De haven van Bristol draagt bij aan aanzienlijke milieuvoordelen bij een grootschalig project

Vandaag is bekendgemaakt dat de haven van Bristol een belangrijke bijdrage levert aan het milieu bij de bouw van Hinkley Point C door ervoor te zorgen dat er tot 100.000 vrachtwagens minder over de wegen van Somerset rijden. 
De rol van de haven als belangrijk knooppunt voor de nieuwe kerncentrale is nog verder versterkt nu EDF, de energiegigant achter het miljoenenproject, de opening heeft aangekondigd van een nieuwe, speciaal aangelegde steiger op de locatie in Hinkley.
Het grootste deel van de enorme hoeveelheden aggregaat die nodig zijn voor de productie van beton voor de kerncentrale, wordt gewonnen in de Mendips en rechtstreeks per spoor vervoerd naar Avonmouth Dock, vanwaar het nu naar de nieuwe steiger wordt verscheept. 
Naar schatting zorgt elke levering van 6.000 ton aggregaat ervoor dat er ongeveer 300 vrachtwagenladingen minder op de wegen rond Somerset rijden, en de steiger zal naar verwachting gedurende zijn levensduur het equivalent van ongeveer 100.000 vrachtwagenladingen verwerken.

Miles Adams, commercieel manager van de haven van Bristol, zei: „Het naadloze transport van enorme hoeveelheden materialen, die per spoor bij ons binnenkomen en per schip weer vertrekken, toont niet alleen de multimodale mogelijkheden die we onze klanten kunnen bieden, maar levert ook een cruciale bijdrage aan aanzienlijke milieuvoordelen tijdens de bouw van Hinkley Point C, doordat er minder vrachtwagens op de weg rijden. 
“Zeetransport is een zeer efficiënte en schone manier om zware materialen te vervoeren, waardoor jaarlijks in het hele land miljoenen kilometers aan wegverkeer worden bespaard, en we zijn verheugd dat het zo’n belangrijke rol speelt in de logistieke toeleveringsketen voor Hinkley.”

Will Barker, havenmeester van Hinkley Point C, zei: “De nieuwe steiger maakt deel uit van ons plan om de bouw van Hinkley Point C zowel efficiënt te laten verlopen als de milieu-impact ervan te verminderen. De elektriciteitscentrale zal een belangrijke rol spelen in de strijd tegen klimaatverandering en dankzij de koolstofarme elektriciteit zal de uitstoot van meer dan 600 miljoen ton CO2 worden voorkomen. De steiger is een voorbeeld van hoe we ook tijdens de bouwfase een verschil maken.” 
De haven van Bristol kan bogen op een rijke geschiedenis van drie decennia waarin zij de energiesector heeft ondersteund bij de overgang van steenkool naar biomassa, windenergie, zonne-energie, batterij-energie en kernenergie. 
Afgelopen zomer kondigde het bedrijf een samenwerking aan met Hanson UK om steengruis uit de Whatley-steengroeve, nabij Frome, aan te voeren naar Hinkley. De lading wordt per trein aangevoerd naar Avonmouth Dock, waar de haven heeft geïnvesteerd in nieuwe machines om de loscapaciteit te vergroten. 
Vervolgens wordt de lading de laatste 51 kilometer over zee naar de locatie vervoerd, met de MV Aastun. Andere grote ladingen worden over zee aangevoerd naar Combwich Wharf aan de rivier de Parrett. 
In mei nam de haven de grootste kraan ter wereld in ontvangst – de Sarens SGC-250 – die bestemd is voor alle zware hijswerkzaamheden die in Hinkley moeten worden uitgevoerd. 
In de haven is extra terrein gereserveerd voor de opslag van materieel dat te groot is om via het snelwegennet te vervoeren en dat daarom per binnenschip wordt vervoerd. 
Vorig jaar schatte het ministerie van Bedrijfsleven, Energie en Industriële Strategie (BEIS) dat de economie van het zuidwesten tijdens de piekperiode van de bouw in Hinkley jaarlijks 200 miljoen pond zou profiteren.