18 de febrero de 2020
Europa, una de las zonas comerciales más activas del planeta, es un hervidero de actividad en el sector de la carga general.
Los especialistas en transporte de carga especial y de gran tonelaje están ampliando su cartera de contratos con una gran variedad de cargas diferentes.
A continuación explicamos cómo están abordando los especialistas los retos específicos que plantea el traslado de equipos y maquinaria entre distintos medios de transporte, tanto dentro como fuera de Europa.
Rhenus Project Logistics se encarga actualmente del transporte integral de 13 motores diésel MAN y sus accesorios desde Francia hasta Turquía.
El envío de la carga forma parte de un proyecto complejo, ya que los motores están destinados a una central eléctrica flotante desarrollada por los promotores del proyecto, Karpowership. En general, Rhenus se encargó del transporte, la manipulación y el almacenamiento de las unidades de generación.
La primera fase del proyecto consistió en trasladar los motores diésel MAN 18V51/60 TS desde su planta de producción en Saint-Nazaire (Francia) hasta Cuxhaven (Alemania).
Cada motor mide 15 metros de largo, 5 metros de ancho y casi 7 metros de alto. Cada uno de ellos pesa 325 toneladas.
Por ello, Rhenus tuvo que almacenar las unidades en Cuxport, las instalaciones portuarias de Cuxhaven, a la espera de que atracara un buque adecuado.
«Hasta que pudimos enviar los primeros motores a su lugar de destino, se almacenaron inicialmente en la terminal de Cuxport, en un edificio con una altura suficiente para protegerlos de la humedad», declaró Marcus Janowsky, director de proyectos de Rhenus Project Logistics, en un comunicado de prensa.
Seis de los trece generadores partieron de BBC Lagos el 9 de noviembre de 2019. Su destino final era Tuzla, en Turquía. Los generadores llegaron a Turquía a finales de noviembre y se han instalado en los nuevos buques Karpowership. Está previsto que los siete generadores restantes se embarquen en los próximos meses.
«El proyecto reviste una importancia especial para nosotros porque, en primer lugar, pone de manifiesto la excelente colaboración entre las distintas empresas y unidades del Grupo Rhenus», afirmó Janowsky. «En segundo lugar, el transporte de esta carga de grandes dimensiones y voluminosa, tanto por tierra como por agua, exige siempre un trato especial y una planificación muy precisa, y en este caso hemos sido capaces de ofrecerlo».
Tschudi Logistics, miembro de Project Logistics Alliance, ha iniciado la entrega final de 42 enormes elementos de puente para el puente Hising, de 350 metros de longitud, en Gotemburgo (Suecia).
El equipo de Tsuchi se ha encargado de las operaciones clave de ejecución a lo largo de todo el proyecto. El alcance incluía:
El primer lote de componentes se entregó en las instalaciones del proyecto en octubre de 2019. El peso total del envío ascendió a 1.774 toneladas, y la unidad más pesada pesaba 149 toneladas.
Los componentes se cargaron inicialmente a bordo del Symphony Spirit en Bilbao mediante una elevación en tándem realizada con las dos grúas incorporadas del buque. En total, el viaje de España a Suecia duró cinco días.
El 14 de febrero de 2020 llegó a Gotemburgo, procedente de Sevilla, otro lote de vigas, cubiertas e infraestructura relacionada. Se espera que le sigan varios envíos más, y se prevé que el puente esté totalmente terminado en 2021.
Tschudi ha recurrido a dos de sus oficinas locales para llevar a cabo el proyecto:
Thomas Vestergaard, director de operaciones de Tschudi Logistics Group, declaró: «Comenzamos los preparativos ya en 2015 y es una satisfacción ver cómo todo nuestro esfuerzo se materializa en una operación que se desarrolla sin contratiempos. Para garantizar una gestión óptima de la carga, estuvimos presentes in situ, tanto en Bilbao para la carga como aquí en Gotemburgo para la descarga».
Es evidente que el transporte ferroviario de mercancías ofrece numerosas ventajas en lo que respecta a la carga de proyectos.
Capaz de gestionar una gran variedad de tipos de carga, pesos y dimensiones de forma rentable, pero ¿qué hay del transporte de los propios vagones de ferrocarril?
