24 de septiembre de 2019
Desde nuestra sede en Bremen (Alemania), Breakbulk Europe puede seguir de cerca la evolución del panorama empresarial del norte de Europa.
Desde una amplia gama de fusiones y adquisiciones hasta proyectos clave, en estos momentos hay mucha actividad en la región. Sin embargo, los aspectos políticos también están generando incertidumbre en todo el norte de Europa, lo que podría tener un efecto negativo en el mercado regional.
Lo más destacable en los mercados del norte de Europa en estos momentos es la oleada de fusiones, adquisiciones y colaboraciones entre las principales empresas del sector del transporte de cargas pesadas y de carga de proyectos.
La noticia más destacada, que sin duda ya conocerán todos los profesionales, es la adquisición de la empresa británica ALE por parte del gigante holandés Mammoet. En conjunto, la nueva fusión cuenta ahora con una flota de transporte pesado compuesta por cientos de grúas, chasis y camiones, lo que le confiere una enorme flexibilidad y presencia en el mercado.
Sarens, otra de las grandes empresas del sector del transporte de cargas pesadas, ha señalado que le resultará difícil plantar cara a esta nueva fusión de gran envergadura, y ha comparado el acuerdo entre Mammoet y ALE con «una gran dama y el chaval nuevo del barrio uniendo fuerzas contra su hermano».
Sin embargo, gracias al nuevo nivel de cobertura que Mammoet-ALE puede ofrecer ahora, es posible que pueda prestar un servicio más rentable.
Aunque se trata de la operación de mayor envergadura, no es ni mucho menos la más grande, ni tampoco la única operación nueva. La influencia de los sectores del petróleo y el gas y de las energías renovables está impulsando la fusión de muchas empresas.
El Grupo Buss, por ejemplo, ha adquirido SSC Wind para crear Buss Wind Services. Esto permite a Buss ampliar su ámbito de actuación más allá de su actual oferta de logística portuaria, centrada en la gestión de cargamentos destinados a parques eólicos en el mar del Norte y el mar Báltico. Bajo su nueva identidad, Buss Wind Services puede ahora ofrecer servicios de mantenimiento y reparación tanto en tierra como en alta mar.
En el sector del transporte marítimo, Zeaborn Group ha constituido una empresa conjunta con MPC para gestionar el fletamento y la gestión comercial de una flota de más de 160 buques portacontenedores y graneleros.
Por otra parte, dos empresas de transporte con sede en Amberes, Aneka y Edmond van Dyck & Sons, están creando una nueva entidad especializada en productos siderúrgicos, Steelduxx. Se espera que esta comience a operar en 2020. En conjunto, estas empresas ya gestionan 1,2 millones de toneladas de productos siderúrgicos al año.
El Brexit, el acontecimiento político más importante de su época, ha causado consternación en todo el mundo, y especialmente en el sector del transporte de cargas especiales.
Los problemas derivados de las aduanas y la logística transfronterizas, junto con la incertidumbre sobre el panorama tras el Brexit, están causando consternación entre los transportistas, los transitarios y los operadores portuarios y de terminales de toda Europa.
ALE, por ejemplo, está considerando trasladarse del Reino Unido a los Países Bajos para poder centrarse más fácilmente en proyectos intercontinentales.
Según los informes, el tráfico de mercancías a través del Canal de la Mancha —incluidos los envíos de carga especial, a granel y en contenedores— podría reducirse hasta en un 87 % en caso de un Brexit sin acuerdo.
En el Reino Unido, sin embargo, se están llevando a cabo preparativos para ayudar a aliviar la presión provocada por la salida del país de la Unión Europea. El Gobierno británico ha anunciado que se destinarán 9 millones de libras esterlinas a los puertos para que se preparen para el Brexit.
DB Cargo también ha inaugurado en la región de Midlands una terminal ferroviaria destinada a «superar los obstáculos del Brexit». Será un centro neurálgico para los productos siderúrgicos de los principales proveedores, como Tata Steel, SSAB y ArcelorMittal.
