijk deel uitmaken van een trans-Europese transportroute die Scandinavië en Malta met elkaar verbindt.
De tunnel wordt bovendien de langste in zijn soort ter wereld. In plaats van een geboorde tunnel wordt de Fehrman Belt een onderwatertunnel, dat wil zeggen een tunnel die wordt aangelegd door een geul te graven in ondiep water.
De bouwwerkzaamheden zullen naar verwachting lopen van 2020 tot 2028. De projectontwikkelaars achter dit project ter waarde van 7,4 miljard euro zijn Femern A/S, een multinationale joint venture bestaande uit:
• Vinci Construction Grands Projets (Frankrijk)
• Per Aarsleff (Denemarken)
• Wayss & Freytag Ingenieurbau (Duitsland)
• Stichting Max Bögl (Duitsland)
• CFE (België)
• Solétance-Bachy International (Frankrijk)
• BAM Infra (Nederland)
• BAM International (Nederland)
De eerste fase van de bouw vindt plaats in Rødbyhaven op Lolland, in het zuiden van Denemarken, en begint met de bouw van een fabriek voor de productie van de 89 tunnelsegmenten. Hier zullen ook woon- en administratieve voorzieningen worden gebouwd. In de eerste fase zal gespecialiseerde bouwmachines en -apparatuur, zoals baggerapparatuur, worden aangeschaft.
Northvolt-batterijfabriek
Naarmate elektrische voertuigen steeds geavanceerder en beter verkrijgbaar worden, neemt de behoefte aan een constante aanvoer van duurzame accu’s jaar na jaar toe.
Als reactie hierop is de Zweedse start-up Northvolt van plan om van zijn thuisland een supermacht op het gebied van de productie van milieuvriendelijke batterijen te maken door de bouw van een „Gigafactory“, naar het voorbeeld van de bestaande productiefaciliteiten van Tesla.
Northvolt Ett, de eerste fabriek van het nieuwe bedrijf, zal worden gebouwd voor een bedrag van 3 miljard euro. Zodra de productie op volle kracht draait, zal de fabriek naar verwachting jaarlijks 32 GW aan lithium-jodiumbatterijen produceren. Dit is de eerste stap om van Europa een concurrent te maken voor Aziatische bedrijven als CATL, LG Chem en Samsung.
Volkswagen zet zich volledig in voor Northvolt. De accu’s voor Europa’s grootste autofabrikant zullen in 2024 klaar zijn. Volkswagen hecht zoveel waarde aan het bedrijf dat het samen met Northvolt een fabriek van 900 miljoen euro gaat bouwen in Salzgitter, Duitsland.
Windpark Hornsea Two
Hernieuwbare energie is nu al een sector die vervoerders in heel Europa tal van mogelijkheden biedt op het gebied van projectlading. De Hornsea-projecten, mogelijk de grootste windparken ter wereld, leveren opdrachten op voor marktleiders zoals ALE.
Hornsea One levert vanuit zijn locatie in de Noordzee al elektriciteit aan huishoudens in heel Engeland. Binnenkort gaan de bouwwerkzaamheden van start voor Hornsea Two, een zusterproject dat, zodra het in bedrijf is, met 200 MW meer vermogen zal hebben dan de 1,2 GW-centrale van Hornsea One.
In totaal zullen er 165 Siemens Gamesa-turbines van 8 MW worden geïnstalleerd bij Hornsea Two, waarmee 1,4 GW aan het Britse elektriciteitsnet wordt toegevoegd en ruim 1,3 miljoen huishoudens van stroom worden voorzien.
Het merendeel van de rotorbladen voor Hornsea zal lokaal in Hull worden geproduceerd, in de Britse fabriek van Siemens. In theorie zou dit het transport van de rotorbladen relatief eenvoudig moeten maken, aangezien de daarvoor benodigde infrastructuur dankzij de ontwikkeling van Hornsea One al aanwezig zou moeten zijn.
De nieuwe bladen zijn echter langer dan die welke bij Hornsea One worden gebruikt, terwijl ze allebei even lang zijn: elk tien bussen.
Projectleider Ørsted Energy heeft voor de voltooiing van dit omvangrijke project op het gebied van hernieuwbare energie een groot aantal EPC-bedrijven ingeschakeld, waaronder:
• JRD-kabelsystemen
• Balfour Beatty
• Prysmian Group
• ABB
• Fugro
• Semco Maritime
• Nexans
Naar verwachting zal Hornsea Two al in 2022 in gebruik worden genomen en beginnen met het opwekken van stroom.
Arctic LNG-2
Rusland is het olie- en gasland van Europa – en de sector voor projectladingen bruist van de activiteit dankzij de omvangrijke koolwaterstofprojecten in Rusland.
De Arctic LNG-2-installatie van Novatek behoort tot de grootste nieuwe projecten die het voortouw nemen in een nieuwe golf van omvangrijke aardgasontwikkelingen in heel Rusland.
De installatie, die naar verwachting 19,8 miljoen ton LNG zal produceren zodra ze operationeel is, heeft vanwege haar omvang en complexiteit de aandacht getrokken van diverse EPC-bedrijven. Zo is McDermott de hoofdaannemer voor de engineering van Arctic LNG-2 en verantwoordelijk voor het organiseren van het transport van extra grote modules vanuit hun productiefaciliteit in Qingdao, China.
De modules van McDermott worden in 2022 geleverd.
Tot nu toe is Fesco een van de belangrijkste transporteurs geweest die aan het Arctic LNG-2-project hebben meegewerkt. Het bedrijf heeft buitenmaatse bouwmachines en andere apparatuur vervoerd van de eigen scheepswerf van Novatek in Kola, bij Moermansk, naar de projectlocatie in Siberië. Fesco heeft tot nu toe meer dan 1.500 ton aan apparatuur aan Arctic LNG-2 geleverd.
Een breed scala aan megaprojecten in heel Europa
Een continent dat zo complex is als Europa zal voor de breakbulk-sector nog lange tijd een markt blijven die volop kansen biedt op het gebied van zware ladingen en projectladingen.
Elke dag krijgen nieuwe projecten, vergelijkbaar in omvang en reikwijdte met de hierboven genoemde, groen licht. Aangezien er miljarden aan projectuitgaven gemoeid zijn, wordt verwacht dat de vraag naar gespecialiseerde transportdiensten in de toekomst relatief stabiel zal blijven, tenzij zich grote economische onrust voordoet.
Er liggen contracten voor het grijpen. Ontdek ze op Breakbulk Europe
Breid uw contractenportefeuille uit op Breakbulk Europe
Met duizenden professionals uit de sector en belangrijke besluitvormers onder de aanwezigen is dit de ideale plek om uw merk onder de aandacht te brengen.
Als exposant komt u persoonlijk in contact met projecteigenaren, EPC-bedrijven, industriële fabrikanten en internationale projectexpediteurs – de mensen die bepalen welke dienstverleners de volgende opdracht krijgen.
Deel uw diensten en expertise rechtstreeks met kopers op een platform dat speciaal is ontworpen om de contacten te leggen die u nodig hebt voor nieuwe zakelijke kansen.
Word vandaag nog exposant bij Breakbulk Europe.
.png?ext=.png){kind=icon}
_1.jpg?ext=.jpg)
