La UECC invierte en buques de transporte de automóviles y camiones (PCTC) de nueva generación

Visita a UECCen el pabellón 6, stand A51

(Imagen artística del buque. Se puede encontrar más información al final del texto)

United European Car Carriers (UECC), empresa de propiedad conjunta de Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) y Wallenius Lines, ha firmado un contrato para la construcción de dos buques PCTC de nueva generación con China Shipbuilding Trading Co., Ltd y Jiangnan Shipyard Group Co. Ltd. El contrato de nueva construcción también incluye opciones para dos buques adicionales, y está previsto que el primer buque se entregue en 2021.

Los buques estarán equipados con unasolución híbrida de batería y GNL quesituará a UECC por encima del objetivo de la OMI de reducir en un 40 % la intensidad de carbono para 2030.

«Se trata de un gran paso hacia la descarbonización, algo sin precedentes en nuestro sector, en mi opinión, y de lo que nos sentimos muy orgullosos», declaró el director ejecutivo de UECC, Glenn Edvardsen.

Los buques tendrán una eslora total de 169 metros, una manga de 28 metros y una capacidad de transporte de 3600 unidades de automóviles en 10 cubiertas de carga, de las cuales 2 son elevables. Esto dotará a los buques de una gran flexibilidad, permitiéndoles transportar una gran variedad de cargas pesadas y de gran tamaño, así como de carga general en contenedores MAFI, segmentos de carga en los que, además de los automóviles, UECC ha desarrollado una importante cartera a lo largo de los años. Los buques contarán con una rampa de popa con una carga de trabajo segura de 160 toneladas métricas y una rampa lateral con una carga de trabajo segura de 20 toneladas métricas, y podrán transportar unidades de carga de hasta 5,2 metros de altura.

Para garantizar una reducción significativa de la huella medioambiental, UECC, Jiangnan Shipyard y el destacado diseñador naval Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI) construirán los PCTC de acuerdo con algunos de los criterios de eficiencia energética más innovadores y recientes. Los buques cumplirán con loslímites de emisiónde NOx de la OMI de Nivel 3que entrarán en vigor en el Báltico y el Mar del Norte a partir de 2021. En lo que respecta a la normativa de reducción de CO2 de 2021, los buques también estarán equipados con motores de GNL de doble combustible para la propulsión principal y los sistemas auxiliares.

«El medio ambiente es una de las principales prioridades de la UECC», afirmó Edvardsen. El director de gestión de buques de la UECC, Jan Thore Foss, añadió: «La experiencia de la UECC con los buques PCTC de GNL ha sido muy buena y realmente no había otra alternativa para nosotros», y añadió: «La solución del GNL reducirá las emisiones de CO2 en aproximadamente un 25 %».

Para que los buques sean aún más respetuosos con el medio ambiente y reducir aún más las emisiones de CO₂, también se equiparán con paquetes de baterías. «Estamos invirtiendo en el futuro», subraya Edvardsen, y añade: «Nuestra solución nos llevará más allá del objetivo de la OMI de reducir la intensidad de carbono en un 40 % para 2030».

Dado que se prevé que en el futuro haya más biocombustibles disponibles en el mercado, la UECC pretende utilizar también combustibles sintéticos y neutros en carbono como parte de nuestra futura combinación de combustibles. «En nuestra estrategia adoptamos una visión a largo plazo», afirmó Edvardsen, «y por eso apostamos por una solución híbrida de baterías y GNL para nuestros nuevos buques».

El director general de UECC, Glenn Edvardsen, concluyó con la siguiente declaración: «UECC ha vuelto a asumir el liderazgo y ha respondido a las futuras regulaciones medioambientales y a las demandas del mercado con innovación tecnológica, calidad y sostenibilidad, y seguiremos haciéndolo. Además, superaremos las regulaciones medioambientales actuales y futuras».

Para más información, póngase en contacto con:
Sr. Bjørn Svenningsen, director de Ventas y Marketing, Oslo.
Teléfono: +47 90160455/Correo electrónico:
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Notas para los editores:
UECC (United European Car Carriers) es un operador líder en transporte marítimo de corta distancia y proveedor de servicios logísticos para el transporte de turismos, furgonetas y carga pesada y de gran tamaño en Europa. La empresa se fundó en 1990 y tiene contratos con todos los principales fabricantes de vehículos. Con una flota de unas 20 embarcaciones construidas específicamente para este fin, UECC transporta alrededor de 1,5 millones de unidades equivalentes a automóviles al año. UECC también opera varias terminales de vehículos y terminales de carga general en los principales puertos europeos. UECC es propiedad, a partes iguales, de Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), una de las mayores compañías navieras del mundo, y de Wallenius Lines de Estocolmo, la principal empresa naviera de Suecia.