No obstante, hasta que se aclare la situación política, el Brexit seguirá siendo una importante fuente de incertidumbre para los profesionales del transporte de carga especial de cara al futuro.
Aunque el sector sufrió una desaceleración en 2016 —de hecho, una de las peores de la historia—, Europa ha vuelto a la senda del crecimiento en lo que respecta al transporte de carga de proyectos.
Como consecuencia, los contratos se están sucediendo en toda la región. Estos se centran en una amplia variedad de tipos de carga, desde componentes de aerogeneradores hasta materiales y unidades para la construcción de centrales nucleares, vehículos y otras cargas de gran tamaño.
A juzgar por la experiencia de ALS, parece que el complejo militar-industrial va a ser una fuente clave de contratos de transporte de carga de proyectos y carga fraccionada en el futuro. Recientemente, Los especialistas en cargas especiales trasladaron vehículos militares desde bases del ejército alemán hasta un lugar en los Países Bajos.
Los vehículos del ejército suelen transportarse mediante medios especializados; en este caso, se utilizan camiones de plataforma de ALS capaces de soportar el peso de estos vehículos de apoyo logístico y cisternas. Quizá no sea la carga más inusual, pero sigue siendo un ejemplo de los diversos tipos de mercancías que siguen requiriendo un transporte especializado por toda Europa.
Como hemos analizado en profundidad, las energías renovables se están convirtiendo rápidamente en una fuente clave de contratos en toda Europa. Sin duda, las empresas, tanto grandes como pequeñas, están descubriendo que la energía eólica, en particular, es una gran fuente de nuevos negocios.
Tomemos como ejemplo el reciente transporte de góndolas VESTAS realizado por Barrus Projects, que partieron del fabricante Liebherr en Dzerzhinsk (Rusia) con destino a los parques eólicos de Kamensko-Krasnoulinskaya y Gukovo. Este transporte en concreto se llevó a cabo mediante un enfoque multimodal, utilizando la flota de Barrus compuesta por camiones de lastre Mercedes-Benz, camiones Goldholfer PST/SL y barcazas fluviales.
En conjunto, estos son indicios de que las energías renovables requerirán un enfoque más coordinado a la hora de ejecutar proyectos en tierra firme. Por supuesto, todo esto depende de la ubicación del proyecto. En este caso concreto, los parques eólicos se encuentran en una zona agreste y salvaje de Rusia, pero aun así pone de relieve el esfuerzo que supone trasladar maquinaria tan pesada por Europa.
Vale la pena mencionar los puertos en este punto. Ya hemos hablado de cómo los principales centros marítimos están experimentando aumento del volumen de tráfico en los sectores de carga de proyectos y ro-ro en nuestro breve resumen del sector. La naturaleza de estas cargas varía de un puerto a otro, pero todas ellas constituyen eslabones fundamentales en las cadenas de suministro.
Fijémonos en el puerto de Bristol, en el sur de Gran Bretaña. Ha desempeñado un papel fundamental en el suministro de áridos, módulos y materiales de construcción a la central nuclear de Hinkley Point. De este modo, ha evitado que hasta 300 camiones circularan por las carreteras de Bristol y sus alrededores, lo que ha contribuido a reducir el impacto medioambiental del proyecto.
El puerto también ha invertido en un nuevo muelle para atraer más cargamentos relacionados con el sector energético, a medida que se amplía el muelle de Avonmouth. Con ello, espera mantener su flujo constante de actividad relacionada con el sector energético.
Breakbulk Europe, el mayor punto de encuentro del sector del transporte de carga especial, es el lugar ideal para aprovechar las perspectivas cada vez más prometedoras del mercado continental, especialmente en el norte de Europa.
Nuestra sede de Bremen nos sitúa en pleno centro de uno de los mercados de carga pesada y de proyectos más activos del mundo.
Tanto si eres una empresa de transporte, un propietario de la carga, un agente de transporte, un proveedor de equipos o te dedicas al transporte de cargas pesadas y de proyectos, aquí encontrarás a tu nuevo socio para contratos o proyectos.
