Shell une a DHL y DB Schenker en un plan de sostenibilidad

Por Carly Fields

La transparencia de las opciones de reducción de carbono para cualquier usuario de servicios logísticos y la claridad sobre las vías de descarbonización sector por sector contribuirán en cierta medida a impulsar la reducción de las emisiones de carbono en el sector de la carga fraccionada y de proyectos, según se concluyó en una sesión de Breakbulk Europe Connect21. Entre los ponentes se encontraba Shell, junto con dos transportistas de proyectos internacionales seleccionados por Shell debido a su sólida trayectoria de colaboración con la gran empresa del sector del petróleo y el gas.

En el ««La ecologización de la cadena de suministro mundial del petróleo y el gas» En un seminario web, Beata Bac, directora global de categoría de logística internacional y de proyectos de Shell, afirmó que, si bien existen respuestas a la descarbonización específicas para cada sector, hay algunas soluciones comunes que pueden adoptarse de forma más generalizada en el ámbito de la logística. Una de ellas, señaló, es mejorar la eficiencia energética y utilizar productos y soluciones energéticas con menores emisiones de carbono.

Bac también instó a las partes interesadas a escucharse unas a otras. «Me he estado preguntando: “¿Qué espero en materia de sostenibilidad de los socios con los que trabajo?”. Es realmente importante poder colaborar y trazar conjuntamente ese camino hacia la sostenibilidad en la logística y en la cadena de suministro en su conjunto. Para mí, eso significa garantizar la transparencia de las opciones y de las compensaciones a lo largo de las cadenas de suministro de múltiples niveles. Es realmente importante tener en cuenta el ciclo de vida del producto, desde su diseño hasta su eliminación».

Martyn Lawns, vicepresidente regional de operaciones europeas y proyectos industriales de DHL Global Forwarding, coincidió en que es fundamental decidir qué se debe medir en lo que respecta a las emisiones. «En DPDHL (Deutsche Post DHL Group) medimos las emisiones desde el pozo hasta la rueda, lo que significa que medimos nuestras emisiones de CO₂ desde la producción del combustible». DHL ha creado calculadoras de carbono en las que los usuarios pueden introducir el modo de transporte en el sistema y calcular las emisiones de CO₂ en función de ese modo, ya sea transporte aéreo, ferroviario o por carretera.

Indicador de descarbonización

Cuando se les pidió que dieran una indicación del punto en el que se encuentra el sector logístico en relación con su objetivo de descarbonización total para 2050, los ponentes estimaron que se encuentra entre el 20 % y el 30 %. A continuación, los especialistas analizaron cómo puede el sector acelerar su camino hacia la descarbonización total.

Jan Kristian Schønheyder, responsable de proyectos globales y soluciones industriales para Noruega en DB Schenker, afirmó que dedicar a la descarbonización la misma atención que el sector presta actualmente a la salud y la seguridad podría dar resultados prometedores. «Las normas que salvan vidas y el enfoque en materia de salud, seguridad y medio ambiente (HSE) que observamos en nuestro entorno tienen como objetivo y ambición lograr cero accidentes durante las operaciones. La implantación de políticas que presten la misma atención a la sostenibilidad podría, desde una perspectiva sectorial, acelerar realmente el proceso». 

Por su parte, Lawns abogó por una mayor estandarización en la medición de las emisiones, describiendo un «nirvana» en el que todos realizaran las mediciones siguiendo los mismos criterios.

Bac añadió que, en su opinión, es fundamental que las partes interesadas se reúnan y analicen las «causas fundamentales de la elección» de un sistema logístico en detrimento de otro. «Me gusta mucho contar con indicadores clave de rendimiento (KPI) y una referencia, ya que esto impulsa el cambio, pero creo que tenemos que sentarnos y decidir juntos qué debemos hacer con esos KPI y cuáles son las soluciones».