18 februari | 2020
Als een van de drukste handelsgebieden ter wereld is Europa een broeinest van stukgoedvervoer.
Specialisten in projectlading en zware ladingen breiden hun orderportefeuille uit met een breed scala aan uiteenlopende ladingen.
Hier leest u hoe specialisten omgaan met de bijzondere uitdagingen die het vervoer van apparatuur en machines via verschillende vervoerswijzen van en naar Europa met zich meebrengt.
Rhenus Project Logistics verzorgt momenteel het volledige transport van 13 MAN-dieselmotoren en bijbehorende onderdelen van Frankrijk naar Turkije.
De vrachtzending maakt deel uit van een complex project; de motoren zijn bestemd voor gebruik in een drijvend energiecentrum dat is ontwikkeld door projecteigenaar Karpowership. Rhenus was in het algemeen verantwoordelijk voor het transport, de overslag en de opslag van de energie-eenheden.
De eerste fase van het project bestond uit het vervoer van de MAN 18V51/60 TS-dieselmotoren van de productielocatie in Saint-Nazaire (Frankrijk) naar Cuxhaven (Duitsland).
Elke motor is 15 meter lang, 5 meter breed en bijna 7 meter hoog. Ze wegen elk 325 ton.
Daarom moest Rhenus de containers opslaan in Cuxport, de maritieme terminal van Cuxhaven, in afwachting van een geschikt schip dat zou aanmeren.
„Totdat we de eerste motoren naar hun bestemming konden verschepen, werden ze aanvankelijk opgeslagen in de Cuxport-terminal, in een gebouw met voldoende plafondhoogte zodat ze tegen vocht beschermd waren“, aldus Marcus Janowsky, projectmanager bij Rhenus Project Logistics, in een persbericht.
Zes van de dertien generatoren zijn op 9 november 2019 vanuit Lagos vertrokken. Tuzla, Turkije, was hun eindbestemming. De generatoren zijn eind november in Turkije aangekomen en zijn op nieuwe Karpowerships geïnstalleerd. De overige zeven generatoren zullen in de komende maanden worden verscheept.
„Dit project is voor ons bijzonder belangrijk omdat het ten eerste de uitstekende samenwerking tussen de verschillende bedrijven en afdelingen binnen de Rhenus-groep laat zien,“ aldus Janowsky. „Ten tweede vereist het vervoer van deze grote en omvangrijke lading over land en over water altijd bijzondere zorgvuldigheid en een zeer nauwkeurige planning – en daarin zijn we hier geslaagd.“
Tschudi Logistics, lid van de Project Logistics Alliance, is begonnen met de laatste levering van 42 enorme brugdelen voor de 350 meter lange Hisingbrug in Göteborg, Zweden.
Het team van Tsuchi was gedurende het hele project verantwoordelijk voor belangrijke uitvoeringswerkzaamheden. De opdracht omvatte:
De eerste partij onderdelen werd in oktober 2019 op de projectlocatie afgeleverd. Het totale gewicht van de zending bedroeg 1.774 ton, waarbij het zwaarste afzonderlijke onderdeel 149 ton woog.
De onderdelen werden eerst in Bilbao aan boord van de Symphony Spirit geladen met behulp van een tandemhefbeweging van de twee ingebouwde kranen van het schip. In totaal duurde de reis van Spanje naar Zweden vijf dagen.
Op 14 februari 2020 is er vanuit Sevilla opnieuw een lading brugbalken, afdekkingen en bijbehorende infrastructuur in Göteborg aangekomen. Er worden nog verschillende andere zendingen verwacht, en de brug zal naar verwachting in 2021 volledig worden opgeleverd.
Tschudi heeft twee van zijn lokale vestigingen ingezet voor de uitvoering van het project:
Thomas Vestergaard, COO bij Tschudi Logistics Group, zei: „We zijn al in 2015 met de voorbereidingen begonnen en het is geweldig om te zien hoe al ons harde werk nu zijn vruchten afwerpt in een vlekkeloos verloop. Om een optimale afhandeling van de lading te garanderen, waren we ter plaatse aanwezig, zowel in Bilbao bij het laden als hier in Göteborg bij het lossen.”
Het is duidelijk dat het goederenvervoer per spoor veel voordelen biedt als het gaat om projectlading.
In staat om op kostenefficiënte wijze een grote verscheidenheid aan vrachtsoorten, gewichten en afmetingen te verwerken – maar hoe zit het met het verplaatsen van de treinwagons zelf?
ALS heeft onlangs een gigantische transportoperatie afgerond – waarbij 1.185 wagons van een fabriek in Polen naar Saoedi-Arabië werden vervoerd – en daarin ligt het antwoord.
