La gran cantidad de fusiones y adquisiciones que se están produciendo en toda la región sugiere que la consolidación es uno de los temas principales del transporte de carga de proyectos en Escandinavia. Pero eso no es todo lo que está sucediendo aquí. Los puertos se están preparando para gestionar un mayor volumen de cargas pesadas.

Hagamos un recorrido por Escandinavia para descubrir algunos de los principales factores que impulsan el transporte de carga por proyectos en uno de los mercados más interesantes del norte de Europa.

El negocio del transporte de cargas especiales en Escandinavia

Las principales empresas consolidan su posición en toda la región

Diversas empresas de transporte y transitarios han afianzado su presencia en Escandinavia mediante la apertura de oficinas y la puesta en marcha de operaciones en toda la región.

¿Qué significa esto en la práctica? Para las empresas implicadas, supone una mayor presencia geográfica, lo que les permite responder rápidamente a las necesidades de los transportistas regionales. En segundo lugar, también sugiere que, dado que los principales operadores están ampliando su oferta centrada en Escandinavia, la región debe de ser un foco de actividad para los servicios de carga fraccionada y de transporte de cargas pesadas.

Deguro, por ejemplo, ha centralizado sus operaciones en Escandinavia en una sede central situada en Finlandia. Esta medida se produce tras la apertura de sucursales en Helsinki (Finlandia) y Estocolmo (Suecia) en los últimos cuatro años.

«Al centralizar nuestras funciones en una única oficina regional, podemos aprovechar la amplia experiencia local de toda Escandinavia en beneficio de nuestros clientes. Esto nos permite atender aún mejor las necesidades logísticas de proyectos complejos», declaró Matias Setälä, director nacional para Finlandia y Suecia, en un comunicado de prensa.

ALE también tiene previsto abrir una sucursal en Suecia para encargarse de la construcción del puente Hisingsbron, en Gotemburgo, cuyo coste asciende a 529 millones de dólares. Está previsto que este importante proyecto de infraestructura se finalice en 2022 y sustituya al actual puente sobre el río Göta älv.

En la actualidad, la presencia de ALE en Escandinavia se centra principalmente en Noruega, donde cuenta con una oficina en Stavanger. Según ALE, en los próximos tres años se producirá un repunte de la actividad de Statoil, la empresa petrolera estatal noruega, principalmente en lo que respecta a la carga de módulos para plataformas petrolíferas del Mar del Norte y al inicio de proyectos de desmantelamiento.

La creación del nuevo grupo de oficinas de ALE se produce tras su adquisición por parte del gigante holandés Mammoet, una de las operaciones empresariales más importantes de los últimos tiempos tanto en Europa como a nivel mundial.

ALS también ha inaugurado una oficina relativamente nueva en Suecia, esta vez en Estocolmo. Inaugurada en abril de 2019, esta oficina permite a ALS ampliar aún más su oferta de servicios en este país.

Jumbo también ha mejorado sus propias operaciones logísticas. La empresa danesa ha inaugurado un nuevo almacén cerca de Aarhus, destinado al transbordo de cargas a granel entre los países vecinos de Dinamarca.

Además de la adquisición de ALE por parte de Mammoet, se están gestando otras fusiones y adquisiciones.

Por ejemplo, United Heavy Lift y Ocean 7 Projects han creado una empresa conjunta y pronto abrirán una nueva oficina en Noruega. Según ambas partes, la combinación de sus flotas les permitirá cubrir todos los segmentos del mercado del transporte marítimo de cargas pesadas y polivalentes.

Ocean 7 Projects cuenta con una flota de 25 buques polivalentes de menor tamaño con una capacidad de elevación de hasta 500 toneladas, mientras que United Heavy Lift dispone de una flota de seis buques de gran tonelaje con una capacidad de elevación de 800 toneladas y siete buques de transporte de módulos de carga pesada.

Las empresas de transporte de cargas pesadas ven un gran potencial de mercado

En una entrevista concedida a la revista «International Cranes and Specialised Transport», Sofia Hanner, directora de desarrollo empresarial para Escandinavia, describe las oportunidades de mercado que ofrece esta región.

«El mercado actual en Escandinavia está en auge. El mercado varía considerablemente de un país a otro (Suecia, Noruega y Dinamarca), pero se prevén numerosas inversiones de gran envergadura en un futuro próximo, especialmente en el sector de las infraestructuras y la industria petrolera.

«Los inversores y promotores extranjeros están buscando y consiguiendo importantes proyectos de desarrollo en la zona. Estas empresas extranjeras aún no han establecido relaciones con empresas de transporte de cargas pesadas, lo que supone una gran oportunidad para que Sarens entre en contacto con ellas y consiga cuota de mercado, proyectos de mayor envergadura y excelentes referencias en Escandinavia».

«Los proyectos también son cada vez más grandes para cada contratista, y necesitan soluciones integrales para la elevación y el transporte de cargas pesadas. El reto es que los grandes proyectos parecen estar posponiéndose, lo que dificulta la planificación del presupuesto y la cartera de proyectos en lo que respecta a equipos y personal. Por eso es importante para nosotros contar con una combinación de proyectos tanto grandes como pequeños».

¿Qué sectores están impulsando la demanda de transporte de carga de proyectos en Escandinavia?

En cada país, la demanda varía en función del sector o sectores en los que se centra la atención.

Por ejemplo, el sector del petróleo y el gas es la principal fuente de contratos de transporte de carga para proyectos y de carga pesada en Noruega. La construcción también se está convirtiendo en un mercado cada vez más importante en este país.

Por otra parte, en Dinamarca, la energía eólica y la construcción comercial están impulsando el sector del transporte de cargas especiales. En Suecia, los principales motores son las infraestructuras, la construcción, la minería, la siderurgia y la industria en general. Por su parte, en Finlandia, son la siderurgia, la industria papelera y la explotación forestal.

Así que es una mezcla un poco variada, pero eso significa que hay muchas oportunidades para trabajar con vehículos, módulos de petróleo y gas, maquinaria pesada y componentes de energías renovables.

La energía eólica se está consolidando sin duda como una fuente de ingresos para los transportistas especializados.

Suecia, por ejemplo, tiene previsto duplicar su capacidad eólica y su producción de energía en los próximos cuatro años. Dinamarca también ha anunciado la licitación de un parque eólico de 800 MW en 2019, lo que da una idea de la magnitud y el alcance de los futuros proyectos en este importante sector.

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