Cómo afrontar una nueva realidad en la logística de la carga de proyectos

Por The Heavy Lift Group (THLG)

La escalada de las tensiones geopolíticas y los conflictos regionales está teniendo un profundo impacto en el comercio internacional, lo que somete a las cadenas de suministro a una intensa volatilidad operativa, a estrictas exigencias de cumplimiento normativo y a importantes presiones financieras. Por necesidad, los proveedores de servicios logísticos están adoptando un enfoque más selectivo y reacio al riesgo a la hora de elaborar y ejecutar sus planes de negocio.

Para THLG, una alianza mundial de empresas especializadas en transporte pesado, la prudencia y el pragmatismo se han convertido en la base de todas sus decisiones operativas.

«Los periodos de inestabilidad no son el momento adecuado para aplicar estrategias logísticas experimentales», explica Elisabeth Cosmatos, presidenta de THLG y directora ejecutiva de Cosmatos Group. «En el transporte de carga especial y de cargas pesadas, los errores de cálculo pueden acarrear graves consecuencias operativas y financieras».

La mentalidad prudente de Cosmatos se refleja en toda la red. Alessio Bianchi, director general del proyecto DCS Liburnus y responsable de admisiones en el Comité Ejecutivo (Ex Com) de THLG, revela el creciente alcance de las evaluaciones de riesgo de la empresa. «Hemos decidido ser más selectivos a la hora de presentar ofertas», afirma. «Teniendo en cuenta no solo los factores técnicos y comerciales, nos centramos en la exposición política, las sanciones y los riesgos de pago».

En un contexto de requisitos cada vez más estrictos en materia de seguridad y cumplimiento normativo, la documentación es también más detallada y crucial que nunca, según Bianchi: «Hoy en día, los errores pueden paralizar un proyecto por completo, no solo retrasarlo».

Los líderes del sector dentro de THLG también son categóricos al afirmar que este entorno de alto riesgo ha llegado para quedarse y que las adaptaciones operativas que ha impulsado son ya una constante en el sector del transporte de cargas pesadas.

«Creo que lo que estamos viendo no es algo pasajero», afirma Cosmatos. «El comercio mundial está atravesando un ajuste estructural. Durante años, las cadenas de suministro se construyeron en torno a la máxima eficiencia y la optimización de costes. Ahora, el enfoque está cambiando hacia la resiliencia y la fiabilidad».

Según Marianne Blechingberg, directora general de Hacklin Logistics y miembro del Comité Ejecutivo responsable del desarrollo empresarial de THLG, esta evolución también se refleja en las acciones de los clientes, muchos de los cuales están reestructurando sus cadenas de suministro y redes de proveedores para mitigar el riesgo.

«Los clientes reconocen ahora claramente que el panorama empresarial ha cambiado de forma radical», señala. «Son conscientes de que dar prioridad a la resiliencia y la fiabilidad es fundamental para garantizar la continuidad de sus operaciones a largo plazo, aunque este enfoque suponga en ocasiones unos costes más elevados en comparación con las vías más directas o eficientes».

Blechingberg añade que «cada vez se valoran más las soluciones logísticas que hacen hincapié en la seguridad, la continuidad y la previsibilidad», y que los clientes consideran estas opciones «no simplemente como gastos adicionales, sino como formas estratégicas de protección que refuerzan su competitividad a largo plazo en un entorno volátil».

Aunque hoy en día los clientes están cada vez más dispuestos a pagar un sobreprecio a cambio de previsibilidad, los transportistas de carga pesada siguen enfrentándose a dificultades inmediatas de flujo de caja debido a la necesidad de pagar por adelantado a los transportistas, las terminales y los subcontratistas. Esta presión financiera se ve agravada por el endurecimiento de los límites de crédito y la reducción de los plazos de pago.

Cosmatos señala que, en Grecia, por ejemplo, los principales proveedores de servicios están revisando sus tradicionales cuentas abiertas y líneas de crédito ampliadas «para protegerse de la creciente incertidumbre financiera». Dado que muchos clientes esperan las mismas condiciones crediticias favorables que antes, los transitarios se enfrentan a una difícil decisión: aceptar una mayor exposición financiera o arriesgarse a perder al cliente.

La situación se complica aún más cuando los proyectos se llevan a cabo en zonas de conflicto o en sus alrededores. Como señala Colin D’Abreo, tesorero del Comité Ejecutivo de THLG y vicepresidente de Rhenus Logistics Global, la financiación sigue siendo un obstáculo fundamental, incluso si se cumplen todos los demás requisitos. «Si los pagos deben proceder de estas regiones, ¿habrá alguna restricción, cierre de bancos o bloqueo?», se pregunta.

Los obstáculos financieros y los bloqueos bancarios son sintomáticos de un endurecimiento normativo más amplio que, según D’Abreo, pone de relieve el valor de un «departamento de cumplimiento comercial sólido». Explica: «La constante evolución de la geopolítica y las sanciones actuales hacen que el cumplimiento normativo ya no pueda ser una función administrativa secundaria; por el contrario, debe ser la principal prioridad de una empresa, probablemente incluso por delante de la decisión de entrar en un nuevo mercado o aceptar a un nuevo cliente».

Para minimizar los riesgos y garantizar el cumplimiento normativo a lo largo de proyectos multimodales complejos, los operadores están adoptando herramientas digitales a una escala sin precedentes. Cosmatos explica: «Mantenerse al día de los avances tecnológicos permite a las empresas mejorar la coordinación, la visibilidad y el rendimiento operativo general».

Sin embargo, aunque la tecnología digital mejora la agilidad operativa, ninguna empresa puede gestionar por sí sola todos los aspectos de un proyecto importante de transporte de cargas pesadas.

«Hoy en día, los grandes proyectos industriales involucran a numerosas partes interesadas, entre las que se incluyen transitarios, transportistas, empresas de ingeniería, especialistas en transporte local y operadores portuarios», añade Cosmatos. «Por lo tanto, es fundamental contar con alianzas sólidas y redes de confianza».

Haciéndose eco de esta idea, Blechingberg destaca que las relaciones abiertas y colaborativas fomentan la confianza mutua necesaria para gestionar sin contratiempos la compleja logística internacional. Concluye afirmando que es precisamente esta fortaleza colectiva de la red la que permite a los operadores de transporte de cargas pesadas superar las incertidumbres actuales y garantizar el éxito a largo plazo.

THLG estará presente en Breakbulk Europe 2026. Conozca a los miembros del grupo en los stands 2E50-F51.

Foto superior: Miembros del Comité Ejecutivo de THLG (de izquierda a derecha): Alessio Bianchi, Marianne Blechingberg, Elisabeth Cosmatos y Colin D’Abreo. Crédito: THLG
Segunda foto: Cosmatos maneja un componente de 210 toneladas para la refinería de Aspropyrgos, en Grecia. Crédito: Cosmatos Group