27 de septiembre de 2019
El mundo del transporte de carga especial en Europa está en constante evolución. Cada día, cada semana y cada mes surgen nuevas tendencias y temas.
En este artículo, analizamos el revuelo que han suscitado algunos temas de gran interés para los actores del sector, con el fin de comprender mejor la situación del mercado.
El resurgimiento del sector del petróleo y el gas en alta mar en toda Europa es algo a lo que hay que prestar atención. A medida que nos acercamos a una nueva década, se prevé que se pongan en marcha una serie de nuevos proyectos. Para 2021, parece probable que 18 de estos proyectos entren en fase de planificación o ejecución.
Cabe señalar, sin embargo, que la inversión en capital será la mitad de la que se destinó en 2013, antes de la caída del precio del petróleo. Esto sugiere que los proyectos tendrán un tamaño y un alcance menores que los desarrollos anteriores a dicha caída.
El Reino Unido será un referente en lo que respecta a la ejecución de proyectos marinos. De entre los proyectos mencionados, el proyecto Lincoln Crestal de Hurricane Energy en el Mar del Norte, al oeste de las Islas Shetland, será el que reciba una mayor inversión. Se prevé que el gasto de capital ascienda a 5.400 millones de dólares.
El Hurricane alcanzó el primer petróleo en septiembre de 2019, lo que supuso un paso más en los trabajos para poner en producción el Lincoln.
Rystad Energy prevé que el mercado británico de EPCI en alta mar crezca un 65 % en los próximos tres años. Además, se espera que los sectores submarino y sísmico registren un crecimiento del 35 % durante el mismo periodo.
En general, si analizamos el sector del petróleo y el gas en su conjunto, hay muchos proyectos en perspectiva. Entre los proyectos en tierra y en alta mar, hay unos 81 en fase de desarrollo, cuya puesta en marcha está prevista para 2025. El Reino Unido cuenta con la mayor cartera de proyectos de este sector energético. Tiene 37 proyectos previstos o en marcha, seguido de Noruega, con 28, e Italia, con 6.
Esto significa que Europa seguirá siendo una pieza clave en el sector de la energía eólica marina hasta bien entrada la próxima década y, posiblemente, más allá.
Se espera que las nuevas innovaciones tecnológicas mejoren y optimicen los servicios de transporte de mercancías. La digitalización se está extendiendo por todo el sector del transporte de carga de proyectos y de carga fraccionada. Avances como la tecnología blockchain, cada vez más popular, están desempeñando un papel fundamental en la configuración del futuro del sector en la actualidad.
Las principales navieras ya están probando soluciones basadas en la cadena de bloques. G2 Ocean y Manuchar han demostrado con éxito que los conocimientos de embarque en papel podrían pasar a ser cosa del pasado.
Ambas empresas han concluido las pruebas de la tecnología blockchain CargoX Smart B/L™ para transferir digitalmente los conocimientos de embarque con transportistas asociados de todo el mundo. Durante el periodo de pruebas, las empresas transfirieron la titularidad de las mercancías en cargamentos que viajaban de China a Perú.
«G2 Ocean considera que los contratos inteligentes basados en libros de contabilidad distribuidos o blockchain constituyen una oportunidad única para digitalizar y automatizar los procesos manuales entre sus clientes y subcontratistas. El conocimiento de embarque es una de las dos áreas prioritarias en 2019 en las que se utiliza la tecnología blockchain. A partir de estas pruebas piloto exitosas, nuestro siguiente paso será ampliarlo y ofrecerlo como un servicio de valor añadido a nuestros clientes», afirmó Leif Arne Strømmen, vicepresidente de Innovación de G2 Ocean.
«La implantación de nuevas tecnologías es fundamental para consolidar y mantener nuestra posición de liderazgo en lo que respecta a soluciones rentables de abastecimiento y cadena de suministro para nuestros clientes. Nos centramos en tecnologías que van más allá de las modas pasajeras y aportan beneficios reales en cuanto a rapidez, eficiencia y calidad del servicio.»
