3 de septiembre de 2019
Las perspectivas para el sector marítimo europeo se están consolidando gracias al repunte del precio mundial del petróleo.
Teniendo esto en cuenta, echemos un vistazo al sector de los hidrocarburos marinos en Europa en su conjunto para hacernos una idea del tipo de proyectos en los que, desde la perspectiva de un transportista, es probable que participe en el futuro.
Se prevé que los proyectos marinos constituyan una fuente importante de recursos de hidrocarburos durante la próxima década. Esto se produce en un contexto de creciente actividad en el ámbito de las energías renovables. No obstante, los objetivos energéticos de la UE para 2030 solo apuntan a que el 32 % de la generación de energía sea limpia y sostenible, lo que deja un 68 % que deberá cubrirse mediante otros métodos, entre ellos el petróleo y el gas.
¿Qué papel desempeña el sector marítimo en todo esto? Tanto en el caso del gas natural como del petróleo extraíble, las concesiones marítimas ofrecen grandes perspectivas para las empresas extractoras.
Según GlobalData Upstream Analytics, cerca del 97 % de la nueva producción petrolera europea para 2025 procederá de yacimientos marinos. Es en aguas poco profundas donde se encontrarán la mayor parte de los recursos explotables, lo que supondrá una aportación de 929 000 barriles diarios (mdb) a los volúmenes de producción a partir de 2025. El petróleo de aguas profundas y de aguas ultraprofundas aportará 515 y 1 mdb, respectivamente.
En el caso del gas, la situación es muy similar. Una vez más, la mayor parte de la nueva producción de gas en Europa procederá de yacimientos marinos, con una cifra que rondará el 85 %. Sin embargo, el resto de la producción de gas recaerá en los yacimientos de aguas profundas. En esas zonas, se recuperarán 1.862 millones de pies cúbicos al día (mmcfd), según Global Data, frente a los 1.668 y 452 mmcfd de las aguas poco profundas y ultraprofundas, respectivamente.
El puerto de Aberdeen suele considerarse líder del mercado en lo que respecta a la captación de cargamentos de petróleo y gas en la zona del Mar del Norte, caracterizada por una feroz competencia. De hecho, su actividad en 2018 constituye un claro indicador de la mejora registrada en el segmento offshore.
Durante 2018, el puerto energético más activo de Escocia recibió 9.226 buques. De ellos, más de un tercio eran buques de apoyo a plataformas marinas y de apoyo al buceo. El tonelaje portuario total aumentó un 3 %, el tonelaje de carga un 5 % y el número de buques de apoyo al buceo que visitaron Aberdeen también se incrementó en un 26 %.
De hecho, ALE Heavy Lift está ampliando su actividad hacia nuevos proyectos relacionados con el sector offshore. En la actualidad, participa en el sector EPC del proyecto petrolero de Korchagin, en aguas rusas, donde lleva a cabo operaciones de pesaje, elevación, carga y remolque en alta mar para plataformas satelitales.
Además de ofrecer nuevas oportunidades en el transporte de mercancías y en el sector EPC, el sector del petróleo y el gas en alta mar también brinda a los transportistas y a los operadores portuarios y de terminales la posibilidad de participar en las operaciones de desmantelamiento. «Es un negocio en potencia», afirmó Michael Birch, director de ventas de ALE Global.
Esto implicaría trasladar los componentes fuera de los yacimientos de hidrocarburos que están llegando al final de su vida útil o que ya han alcanzado ese punto.
Jumbo ya está empezando a cosechar los beneficios que puede reportar el desmantelamiento. En marzo de 2019, la empresa se adjudicó los contratos de retirada, transporte y eliminación de tres cúpulas de protección submarinas y pilotes en el Mar del Norte neerlandés, en el bloque P15.
De hecho, el Puerto de Róterdam ha estado considerando la ampliación de sus instalaciones actuales para incluir instalaciones de desmantelamiento en su proyecto de mejora del puerto de Maasvlakte 2.
La influencia del sector offshore también ha contribuido a que las empresas racionalicen sus operaciones. DEME, por ejemplo, ha fusionado sus filiales GeoSea, Tideway, A2Sea y EverSea en DEME Offshore, dividida en dos áreas —energías renovables y petróleo y gas— para ofrecer un servicio más ágil, con vistas a unas mejores condiciones de mercado.
Es evidente que un sector offshore más sólido se traduce en una mayor actividad para las empresas de transporte de carga de proyectos en toda Europa, pero ¿en qué proyectos trabajarán los transportistas?
A medida que se acerca la década de 2020, los proyectos marinos están cobrando impulso en zonas clave como el Báltico, el Mar del Norte y el Mediterráneo.
