Shell brengt DHL en DB Schenker samen voor een duurzaamheidsplan

Door Carly Fields

Transparantie over de mogelijkheden op het gebied van koolstofreductie voor alle gebruikers van logistieke diensten en duidelijkheid over de trajecten naar koolstofarm werken per sector zullen een belangrijke bijdrage leveren aan het terugdringen van de koolstofuitstoot in de sector voor stukgoed en projectlading, zo luidde de conclusie van een sessie tijdens Breakbulk Europe Connect21. Tot de panelleden behoorden vertegenwoordigers van Shell, evenals twee wereldwijde projectexpediteurs die door Shell waren geselecteerd vanwege hun uitstekende staat van dienst op het gebied van samenwerking met deze grote olie- en gasmaatschappij.

In de “"Vergroening van de wereldwijde toeleveringsketen voor olie en gas" Tijdens het webinar zei Beata Bac, Global Category Manager International and Project Logistics bij Shell, dat er weliswaar voor elke sector specifieke oplossingen zijn om de CO₂-uitstoot te verminderen, maar dat er ook een aantal algemene oplossingen zijn die op grotere schaal kunnen worden toegepast in de logistieke sector. Een daarvan, zo zei ze, is energiezuiniger werken en gebruikmaken van energieproducten en -oplossingen met een lagere CO₂-uitstoot.

Bac drong er bij de belanghebbenden ook op aan om naar elkaar te luisteren. „Ik heb mezelf afgevraagd: ‘Wat verwacht ik op het gebied van duurzaamheid van de partners met wie ik samenwerk?’ Het is echt belangrijk dat we kunnen samenwerken en die weg naar duurzaamheid in de logistiek en de bredere toeleveringsketen gezamenlijk kunnen uitstippelen. Voor mij betekent dat dat er transparantie moet komen over de verschillende opties en de afwegingen binnen meerlagige toeleveringsketens. Het is echt belangrijk om de levenscyclus van een product te bekijken, van ontwerp tot afvalverwerking.”

Martyn Lawns, regionaal vicepresident Europese activiteiten, industriële projecten bij DHL Global Forwarding, was het ermee eens dat het van cruciaal belang is om te bepalen wat er precies gemeten moet worden als het om emissies gaat. “Bij DPDHL (Deutsche Post DHL Group) meten we ‘well to wheel’, wat betekent dat we onze CO2-uitstoot meten vanaf de productie van de brandstof.” DHL heeft CO2-calculators ontwikkeld, waarmee gebruikers de vervoerswijze in het systeem kunnen invoeren en de CO2-uitstoot kunnen berekenen op basis van die vervoerswijze, of dat nu luchtvracht, spoor of wegvervoer is.

Indicator voor decarbonisatie

Toen hen werd gevraagd een indicatie te geven van de stand van zaken in de logistieke sector met betrekking tot de doelstelling om in 2050 volledig koolstofvrij te zijn, schatte het panel dat de sector momenteel tussen de 20 en 30 procent op weg is. Vervolgens bespraken de specialisten hoe de sector het traject naar volledige koolstofvrijheid kan versnellen.

Jan Kristian Schønheyder, hoofd Global Projects and Industry Solutions Norway bij DB Schenker, zei dat het veelbelovende resultaten zou kunnen opleveren als er aan decarbonisatie evenveel aandacht zou worden besteed als de sector momenteel aan gezondheid en veiligheid doet. „De levensreddende regels en de focus op gezondheid, veiligheid en milieu die we in onze sector zien, zijn gericht op het streven naar nul ongevallen tijdens de bedrijfsvoering. Het invoeren van beleid dat evenveel aandacht aan duurzaamheid besteedt, zou vanuit sectorperspectief deze transitie echt kunnen versnellen.” 

Lawns pleitte ondertussen voor meer standaardisatie bij het meten van emissies en schetste een „ideaalbeeld“ waarin iedereen op dezelfde basis meet.

Bac voegde daaraan toe dat het voor haar van cruciaal belang is dat alle betrokkenen met elkaar om de tafel gaan zitten om te kijken naar de „diepere oorzaken van de keuze“ voor het ene logistieke systeem boven het andere. „Ik ben een groot voorstander van KPI’s en een uitgangssituatie, omdat dit verandering stimuleert, maar ik vind wel dat we met elkaar moeten gaan zitten om uit te zoeken wat we met deze KPI’s moeten doen en wat vervolgens de oplossingen zijn.“