¿Quieres participar? Haz clic aquí para reservar tu espacio de expositor.
El negocio del transporte de cargas especiales en el norte de Europa
Las fusiones y adquisiciones apuntan a una mayor colaboración en el sector
Lo más destacable en los mercados del norte de Europa en estos momentos es la oleada de fusiones, adquisiciones y colaboraciones entre las principales empresas del sector del transporte de cargas pesadas y de carga de proyectos.
La noticia más destacada, que sin duda ya conocerán todos los profesionales, es la adquisición de la empresa británica ALE por parte del gigante holandés Mammoet. En conjunto, la nueva fusión cuenta ahora con una flota de transporte pesado compuesta por cientos de grúas, chasis y camiones, lo que le confiere una enorme flexibilidad y presencia en el mercado.
Sarens, otra de las grandes empresas del sector del transporte de cargas pesadas, ha señalado que le resultará difícil plantar cara a esta nueva fusión de gran envergadura, y ha comparado el acuerdo entre Mammoet y ALE con «una gran dama y el chaval nuevo del barrio uniendo fuerzas contra su hermano».
Sin embargo, gracias al nuevo nivel de cobertura que Mammoet-ALE puede ofrecer ahora, es posible que pueda prestar un servicio más rentable.
Aunque se trata de la operación de mayor envergadura, no es ni mucho menos la más grande, ni tampoco la única operación nueva. La influencia de los sectores del petróleo y el gas y de las energías renovables está impulsando la fusión de muchas empresas.
El Grupo Buss, por ejemplo, ha adquirido SSC Wind para crear Buss Wind Services. Esto permite a Buss ampliar su ámbito de actuación más allá de su actual oferta de logística portuaria, centrada en la gestión de cargamentos destinados a parques eólicos en el mar del Norte y el mar Báltico. Bajo su nueva identidad, Buss Wind Services puede ahora ofrecer servicios de mantenimiento y reparación tanto en tierra como en alta mar.
En el sector del transporte marítimo, Zeaborn Group ha constituido una empresa conjunta con MPC para gestionar el fletamento y la gestión comercial de una flota de más de 160 buques portacontenedores y graneleros.
Por otra parte, dos empresas de transporte con sede en Amberes, Aneka y Edmond van Dyck & Sons, están creando una nueva entidad especializada en productos siderúrgicos, Steelduxx. Se espera que esta comience a operar en 2020. En conjunto, estas empresas ya gestionan 1,2 millones de toneladas de productos siderúrgicos al año.
El Brexit genera incertidumbre en el sector europeo del transporte de carga de proyectos
El Brexit, el acontecimiento político más importante de su época, ha causado consternación en todo el mundo, y especialmente en el sector del transporte de cargas especiales.
Los problemas derivados de las aduanas y la logística transfronterizas, junto con la incertidumbre sobre el panorama tras el Brexit, están causando consternación entre los transportistas, los transitarios y los operadores portuarios y de terminales de toda Europa.
ALE, por ejemplo, está considerando trasladarse del Reino Unido a los Países Bajos para poder centrarse más fácilmente en proyectos intercontinentales.
Según los informes, el tráfico de mercancías a través del Canal de la Mancha —incluidos los envíos de carga especial, a granel y en contenedores— podría reducirse hasta en un 87 % en caso de un Brexit sin acuerdo.
En el Reino Unido, sin embargo, se están llevando a cabo preparativos para ayudar a aliviar la presión provocada por la salida del país de la Unión Europea. El Gobierno británico ha anunciado que se destinarán 9 millones de libras esterlinas a los puertos para que se preparen para el Brexit.
DB Cargo también ha inaugurado en la región de Midlands una terminal ferroviaria destinada a «superar los obstáculos del Brexit». Será un centro neurálgico para los productos siderúrgicos de los principales proveedores, como Tata Steel, SSAB y ArcelorMittal.
No obstante, hasta que se aclare la situación política, el Brexit seguirá siendo una importante fuente de incertidumbre para los profesionales del transporte de carga especial de cara al futuro.