Empecemos por climas más soleados. Chipre y Grecia están estudiando la construcción de un gasoducto submarino de 1.900 km. Se prevé que este proyecto, valorado en 6.000 millones de dólares, se ponga en marcha en 2025, y actualmente se están llevando a cabo los trabajos de diseño preliminar (FEED).
El Reino Unido va a la vanguardia en lo que respecta a proyectos de hidrocarburos, a pesar de la incertidumbre en torno al Brexit. Se trata de proyectos como la explotación de los yacimientos de petróleo y gas de Rosebank y Lochnagar, liderada por Equinor. Aunque la fase de planificación aún está en marcha, Equinor espera que el primer petróleo comience a fluir en 2026 en este proyecto de 6.000 millones de dólares.
Las empresas de Rusia y Noruega también están explorando los mares árticos. El yacimiento petrolífero de Wisting Central, otro proyecto de Equinor, alberga hasta 1.200 millones de barriles de recursos recuperables, por lo que la empresa vuelve a fijar como objetivo el inicio de las operaciones en 2026. Este proyecto en concreto plantearía algunos retos interesantes para las empresas de transporte, debido a las condiciones meteorológicas adversas y a su ubicación remota, ya que se encuentra en pleno Círculo Polar Ártico.
En general, si analizamos el sector del petróleo y el gas en su conjunto, hay muchos proyectos en perspectiva. Entre los proyectos en tierra y en alta mar, hay unos 81 en fase de desarrollo, cuya puesta en marcha está prevista para 2025. El Reino Unido cuenta con la mayor cartera de proyectos de este sector energético. Tiene 37 proyectos previstos o en marcha, seguido de Noruega, con 28, e Italia, con 6.
Esto significa que Europa seguirá siendo una pieza clave en el sector de la energía eólica marina hasta bien entrada la próxima década y, posiblemente, más allá.
Breakbulk Europe, el mayor punto de encuentro del sector de la carga especial, es el lugar ideal para aprovechar las mejores perspectivas del mercado europeo del petróleo y el gas en alta mar.
Tanto si eres una empresa de transporte, un propietario de la carga, un agente de transporte, un proveedor de equipos o te dedicas al transporte de cargas pesadas y de proyectos, aquí encontrarás a tu nuevo socio para contratos o proyectos.
¿Quieres participar? Haz clic aquí para reservar tu espacio de expositor.
El sector europeo del petróleo y el gas en alta mar
Perspectivas futuras sobre los hidrocarburos marinos
Se prevé que los proyectos marinos constituyan una fuente importante de recursos de hidrocarburos durante la próxima década. Esto se produce en un contexto de creciente actividad en el ámbito de las energías renovables. No obstante, los objetivos energéticos de la UE para 2030 solo apuntan a que el 32 % de la generación de energía sea limpia y sostenible, lo que deja un 68 % que deberá cubrirse mediante otros métodos, entre ellos el petróleo y el gas.
¿Qué papel desempeña el sector marítimo en todo esto? Tanto en el caso del gas natural como del petróleo extraíble, las concesiones marítimas ofrecen grandes perspectivas para las empresas extractoras.
Según GlobalData Upstream Analytics, cerca del 97 % de la nueva producción petrolera europea para 2025 procederá de yacimientos marinos. Es en aguas poco profundas donde se encontrarán la mayor parte de los recursos explotables, lo que supondrá una aportación de 929 000 barriles diarios (mdb) a los volúmenes de producción a partir de 2025. El petróleo de aguas profundas y de aguas ultraprofundas aportará 515 y 1 mdb, respectivamente.
En el caso del gas, la situación es muy similar. Una vez más, la mayor parte de la nueva producción de gas en Europa procederá de yacimientos marinos, con una cifra que rondará el 85 %. Sin embargo, el resto de la producción de gas recaerá en los yacimientos de aguas profundas. En esas zonas, se recuperarán 1.862 millones de pies cúbicos al día (mmcfd), según Global Data, frente a los 1.668 y 452 mmcfd de las aguas poco profundas y ultraprofundas, respectivamente.
Claros indicios de recuperación del mercado por parte de los principales indicadores del sector logístico
El puerto de Aberdeen suele considerarse líder del mercado en lo que respecta a la captación de cargamentos de petróleo y gas en la zona del Mar del Norte, caracterizada por una feroz competencia. De hecho, su actividad en 2018 constituye un claro indicador de la mejora registrada en el segmento offshore.
Durante 2018, el puerto energético más activo de Escocia recibió 9.226 buques. De ellos, más de un tercio eran buques de apoyo a plataformas marinas y de apoyo al buceo. El tonelaje portuario total aumentó un 3 %, el tonelaje de carga un 5 % y el número de buques de apoyo al buceo que visitaron Aberdeen también se incrementó en un 26 %.