ALS ha llevado a cabo recientemente una operación de transporte de vehículos a gran escala —el envío de 1.185 vagones desde una fábrica en Polonia a Arabia Saudí— que ofrece la respuesta.
Este proyecto, de 20 meses de duración, consistió en el traslado de tres tipos diferentes de vagones. Cada uno pesaba 30 toneladas y tenía unas dimensiones de 14,35 x 3,20 x 4,50 m.
El primer reto consistió en trasladar los vagones desde el patio de fabricación hasta el puerto de Gdansk por ferrocarril. Dado que se habían construido según la normativa estadounidense, técnicamente los vagones no eran aptos para las vías férreas polacas. Sin embargo, las autoridades competentes concedieron un permiso especial tras realizar pequeñas modificaciones en cada unidad.
El manejo con grúa no era una opción debido a las características constructivas de cada vagón. Cada unidad se cargó en el buque que la esperaba sobre remolques de rodillos especialmente preparados con raíles integrados. A continuación, se amarró y se fijó cada una de ellas en su sitio para el viaje por mar hasta Dammam, en el Golfo Pérsico.
Todos los vagones fueron transportados por una aerolínea de bandera saudí.
También se adoptaron medidas especiales de protección para proteger los vagones del chorro de arena y de las temperaturas extremas de Arabia Saudí.
Al llegar a Dammam, los vagones se subían con un cabrestante a remolques de carretera, que los transportaban hasta su destino final. Allí, la carga se descargaba mediante una rampa directamente sobre las vías del tren.
Breakbulk Europe, el mayor punto de encuentro del sector de la carga especial, es el lugar ideal para aprovechar las mejores perspectivas del mercado europeo del petróleo y el gas en alta mar.
Tanto si eres una empresa de transporte, un propietario de la carga, un agente de transporte, un proveedor de equipos o te dedicas al transporte de cargas pesadas y de proyectos, aquí encontrarás a tu nuevo socio para contratos o proyectos.
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A continuación explicamos cómo están abordando los especialistas los retos específicos que plantea el traslado de equipos y maquinaria entre distintos medios de transporte, tanto dentro como fuera de Europa.
Casos prácticos sobre carga general en Europa
Rhenus transporta motores diésel desde Francia a Turquía
Rhenus Project Logistics se encarga actualmente del transporte integral de 13 motores diésel MAN y sus accesorios desde Francia hasta Turquía.
El envío de la carga forma parte de un proyecto complejo, ya que los motores están destinados a una central eléctrica flotante desarrollada por los promotores del proyecto, Karpowership. En general, Rhenus se encargó del transporte, la manipulación y el almacenamiento de las unidades de generación.
La primera fase del proyecto consistió en trasladar los motores diésel MAN 18V51/60 TS desde su planta de producción en Saint-Nazaire (Francia) hasta Cuxhaven (Alemania).
Cada motor mide 15 metros de largo, 5 metros de ancho y casi 7 metros de alto. Cada uno de ellos pesa 325 toneladas.
Por ello, Rhenus tuvo que almacenar las unidades en Cuxport, las instalaciones portuarias de Cuxhaven, a la espera de que atracara un buque adecuado.
«Hasta que pudimos enviar los primeros motores a su lugar de destino, se almacenaron inicialmente en la terminal de Cuxport, en un edificio con una altura suficiente para protegerlos de la humedad», declaró Marcus Janowsky, director de proyectos de Rhenus Project Logistics, en un comunicado de prensa.
Seis de los trece generadores partieron de BBC Lagos el 9 de noviembre de 2019. Su destino final era Tuzla, en Turquía. Los generadores llegaron a Turquía a finales de noviembre y se han instalado en los nuevos buques Karpowership. Está previsto que los siete generadores restantes se embarquen en los próximos meses.
«El proyecto reviste una importancia especial para nosotros porque, en primer lugar, pone de manifiesto la excelente colaboración entre las distintas empresas y unidades del Grupo Rhenus», afirmó Janowsky. «En segundo lugar, el transporte de esta carga de grandes dimensiones y voluminosa, tanto por tierra como por agua, exige siempre un trato especial y una planificación muy precisa, y en este caso hemos sido capaces de ofrecerlo».
Tschudi Logistics comienza las obras del puente de Gotemburgo
Tschudi Logistics, miembro de Project Logistics Alliance, ha iniciado la entrega final de 42 enormes elementos de puente para el puente Hising, de 350 metros de longitud, en Gotemburgo (Suecia).