«Precisamente por eso, este exitoso proyecto piloto de Smart B/L constituye un paso tan importante en el programa de transformación digital de Manuchar: aporta un valor real. Agradecemos a G2 Ocean y a CargoX su excelente colaboración para lograr este éxito», declaró Bart Troubleyn, director de operaciones de Manuchar, en un comunicado de prensa.
La eficiencia energética es un factor clave para los transportistas marítimos y los transitarios en el mundo actual; no solo por motivos económicos, sino también medioambientales.
Están surgiendo diversas plataformas para ayudar a los propietarios de flotas a controlar el rendimiento de su consumo de combustible. Una de las soluciones que está causando sensación es la de la start-up holandesa We4Sea.
La plataforma crea un «gemelo digital» de los buques para realizar un seguimiento de los datos de velocidad y ubicación, así como de la información sobre los distintos componentes de los buques. De este modo, se supervisa en tiempo real el consumo de combustible y las emisiones. Gracias a estos datos, los operadores de flotas pueden trabajar para mejorar su rendimiento energético y de consumo de combustible a lo largo del año.
¿El resultado final? Menores emisiones nocivas de CO₂ y un posible ahorro significativo de costes.
Las normas de la OMI para 2020 entrarán en vigor el año que viene, lo que está llevando a las compañías navieras y a los operadores de flotas a plantearse seriamente la eficiencia en el consumo de combustible. Se prevé que el coste de explotación de los buques aumente en alrededor de un millón de dólares al año cuando, a partir del año que viene, los nuevos combustibles con menor contenido de azufre se conviertan en la norma.
Los yacimientos de petróleo y gas no tienen una vida útil infinita. Dado que los yacimientos del Mar del Norte y de Europa se encuentran entre los más antiguos que siguen en producción, muchos están viendo cómo sus recursos se agotan hasta llegar a una situación de rendimiento nulo.
Aunque esto tendrá importantes repercusiones para los nuevos proyectos, sí supone una oportunidad para que los transitarios y las empresas de ingeniería, adquisición y construcción (EPC) se encarguen de grandes proyectos de desmantelamiento.
El desmantelamiento es una tarea tan importante como la puesta en marcha de nuevas operaciones petroleras y gasísticas. Los pozos y las plataformas deben desmantelarse con cuidado, de forma respetuosa con el medio ambiente y rentable. En última instancia, se prevé que esto resulte muy beneficioso para los operadores portuarios, los proveedores de equipos y los especialistas en carga de proyectos.
En cuanto a los costes económicos, se prevé que el desmantelamiento de proyectos de petróleo y gas suponga un gasto anual de 13 000 millones de dólares durante los próximos 25 años. En la próxima década se producirá un flujo constante de contratos de manipulación de carga, relacionados con el traslado de plataformas, gatos, umbilicales y otros equipos desde las zonas de los proyectos hasta las zonas de desmantelamiento.
Algunos de los principales puertos europeos ya se están preparando para recibir un aumento de actividad procedente de esta zona. El puerto de Róterdam ha dado luz verde a dos proyectos de infraestructura destinados a aumentar la capacidad de gestión de equipos de hidrocarburos fuera de servicio.
Jumbo ya está empezando a cosechar los beneficios que puede reportar el desmantelamiento. En marzo de 2019, la empresa se adjudicó los contratos de retirada, transporte y eliminación de tres cúpulas de protección submarinas y pilotes en el Mar del Norte neerlandés, en el bloque P15.
En resumen, hay que estar atentos a la evolución de este sector.
Breakbulk Europe, el mayor punto de encuentro del sector de la carga especial, es el lugar ideal para sacar partido de estas tendencias y mucho más.
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Tanto si eres una empresa de transporte, un propietario de la carga, un agente de transporte, un proveedor de equipos o te dedicas al transporte de cargas pesadas y de proyectos, aquí encontrarás a tu nuevo socio para contratos o proyectos.