De hecho, ALE Heavy Lift está ampliando su actividad hacia nuevos proyectos relacionados con el sector offshore. En la actualidad, participa en el sector EPC del proyecto petrolero de Korchagin, en aguas rusas, donde lleva a cabo operaciones de pesaje, elevación, carga y remolque en alta mar para plataformas satelitales.
Además de ofrecer nuevas oportunidades en el transporte de mercancías y en el sector EPC, el sector del petróleo y el gas en alta mar también brinda a los transportistas y a los operadores portuarios y de terminales la posibilidad de participar en las operaciones de desmantelamiento. «Es un negocio en potencia», afirmó Michael Birch, director de ventas de ALE Global.
Esto implicaría trasladar los componentes fuera de los yacimientos de hidrocarburos que están llegando al final de su vida útil o que ya han alcanzado ese punto.
Jumbo ya está empezando a cosechar los beneficios que puede reportar el desmantelamiento. En marzo de 2019, la empresa se adjudicó los contratos de retirada, transporte y eliminación de tres cúpulas de protección submarinas y pilotes en el Mar del Norte neerlandés, en el bloque P15.
De hecho, el Puerto de Róterdam ha estado considerando la ampliación de sus instalaciones actuales para incluir instalaciones de desmantelamiento en su proyecto de mejora del puerto de Maasvlakte 2.
La influencia del sector offshore también ha contribuido a que las empresas racionalicen sus operaciones. DEME, por ejemplo, ha fusionado sus filiales GeoSea, Tideway, A2Sea y EverSea en DEME Offshore, dividida en dos áreas —energías renovables y petróleo y gas— para ofrecer un servicio más ágil, con vistas a unas mejores condiciones de mercado.
Es evidente que un sector offshore más sólido se traduce en una mayor actividad para las empresas de transporte de carga de proyectos en toda Europa, pero ¿en qué proyectos trabajarán los transportistas?
Proyectos europeos de petróleo y gas en alta mar a tener en cuenta
A medida que se acerca la década de 2020, los proyectos marinos están cobrando impulso en zonas clave como el Báltico, el Mar del Norte y el Mediterráneo.
Empecemos por climas más soleados. Chipre y Grecia están estudiando la construcción de un gasoducto submarino de 1.900 km. Se prevé que este proyecto, valorado en 6.000 millones de dólares, se ponga en marcha en 2025, y actualmente se están llevando a cabo los trabajos de diseño preliminar (FEED).
El Reino Unido va a la vanguardia en lo que respecta a proyectos de hidrocarburos, a pesar de la incertidumbre en torno al Brexit. Se trata de proyectos como la explotación de los yacimientos de petróleo y gas de Rosebank y Lochnagar, liderada por Equinor. Aunque la fase de planificación aún está en marcha, Equinor espera que el primer petróleo comience a fluir en 2026 en este proyecto de 6.000 millones de dólares.
Las empresas de Rusia y Noruega también están explorando los mares árticos. El yacimiento petrolífero de Wisting Central, otro proyecto de Equinor, alberga hasta 1.200 millones de barriles de recursos recuperables, por lo que la empresa vuelve a fijar como objetivo el inicio de las operaciones en 2026. Este proyecto en concreto plantearía algunos retos interesantes para las empresas de transporte, debido a las condiciones meteorológicas adversas y a su ubicación remota, ya que se encuentra en pleno Círculo Polar Ártico.
En general, si analizamos el sector del petróleo y el gas en su conjunto, hay muchos proyectos en perspectiva. Entre los proyectos en tierra y en alta mar, hay unos 81 en fase de desarrollo, cuya puesta en marcha está prevista para 2025. El Reino Unido cuenta con la mayor cartera de proyectos de este sector energético. Tiene 37 proyectos previstos o en marcha, seguido de Noruega, con 28, e Italia, con 6.
Esto significa que Europa seguirá siendo una pieza clave en el sector de la energía eólica marina hasta bien entrada la próxima década y, posiblemente, más allá.
Encuentra contratos de petróleo y gas renovables en alta mar en Breakbulk Europe
Breakbulk Europe, el mayor punto de encuentro del sector de la carga especial, es el lugar ideal para aprovechar las mejores perspectivas del mercado europeo del petróleo y el gas en alta mar.
Tanto si eres una empresa de transporte, un propietario de la carga, un agente de transporte, un proveedor de equipos o te dedicas al transporte de cargas pesadas y de proyectos, aquí encontrarás a tu nuevo socio para contratos o proyectos.
¿Quieres participar? Haz clic aquí para reservar tu espacio de expositor.
.png?ext=.png){kind=icon}
_1.jpg?ext=.jpg)