Dit 20 maanden durende project omvatte het verplaatsen van drie verschillende soorten wagons. Ze wogen elk 30 ton en hadden afmetingen van 14,35 x 3,20 x 4,50 m.
De eerste uitdaging was het vervoer van de wagons per spoor van het bouwterrein naar de haven van Gdańsk. Aangezien ze volgens Amerikaanse normen waren gebouwd, waren de wagons technisch gezien niet geschikt voor het Poolse spoorwegnet. Na enkele kleine aanpassingen aan elke wagon werd echter speciale toestemming verleend door de bevoegde autoriteiten.
Verwerking met een kraan was geen optie vanwege de constructie van elke wagon. Elke wagon werd op het wachtende schip geladen via speciaal daarvoor bestemde roltrailers met ingebouwde rails. Vervolgens werd elke wagon vastgezet en vastgesjord voor de zeereis naar Dammam aan de Perzische Golf.
Alle wagons werden vervoerd door een luchtvaartmaatschappij die onder Saoedische vlag vaart.
Er werden ook speciale beschermende maatregelen genomen om de wagons te beschermen tegen zandstormen en de extreme temperaturen in Saoedi-Arabië.
Bij aankomst in Dammam werden de wagons met een lier op wegtrailers getrokken, waarna ze naar hun eindbestemming werden vervoerd. Daar werd de lading via een laadklep rechtstreeks op de spoorrails gelost.
Breakbulk Europe, het grootste ontmoetingspunt voor de projectladingbranche, is dé plek om in te spelen op de gunstigere vooruitzichten voor de Europese offshore olie- en gasmarkt.
Of u nu vervoerder, vrachteigenaar, expediteur, leverancier van materieel bent of werkzaam bent in de sector van zware ladingen en projectvracht, hier vindt u uw nieuwe contract- of projectpartner.
Wil je meedoen? Klik hier om uw standruimte te reserveren.
Hier leest u hoe specialisten omgaan met de bijzondere uitdagingen die het vervoer van apparatuur en machines via verschillende vervoerswijzen van en naar Europa met zich meebrengt.
Casestudy's over Europese breakbulk
Rhenus vervoert dieselmotoren van Frankrijk naar Turkije
Rhenus Project Logistics verzorgt momenteel het volledige transport van 13 MAN-dieselmotoren en bijbehorende onderdelen van Frankrijk naar Turkije.
De vrachtzending maakt deel uit van een complex project; de motoren zijn bestemd voor gebruik in een drijvend energiecentrum dat is ontwikkeld door projecteigenaar Karpowership. Rhenus was in het algemeen verantwoordelijk voor het transport, de overslag en de opslag van de energie-eenheden.
De eerste fase van het project bestond uit het vervoer van de MAN 18V51/60 TS-dieselmotoren van de productielocatie in Saint-Nazaire (Frankrijk) naar Cuxhaven (Duitsland).
Elke motor is 15 meter lang, 5 meter breed en bijna 7 meter hoog. Ze wegen elk 325 ton.
Daarom moest Rhenus de containers opslaan in Cuxport, de maritieme terminal van Cuxhaven, in afwachting van een geschikt schip dat zou aanmeren.
„Totdat we de eerste motoren naar hun bestemming konden verschepen, werden ze aanvankelijk opgeslagen in de Cuxport-terminal, in een gebouw met voldoende plafondhoogte zodat ze tegen vocht beschermd waren“, aldus Marcus Janowsky, projectmanager bij Rhenus Project Logistics, in een persbericht.
Zes van de dertien generatoren zijn op 9 november 2019 vanuit Lagos vertrokken. Tuzla, Turkije, was hun eindbestemming. De generatoren zijn eind november in Turkije aangekomen en zijn op nieuwe Karpowerships geïnstalleerd. De overige zeven generatoren zullen in de komende maanden worden verscheept.
„Dit project is voor ons bijzonder belangrijk omdat het ten eerste de uitstekende samenwerking tussen de verschillende bedrijven en afdelingen binnen de Rhenus-groep laat zien,“ aldus Janowsky. „Ten tweede vereist het vervoer van deze grote en omvangrijke lading over land en over water altijd bijzondere zorgvuldigheid en een zeer nauwkeurige planning – en daarin zijn we hier geslaagd.“
Tschudi Logistics begint met de werkzaamheden aan de brug in Göteborg
Tschudi Logistics, lid van de Project Logistics Alliance, is begonnen met de laatste levering van 42 enorme brugdelen voor de 350 meter lange Hisingbrug in Göteborg, Zweden.
