El sector del transporte marítimo se enfrenta a una reestructuración normativa

Por Emma Dailey

«El mundo se está quemando, se nos acaba el tiempo y 2023 ha sido el año más caluroso de la historia», afirmó Jørgen Westrum Thorsen, director sénior de sostenibilidad de Wallenius Wilhelmsen, durante la mesa redonda «Estrategias de descarbonización: soluciones para la aplicación del RCDE de la UE», celebrada en Breakbulk Europe.

El sector del transporte marítimo se encuentra al borde de una transformación significativa, y los líderes del sector se han reunido para debatir sobre la urgente necesidad de la descarbonización y el impacto de las nuevas normativas. La mesa redonda, moderada por Albert de Haan, director ejecutivo de Carbon Rooster, se centró en el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (EU ETS).

Thorsen destacó la importancia del RCDE de la UE: «El RCDE de la UE se rige por el principio de “quien contamina paga”, y ya era hora». El marco normativo supone una ventaja comercial que impulsa al sector hacia prácticas más respetuosas con el medio ambiente, afirmó, y añadió que Wallenius Wilhelmsen está dando pasos decididos para alcanzar las emisiones netas cero en 2040, como su compromiso de abstenerse de invertir en buques que funcionen exclusivamente con combustibles fósiles.

Nick Lurkin, asesor sénior en materia de clima y medio ambiente de la Asociación Real de Armadores de los Países Bajos (KVNR), reconoció que el panorama está cambiando. «En principio, no estamos en contra de los sistemas de fijación de precios del carbono como el RCDE de la UE». Sin embargo, expresó su preocupación por las distorsiones del mercado provocadas por los umbrales actuales y abogó por que se redujeran dichos umbrales. Lurkin también llamó la atención sobre la asignación de los ingresos generados por el RCDE de la UE, proponiendo que se reinvirtieran en el sector.

Asimismo, subrayó la necesidad de transparencia y colaboración, especialmente con las entidades no europeas que deben cumplir la normativa de la UE. Animó a los armadores a tomar medidas «cuanto antes, ya que los precios del carbono son volátiles», y señaló que podrían producirse nuevos cambios inminentes en los mecanismos de fijación de precios.

Friederike Hesse, cofundadora y directora general de zero44, destacó las complejidades que conllevan este tipo de normativas. «Es acertado introducir esta normativa en el sector, pero, al mismo tiempo, se trata de una normativa muy compleja que está cambiando la forma de operar de las compañías navieras». Señaló la necesidad de tomar decisiones estratégicas en materia de inversiones en nuevas construcciones, reformas y elección de combustibles. Hesse afirmó que disponer de datos fiables es fundamental para orientar estas decisiones, y señaló que «el software y la digitalización pueden marcar una verdadera diferencia».

Thorsen se hizo eco de esta idea y resumió la estrategia de Wallenius Wilhelmsen con las palabras: «Lo digital, sí; las emisiones de carbono, no». Destacó la necesidad de transparencia y de colaboraciones, y añadió que Wilhelmsen se esfuerza por ser «un impulsor, no un seguidor, y desde luego no queremos quedarnos al margen».


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