Los contratos que consiguen las compañías aéreas mantienen en marcha el mercado europeo
Aunque el sector sufrió una desaceleración en 2016 —de hecho, una de las peores de la historia—, Europa ha vuelto a la senda del crecimiento en lo que respecta al transporte de carga de proyectos.
Como consecuencia, los contratos se están sucediendo en toda la región. Estos se centran en una amplia variedad de tipos de carga, desde componentes de aerogeneradores hasta materiales y unidades para la construcción de centrales nucleares, vehículos y otras cargas de gran tamaño.
A juzgar por la experiencia de ALS, parece que el complejo militar-industrial va a ser una fuente clave de contratos de transporte de carga de proyectos y carga fraccionada en el futuro. Recientemente, Los especialistas en cargas especiales trasladaron vehículos militares desde bases del ejército alemán hasta un lugar en los Países Bajos.
Los vehículos del ejército suelen transportarse mediante medios especializados; en este caso, se utilizan camiones de plataforma de ALS capaces de soportar el peso de estos vehículos de apoyo logístico y cisternas. Quizá no sea la carga más inusual, pero sigue siendo un ejemplo de los diversos tipos de mercancías que siguen requiriendo un transporte especializado por toda Europa.
Como hemos analizado en profundidad, las energías renovables se están convirtiendo rápidamente en una fuente clave de contratos en toda Europa. Sin duda, las empresas, tanto grandes como pequeñas, están descubriendo que la energía eólica, en particular, es una gran fuente de nuevos negocios.
Tomemos como ejemplo el reciente transporte de góndolas VESTAS realizado por Barrus Projects, que partieron del fabricante Liebherr en Dzerzhinsk (Rusia) con destino a los parques eólicos de Kamensko-Krasnoulinskaya y Gukovo. Este transporte en concreto se llevó a cabo mediante un enfoque multimodal, utilizando la flota de Barrus compuesta por camiones de lastre Mercedes-Benz, camiones Goldholfer PST/SL y barcazas fluviales.
En conjunto, estos son indicios de que las energías renovables requerirán un enfoque más coordinado a la hora de ejecutar proyectos en tierra firme. Por supuesto, todo esto depende de la ubicación del proyecto. En este caso concreto, los parques eólicos se encuentran en una zona agreste y salvaje de Rusia, pero aun así pone de relieve el esfuerzo que supone trasladar maquinaria tan pesada por Europa.
Vale la pena mencionar los puertos en este punto. Ya hemos hablado de cómo los principales centros marítimos están experimentando aumento del volumen de tráfico en los sectores de carga de proyectos y ro-ro en nuestro breve resumen del sector. La naturaleza de estas cargas varía de un puerto a otro, pero todas ellas constituyen eslabones fundamentales en las cadenas de suministro.
Fijémonos en el puerto de Bristol, en el sur de Gran Bretaña. Ha desempeñado un papel fundamental en el suministro de áridos, módulos y materiales de construcción a la central nuclear de Hinkley Point. De este modo, ha evitado que hasta 300 camiones circularan por las carreteras de Bristol y sus alrededores, lo que ha contribuido a reducir el impacto medioambiental del proyecto.
El puerto también ha invertido en un nuevo muelle para atraer más cargamentos relacionados con el sector energético, a medida que se amplía el muelle de Avonmouth. Con ello, espera mantener su flujo constante de actividad relacionada con el sector energético.
Consigue clientes del norte de Europa en Breakbulk Europe
Breakbulk Europe, el mayor punto de encuentro del sector del transporte de carga especial, es el lugar ideal para aprovechar las perspectivas cada vez más prometedoras del mercado continental, especialmente en el norte de Europa.
Nuestra sede de Bremen nos sitúa en pleno centro de uno de los mercados de carga pesada y de proyectos más activos del mundo.
Tanto si eres una empresa de transporte, un propietario de la carga, un agente de transporte, un proveedor de equipos o te dedicas al transporte de cargas pesadas y de proyectos, aquí encontrarás a tu nuevo socio para contratos o proyectos.
¿Quieres participar? Haz clic aquí para reservar tu espacio de expositor.
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