Het team van Tsuchi was gedurende het hele project verantwoordelijk voor belangrijke uitvoeringswerkzaamheden. De opdracht omvatte:
- Het juiste transportschip vinden en charteren
- Het vaststellen van de vereisten voor de transportroute
- Het laden en lossen van extra grote brugdelen
- Vastzetten en beveiligen van lading tijdens zeereizen
De eerste partij onderdelen werd in oktober 2019 op de projectlocatie afgeleverd. Het totale gewicht van de zending bedroeg 1.774 ton, waarbij het zwaarste afzonderlijke onderdeel 149 ton woog.
De onderdelen werden eerst in Bilbao aan boord van de Symphony Spirit geladen met behulp van een tandemhefbeweging van de twee ingebouwde kranen van het schip. In totaal duurde de reis van Spanje naar Zweden vijf dagen.
Op 14 februari 2020 is er vanuit Sevilla opnieuw een lading brugbalken, afdekkingen en bijbehorende infrastructuur in Göteborg aangekomen. Er worden nog verschillende andere zendingen verwacht, en de brug zal naar verwachting in 2021 volledig worden opgeleverd.
Tschudi heeft twee van zijn lokale vestigingen ingezet voor de uitvoering van het project:
- Tschudi Logistics Denmark – Verantwoordelijk voor het vinden en charteren van geschikte schepen, het opstellen van het transportplan, het laden en lossen van buitenmaatse elementen, en het vastzetten en beveiligen van de lading
- Tschudi Logistics Zweden – Hield toezicht op het losproces met behulp van de dubbele kranen van Symphony Spirit
Thomas Vestergaard, COO bij Tschudi Logistics Group, zei: „We zijn al in 2015 met de voorbereidingen begonnen en het is geweldig om te zien hoe al ons harde werk nu zijn vruchten afwerpt in een vlekkeloos verloop. Om een optimale afhandeling van de lading te garanderen, waren we ter plaatse aanwezig, zowel in Bilbao bij het laden als hier in Göteborg bij het lossen.”
ALS vervoert treinwagons van Polen naar Saoedi-Arabië
Het is duidelijk dat het goederenvervoer per spoor veel voordelen biedt als het gaat om projectlading.
In staat om op kostenefficiënte wijze een grote verscheidenheid aan vrachtsoorten, gewichten en afmetingen te verwerken – maar hoe zit het met het verplaatsen van de treinwagons zelf?
ALS heeft onlangs een gigantische transportoperatie afgerond – waarbij 1.185 wagons van een fabriek in Polen naar Saoedi-Arabië werden vervoerd – en daarin ligt het antwoord.
Dit 20 maanden durende project omvatte het verplaatsen van drie verschillende soorten wagons. Ze wogen elk 30 ton en hadden afmetingen van 14,35 x 3,20 x 4,50 m.
De eerste uitdaging was het vervoer van de wagons per spoor van het bouwterrein naar de haven van Gdańsk. Aangezien ze volgens Amerikaanse normen waren gebouwd, waren de wagons technisch gezien niet geschikt voor het Poolse spoorwegnet. Na enkele kleine aanpassingen aan elke wagon werd echter speciale toestemming verleend door de bevoegde autoriteiten.
Verwerking met een kraan was geen optie vanwege de constructie van elke wagon. Elke wagon werd op het wachtende schip geladen via speciaal daarvoor bestemde roltrailers met ingebouwde rails. Vervolgens werd elke wagon vastgezet en vastgesjord voor de zeereis naar Dammam aan de Perzische Golf.
Alle wagons werden vervoerd door een luchtvaartmaatschappij die onder Saoedische vlag vaart.
Er werden ook speciale beschermende maatregelen genomen om de wagons te beschermen tegen zandstormen en de extreme temperaturen in Saoedi-Arabië.
Bij aankomst in Dammam werden de wagons met een lier op wegtrailers getrokken, waarna ze naar hun eindbestemming werden vervoerd. Daar werd de lading via een laadklep rechtstreeks op de spoorrails gelost.
Vind uw volgende contract voor projectlading op Breakbulk Europe
Breakbulk Europe, het grootste ontmoetingspunt voor de projectladingbranche, is dé plek om in te spelen op de gunstigere vooruitzichten voor de Europese offshore olie- en gasmarkt.
Of u nu vervoerder, vrachteigenaar, expediteur, leverancier van materieel bent of werkzaam bent in de sector van zware ladingen en projectvracht, hier vindt u uw nieuwe contract- of projectpartner.
Wil je meedoen? Klik hier om uw standruimte te reserveren.
.png?ext=.png){kind=icon}
_1.jpg?ext=.jpg)
