La evolución de las expectativas en la logística de proyectos

Por Luke King

¿Qué es lo que más necesitan los cargadores de la comunidad del transporte de carga especial en 2025? En Breakbulk Europe, la respuesta fue clara: alianzas estratégicas, no un servicio meramente transaccional.

En una sesión celebrada en el escenario principal titulada «La perspectiva del transportista: cómo afrontar los retos logísticos actuales», altos directivos del sector logístico de Bechtel, Air Liquide y Siemens Energy compartieron cómo los cambios en la dinámica global están transformando sus expectativas respecto a los proveedores de servicios logísticos.

Moderado por Tim Killen, director de crecimiento del sector de proyectos de Fracht Group, el panel contó con la participación de Andrew Young, director corporativo de logística de Bechtel Global Logistics; Richard Kaladji, director de logística de proyectos de Air Liquide; y Ruediger Fromm, socio comercial de logística de Siemens Energy Global.

Killen marcó la pauta al contar cómo un cliente de Fracht resumió el mercado actual en tres palabras: «Incertidumbre, disrupción y aranceles».

Al ser preguntado por las principales necesidades y expectativas de un transportista, Fromm respondió: «Antes, lo único que importaba era el coste, la rapidez y la fiabilidad del proveedor de servicios. Ahora, en estos tiempos de cambio, necesitamos socios estratégicos. Necesitamos apoyo en el análisis de datos, lo cual supone un reto para todos nosotros, y aprender realmente de los datos de los que disponemos».

Para Bechtel, la fiabilidad y la flexibilidad son prioridades absolutas. «Lo más importante es la estabilidad económica mundial», afirmó Young. «La calidad, la seguridad y la garantía de entrega: eso es en lo que debemos centrarnos. Nuestras necesidades varían en función del tipo de proyecto. Trabajamos con gobiernos y grandes empresas energéticas, y todos ellos recurren a nosotros de formas diferentes», añadió.

Kaladji señaló la creciente complejidad del diseño. «Todo se hace a mayor escala para que el montaje sea lo más rápido posible», afirmó. «Estamos validando soluciones y, a continuación, tenemos que buscar a los socios adecuados. Ahora el reto es mayor y no hay margen para el error: los costes que conlleva son enormes».

En cuanto a la evolución de las expectativas, Young señaló que la modularización ha sido uno de los cambios más importantes de los últimos diez años. «Los clientes quieren construir más rápido. No siempre es mejor lo más grande, sino la optimización», afirmó. «Tenemos la suerte de que, en Bechtel, el departamento de logística participa activamente en la fase de diseño. Existe un tamaño óptimo, que no tiene por qué ser necesariamente el más grande».

Fromm señaló: «En mi nuevo puesto en el sector de la energía eólica, puedo decir que una góndola es algo que se instala en un santiamén, lo cual no es tan complicado —¡espero que los ingenieros no estén escuchando!—, pero el resto del proceso de trabajo es pura logística de gran envergadura. Eso desempeña un papel fundamental en la ejecución del proyecto».

«Antes, la logística se tenía en cuenta en el último momento; ahora eso ha cambiado, y eso es muy positivo».

Otro cambio fundamental ha sido la implicación de los clientes. «Los clientes se implican mucho más en los proyectos», afirmó Young. «Incluso en los proyectos a tanto alzado, siguen queriendo gestionar el riesgo —y asegurarse de que nosotros también lo hacemos—. Los clientes llegan incluso a enviar a alguien a nuestra oficina debido a su gran implicación».

Killen añadió: «Los costes de financiación, el riesgo que conllevan y el compromiso de obtener un retorno de la inversión lo antes posible son los factores que impulsan ese compromiso».

En cuanto a la mitigación de riesgos, los ponentes coincidieron en que la capacidad de adaptación es fundamental. «La logística de proyectos siempre ha sido un sector en el que se exigía un alto nivel de adaptabilidad, pero ese nivel ha pasado de ser alto a ser altísimo», afirmó Fromm.

Kaladji añadió: «El principal riesgo es no poder cumplir con los plazos de entrega. No ganamos un proyecto gracias a la logística, ¡pero podemos perder mucho dinero por culpa de ella!».

Fromm destacó la importancia de la confianza: «Con confianza y una comunicación abierta y sincera, los riesgos se pueden gestionar mejor. Todos sabemos que surgirán imprevistos durante la ejecución de un proyecto, pero no tiene sentido ocultarlos o no informarnos; necesitamos información clara para resolverlos».

Al referirse al importante papel que desempeñan los proveedores de logística de carga para proyectos, Young concluyó diciendo: «En Bechtel solemos bromear diciendo que a menudo nos enfrentamos a un proyecto logístico con un problema de construcción… Así de importante es la logística para nosotros».

Foto (de izquierda a derecha): Ruediger Fromm, Andrew Young, Richard Kaladji. Crédito: Richard Theemling Photography