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Tendencias a tener en cuenta en el transporte de carga de proyectos en Europa
Las perspectivas del sector offshore están dando mucho que hablar
El resurgimiento del sector del petróleo y el gas en alta mar en toda Europa es algo a lo que hay que prestar atención. A medida que nos acercamos a una nueva década, se prevé que se pongan en marcha una serie de nuevos proyectos. Para 2021, parece probable que 18 de estos proyectos entren en fase de planificación o ejecución.
Cabe señalar, sin embargo, que la inversión en capital será la mitad de la que se destinó en 2013, antes de la caída del precio del petróleo. Esto sugiere que los proyectos tendrán un tamaño y un alcance menores que los desarrollos anteriores a dicha caída.
El Reino Unido será un referente en lo que respecta a la ejecución de proyectos marinos. De entre los proyectos mencionados, el proyecto Lincoln Crestal de Hurricane Energy en el Mar del Norte, al oeste de las Islas Shetland, será el que reciba una mayor inversión. Se prevé que el gasto de capital ascienda a 5.400 millones de dólares.
El Hurricane alcanzó el primer petróleo en septiembre de 2019, lo que supuso un paso más en los trabajos para poner en producción el Lincoln.
Rystad Energy prevé que el mercado británico de EPCI en alta mar crezca un 65 % en los próximos tres años. Además, se espera que los sectores submarino y sísmico registren un crecimiento del 35 % durante el mismo periodo.
En general, si analizamos el sector del petróleo y el gas en su conjunto, hay muchos proyectos en perspectiva. Entre los proyectos en tierra y en alta mar, hay unos 81 en fase de desarrollo, cuya puesta en marcha está prevista para 2025. El Reino Unido cuenta con la mayor cartera de proyectos de este sector energético. Tiene 37 proyectos previstos o en marcha, seguido de Noruega, con 28, e Italia, con 6.
Esto significa que Europa seguirá siendo una pieza clave en el sector de la energía eólica marina hasta bien entrada la próxima década y, posiblemente, más allá.
La tecnología blockchain facilita el transporte
Se espera que las nuevas innovaciones tecnológicas mejoren y optimicen los servicios de transporte de mercancías. La digitalización se está extendiendo por todo el sector del transporte de carga de proyectos y de carga fraccionada. Avances como la tecnología blockchain, cada vez más popular, están desempeñando un papel fundamental en la configuración del futuro del sector en la actualidad.
Las principales navieras ya están probando soluciones basadas en la cadena de bloques. G2 Ocean y Manuchar han demostrado con éxito que los conocimientos de embarque en papel podrían pasar a ser cosa del pasado.
Ambas empresas han concluido las pruebas de la tecnología blockchain CargoX Smart B/L™ para transferir digitalmente los conocimientos de embarque con transportistas asociados de todo el mundo. Durante el periodo de pruebas, las empresas transfirieron la titularidad de las mercancías en cargamentos que viajaban de China a Perú.
«G2 Ocean considera que los contratos inteligentes basados en libros de contabilidad distribuidos o blockchain constituyen una oportunidad única para digitalizar y automatizar los procesos manuales entre sus clientes y subcontratistas. El conocimiento de embarque es una de las dos áreas prioritarias en 2019 en las que se utiliza la tecnología blockchain. A partir de estas pruebas piloto exitosas, nuestro siguiente paso será ampliarlo y ofrecerlo como un servicio de valor añadido a nuestros clientes», afirmó Leif Arne Strømmen, vicepresidente de Innovación de G2 Ocean.
«La implantación de nuevas tecnologías es fundamental para consolidar y mantener nuestra posición de liderazgo en lo que respecta a soluciones rentables de abastecimiento y cadena de suministro para nuestros clientes. Nos centramos en tecnologías que van más allá de las modas pasajeras y aportan beneficios reales en cuanto a rapidez, eficiencia y calidad del servicio.»
