21 de septiembre de 2020
Los avances en tecnología digital están creando un futuro mejor y más eficiente para los puertos europeos.
Argumentos a favor de la digitalización
Los puertos y terminales de toda Europa están recurriendo a las nuevas tecnologías para mejorar sus operaciones.
La eficiencia y una mejor comunicación entre todas las partes interesadas, así como la visibilidad de la cadena de suministro, son necesidades reales del mercado.
Sin embargo, no todo el mundo se ha mostrado dispuesto a adoptar el ciberespacio y las soluciones portuarias digitales.
Según BIMCO, en junio de 2020 solo 49 de los 174 Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) contaban con sistemas operativos de intercambio de datos de la comunidad portuaria.
El llamamiento a la acción de la OMI dirigido a todo el sector, «Acelerar la digitalización del comercio marítimo y la logística» señala: «Mientras que algunas comunidades portuarias han aprovechado las oportunidades de la cuarta revolución industrial y se han convertido en auténticos puertos «inteligentes», muchas otras apenas han asimilado los fundamentos de la digitalización y siguen enfrentándose a la dificultad de depender en gran medida de la interacción personal y las transacciones en papel como norma habitual en los intercambios a bordo, entre el buque y el puerto y entre el puerto y el interior».
Además, la COVID-19 también ha puesto de manifiesto las vulnerabilidades de aquellos puertos que no cuentan con sistemas comunitarios ni soluciones digitales. Es posible que incluso aquellos que sí disponen de ellos tengan aspectos de sus sistemas actuales que deban mejorarse en el futuro.
Por ejemplo, el puerto de Róterdam, uno de los pioneros en la digitalización y líder del mercado, sigue teniendo problemas tanto físicos como relacionados con los datos en lo que respecta al almacenamiento. Esto ha surgido DESPUÉS de que se implementaran en el puerto medidas de optimización del transporte marítimo y de los movimientos de los buques para facilitar las operaciones de carga y descarga. La falta de coordinación digital entre ambas áreas ha supuesto un gran quebradero de cabeza.
Un ecosistema totalmente digital, que abarque todos los aspectos del puerto, incluida la intralogística, es una obviedad. Es hacia donde se dirige el sector.
Soluciones portuarias en la práctica
Podemos encontrar en toda Europa numerosos ejemplos de soluciones portuarias digitales funcionales y sofisticadas, y ver lo que pueden ofrecer tanto a los operadores como a los clientes.
Por ejemplo, Wilhelmshaven Telematics es el sistema comunitario portuario que se utiliza en Wilhelmshaven (Alemania) y que ha sido desarrollado por dbh.
Como centro de datos de la moderna infraestructura informática del puerto, Wilhelmshaven Telematik registra y realiza un seguimiento de todos los envíos de mercancías en el puerto de Wilhelmshaven. Esto proporciona a sus operadores una amplia visión general de la actividad portuaria y de los puntos de contacto de datos.
Además de los operadores de terminales, el sistema también incluye a los transitarios, los armadores y las autoridades portuarias, así como a los residentes de la Zona Logística de Wilhelmhaven.
Las ventajas del sistema son:
- Recopilación de datos única y rápida
- Disponibilidad centralizada de los datos
- Planificación y gestión electrónica de pedidos de contenedores
- Mejora de los controles aduaneros de entrada y salida
- Información sencilla sobre el estado, supervisión y comentarios
La digitalización como respuesta a la COVID-19
Una infraestructura digital actualizada también es fundamental en la lucha contra la COVID-19. El sistema Permesso de Gotemburgo, implantado en 2019, ha reducido considerablemente las gestiones administrativas y el contacto presencial a la hora de expedir permisos de trabajo a los contratistas, por ejemplo.
Malin Collin, directora general adjunta de la Autoridad Portuaria de Gotemburgo, afirmó que en un futuro próximo se introducirán importantes cambios digitales en el puerto, lo que podría suponer una diferencia sustancial.
«Actualmente estamos estudiando cómo la inteligencia artificial puede aprovechar los datos históricos para predecir acontecimientos y agilizar el proceso de toma de decisiones», afirmó Collin. «Podemos mejorar la planificación mediante decisiones basadas en datos, identificando tendencias y prediciendo acontecimientos. De este modo, podemos crear una plataforma que permita flujos de mercancías y movimientos de transporte más eficientes, tanto por tierra como por mar».
¿Máquinas más inteligentes = puertos más inteligentes?
La inteligencia artificial y el Internet de las cosas constituyen el siguiente paso en la digitalización y la conectividad portuaria.
El aprendizaje automático permite realizar predicciones más precisas sobre las operaciones portuarias, y la capacidad de las máquinas para comunicarse entre sí contribuye en gran medida a la eficiencia.
Dos empresas finlandesas, Awake.AI y Silo.AI, han estado colaborando en un proyecto de software de detección basado en inteligencia artificial para aplicar tecnologías de aprendizaje automático con el fin de mejorar la percepción de la situación en los puertos mediante el análisis de datos sobre la cadena de transporte y logística.
Una de las nuevas tecnologías desarrolladas por los socios es un sistema de predicción de la llegada de buques de carga basado en el aprendizaje automático, que puede utilizarse para proporcionar previsiones de las horas estimadas de llegada y salida de los buques en sus escalas portuarias.
El segundo producto del proyecto de colaboración es un sistema basado en visión artificial que analiza y supervisa la mercancía y los vehículos en un puerto en tiempo real, proporcionando datos que pueden utilizarse para mejorar la eficiencia de la planificación logística de la mercancía, al tiempo que mejora la detección de situaciones anómalas en el momento en que se producen.
Además de los proveedores externos, muchos puertos están desarrollando tecnologías inteligentes con sus propios socios.
En agosto de 2020, la Autoridad Portuaria de Gdansk firmó un acuerdo con la Universidad Tecnológica de Gdansk para poner en marcha programas piloto de Internet de las cosas (IoT) con el fin de mejorar la seguridad y la eficiencia.
La autoridad portuaria ha indicado que las medidas previstas incluyen «varias» soluciones de IoT e iniciativas basadas en el procesamiento de datos mediante el uso de la inteligencia artificial.
También incluirá el desarrollo de «soluciones seguras y fiables», así como trabajos en el ámbito de las comunicaciones inalámbricas y la protección contra los ciberataques.
Se está gestando un futuro impulsado por la tecnología para los principales centros marítimos de Europa
Los principales puertos de la red marítima europea están empezando a impulsar o a incorporar aspectos digitales en sus servicios. A medida que el siglo XXIst A medida que avance el siglo, esta tendencia no hará más que intensificarse.
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El evento volverá a Bremen del 18 al 20 de mayo de 2021 con el fin de reunir a todos los actores del sector del transporte de carga especial para facilitar el intercambio de contactos, la negociación de acuerdos y la planificación del ejercicio financiero. Si desea recibir información sobre el próximo evento, por favor ponte en contacto con el equipo hoy mismo.
Crédito de la foto: Puerto de Gotemburgo
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