El equipo de Tsuchi se ha encargado de las operaciones clave de ejecución a lo largo de todo el proyecto. El alcance incluía:
- Identificar y fletar el buque de transporte adecuado
- Diseño de los requisitos de la ruta de transporte
- Carga y descarga de elementos de puente de grandes dimensiones
- Amarrado y sujeción de la carga en travesías en alta mar
El primer lote de componentes se entregó en las instalaciones del proyecto en octubre de 2019. El peso total del envío ascendió a 1.774 toneladas, y la unidad más pesada pesaba 149 toneladas.
Los componentes se cargaron inicialmente a bordo del Symphony Spirit en Bilbao mediante una elevación en tándem realizada con las dos grúas incorporadas del buque. En total, el viaje de España a Suecia duró cinco días.
El 14 de febrero de 2020 llegó a Gotemburgo, procedente de Sevilla, otro lote de vigas, cubiertas e infraestructura relacionada. Se espera que le sigan varios envíos más, y se prevé que el puente esté totalmente terminado en 2021.
Tschudi ha recurrido a dos de sus oficinas locales para llevar a cabo el proyecto:
- Tschudi Logistics Dinamarca: se encarga de buscar y fletar buques adecuados, diseñar el plan de transporte, cargar y descargar elementos de gran tamaño, y amarrar y asegurar la carga
- Tschudi Logistics Suecia – Supervisó el proceso de descarga utilizando las dos grúas del Symphony Spirit
Thomas Vestergaard, director de operaciones de Tschudi Logistics Group, declaró: «Comenzamos los preparativos ya en 2015 y es una satisfacción ver cómo todo nuestro esfuerzo se materializa en una operación que se desarrolla sin contratiempos. Para garantizar una gestión óptima de la carga, estuvimos presentes in situ, tanto en Bilbao para la carga como aquí en Gotemburgo para la descarga».
ALS transporta vagones de Polonia a Arabia Saudí
Es evidente que el transporte ferroviario de mercancías ofrece numerosas ventajas en lo que respecta a la carga de proyectos.
Capaz de gestionar una gran variedad de tipos de carga, pesos y dimensiones de forma rentable, pero ¿qué hay del transporte de los propios vagones de ferrocarril?
ALS ha llevado a cabo recientemente una operación de transporte de vehículos a gran escala —el envío de 1.185 vagones desde una fábrica en Polonia a Arabia Saudí— que ofrece la respuesta.
Este proyecto, de 20 meses de duración, consistió en el traslado de tres tipos diferentes de vagones. Cada uno pesaba 30 toneladas y tenía unas dimensiones de 14,35 x 3,20 x 4,50 m.
El primer reto consistió en trasladar los vagones desde el patio de fabricación hasta el puerto de Gdansk por ferrocarril. Dado que se habían construido según la normativa estadounidense, técnicamente los vagones no eran aptos para las vías férreas polacas. Sin embargo, las autoridades competentes concedieron un permiso especial tras realizar pequeñas modificaciones en cada unidad.
El manejo con grúa no era una opción debido a las características constructivas de cada vagón. Cada unidad se cargó en el buque que la esperaba sobre remolques de rodillos especialmente preparados con raíles integrados. A continuación, se amarró y se fijó cada una de ellas en su sitio para el viaje por mar hasta Dammam, en el Golfo Pérsico.
Todos los vagones fueron transportados por una aerolínea de bandera saudí.
También se adoptaron medidas especiales de protección para proteger los vagones del chorro de arena y de las temperaturas extremas de Arabia Saudí.
Al llegar a Dammam, los vagones se subían con un cabrestante a remolques de carretera, que los transportaban hasta su destino final. Allí, la carga se descargaba mediante una rampa directamente sobre las vías del tren.
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Breakbulk Europe, el mayor punto de encuentro del sector de la carga especial, es el lugar ideal para aprovechar las mejores perspectivas del mercado europeo del petróleo y el gas en alta mar.
Tanto si eres una empresa de transporte, un propietario de la carga, un agente de transporte, un proveedor de equipos o te dedicas al transporte de cargas pesadas y de proyectos, aquí encontrarás a tu nuevo socio para contratos o proyectos.
¿Quieres participar? Haz clic aquí para reservar tu espacio de expositor.
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