«Precisamente por eso, este exitoso proyecto piloto de Smart B/L constituye un paso tan importante en el programa de transformación digital de Manuchar: aporta un valor real. Agradecemos a G2 Ocean y a CargoX su excelente colaboración para lograr este éxito», declaró Bart Troubleyn, director de operaciones de Manuchar, en un comunicado de prensa.
El big data supervisa la eficiencia energética de los buques
La eficiencia energética es un factor clave para los transportistas marítimos y los transitarios en el mundo actual; no solo por motivos económicos, sino también medioambientales.
Están surgiendo diversas plataformas para ayudar a los propietarios de flotas a controlar el rendimiento de su consumo de combustible. Una de las soluciones que está causando sensación es la de la start-up holandesa We4Sea.
La plataforma crea un «gemelo digital» de los buques para realizar un seguimiento de los datos de velocidad y ubicación, así como de la información sobre los distintos componentes de los buques. De este modo, se supervisa en tiempo real el consumo de combustible y las emisiones. Gracias a estos datos, los operadores de flotas pueden trabajar para mejorar su rendimiento energético y de consumo de combustible a lo largo del año.
¿El resultado final? Menores emisiones nocivas de CO₂ y un posible ahorro significativo de costes.
Las normas de la OMI para 2020 entrarán en vigor el año que viene, lo que está llevando a las compañías navieras y a los operadores de flotas a plantearse seriamente la eficiencia en el consumo de combustible. Se prevé que el coste de explotación de los buques aumente en alrededor de un millón de dólares al año cuando, a partir del año que viene, los nuevos combustibles con menor contenido de azufre se conviertan en la norma.
El desmantelamiento beneficiará al sector de la carga general
Los yacimientos de petróleo y gas no tienen una vida útil infinita. Dado que los yacimientos del Mar del Norte y de Europa se encuentran entre los más antiguos que siguen en producción, muchos están viendo cómo sus recursos se agotan hasta llegar a una situación de rendimiento nulo.
Aunque esto tendrá importantes repercusiones para los nuevos proyectos, sí supone una oportunidad para que los transitarios y las empresas de ingeniería, adquisición y construcción (EPC) se encarguen de grandes proyectos de desmantelamiento.
El desmantelamiento es una tarea tan importante como la puesta en marcha de nuevas operaciones petroleras y gasísticas. Los pozos y las plataformas deben desmantelarse con cuidado, de forma respetuosa con el medio ambiente y rentable. En última instancia, se prevé que esto resulte muy beneficioso para los operadores portuarios, los proveedores de equipos y los especialistas en carga de proyectos.
En cuanto a los costes económicos, se prevé que el desmantelamiento de proyectos de petróleo y gas suponga un gasto anual de 13 000 millones de dólares durante los próximos 25 años. En la próxima década se producirá un flujo constante de contratos de manipulación de carga, relacionados con el traslado de plataformas, gatos, umbilicales y otros equipos desde las zonas de los proyectos hasta las zonas de desmantelamiento.
Algunos de los principales puertos europeos ya se están preparando para recibir un aumento de actividad procedente de esta zona. El puerto de Róterdam ha dado luz verde a dos proyectos de infraestructura destinados a aumentar la capacidad de gestión de equipos de hidrocarburos fuera de servicio.
Jumbo ya está empezando a cosechar los beneficios que puede reportar el desmantelamiento. En marzo de 2019, la empresa se adjudicó los contratos de retirada, transporte y eliminación de tres cúpulas de protección submarinas y pilotes en el Mar del Norte neerlandés, en el bloque P15.
En resumen, hay que estar atentos a la evolución de este sector.
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Breakbulk Europe, el mayor punto de encuentro del sector de la carga especial, es el lugar ideal para sacar partido de estas tendencias y mucho más.
Obtén información privilegiada de los líderes del sector y descubre un sinfín de nuevas oportunidades.
Tanto si eres una empresa de transporte, un propietario de la carga, un agente de transporte, un proveedor de equipos o te dedicas al transporte de cargas pesadas y de proyectos, aquí encontrarás a tu nuevo socio para contratos o proyectos.
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